电摩锥形压力轴承和滚珠轴承，在骑行过程中有什么不一样的感受
锥形轴承、滚珠压力轴承使用感受。
很多东西用过以后就真的回不去了。关于300P的压力轴承，我又来蹭流量了。不要小看人的欲望，体验过好的就很难再将就。就像开了宝马就很难再回到QQ，用过几千块的刹车上泵就很难再回到原厂。压力轴承也是一样的。
今天我来说说我个人对滚珠和锥形压力轴承这两种的体验区别。我这第五次更换的上滚珠下压力的轴承方式算是回归到半个原厂状态。但是当你从锥形轴承回到滚珠轴承的时候，那种感觉就像那啥玩意。当你骑车时速达到80码以上的时候，滚珠和锥形轴承的区别就非常明显了。
滚珠轴承的时候车头会抖，而且还会伴随有左右跳动的情况发生。而锥形压力轴承会让车头很稳，给你一种相对来说的"安全感"。我相信尤其经常骑大排量汽车的车友一定很受不了滚珠轴承的那种过于松动的感觉。
那滚珠轴承就真的一无是处了吗？肯定不是。查过资料得知，滚珠轴承因为结构特性不容易损坏，而且对安装要求也很低，估计这也是电动车厂商采用它的原因之一。所以受不了滚珠轴承，我肯定还会第六次的更换压力轴承。300P车主真的不容易。
兄弟们，推荐个靠谱的。
自行车过冬大保健：传动系统养护全指南
上篇我们已经介绍过如何自己动手养护链条，那么你有动起手来呵护一下你的链条吗？
如果还没有也没关系，这次你可以动手做更多——把整个传动系统一起洗掉啦。
当然，链条只是传动系统其中一个重要部件。传动系统是自行车得以运转的核心。中轴、大盘、曲柄组、飞轮、前变后变、指拨等，紧密配合地构成了自行车的传动系统。
传动系统通常是自行车最脏的一个部位，也是我们在整车大保健时首先要清洗的部分。
而链条的清洗通常会和传动系统的清洗一起进行（除非你只打算给链条上点油），或者更确切地说，当我们对传动系统进行清洁保养，链条是其中重要的一部分。道理很简单，链条与牙盘、飞轮、前后拨直接接触，它们之间高频摩擦得以运作，因而相互影响。
假如你只清洁链条，牙盘飞轮上的泥垢会再次将链条弄脏。假如你的链条已经达到使用寿命的极限而未及时更换，那么你的飞轮也承担着高度摩损的风险。
同样，也影响着变速效率、骑行功率。
我们已经弄清楚了清洗链条的原理，传动系统的清洗大致相同。遵循一个原则：在不伤害车子部件的前提下，把所有东西尽量洗白白。在这个原则下，和清洗链条一样，你会需要合适的清洗剂（通常与清洁链条用一样的中性洗剂就可以）、合适的洗洁布、毛刷等工具。
如果你的车子很脏，比如刚结束雨骑，因而打算清洗全车，可以在浴室里用莲蓬头先把车子上的泥沙冲掉。但注意不要使用高压水枪，特别是如果你的车装有电子变速或功率计，即使这些电子部件都具有很好的防水性，高压水枪依然有可能会对他们造成电子故障。
如果你刚结束山地骑行，车子上除了泥还是泥，使用水枪是一种比较简单的办法， 但注意不要对着五通、塔基等地方冲，泥沙可能会被冲进这些装置里，适得其反。
无拆卸清洗
将洗剂喷在飞轮上稍等片刻，让油污与洗剂充分接触并溶解。注意不要将WD40直接喷在飞轮片上，避免WD40渗透进塔基里，损坏花鼓。
用清洗布配合毛刷，清洗飞轮。可以用轮刷做辅助工具。
可以配合泡沫清洗剂，清洗前后拨。缝隙的地方一定要把布塞进去，拉动清洗。这些地方因为不容易清洁，常常被我们忽略。
牙盘、曲柄同理擦洗干净。大小盘无需上油，清洗完记得擦干晾干；前后拨因为有弹簧，可以上一点油，避免干燥。
讲究点的话，可以顺带用布擦一下轮圈、辐条和花鼓。总觉得花鼓擦得干干净净后，整台车都会看起来很干净呢。
最后检查盘钉、螺丝是否锁紧；检查吊耳有没有歪，或者有没有断裂的迹象，以及时较正或更换；调整变速准确度；检查脚踏，转起来是否不顺或者太顺。
拆卸清洗
虽然我们并不建议将链条拆卸清洗，但一两年到头总有那么一次，你的传动系统需要拆下来彻底大保健一次。
小心拆下链条、前后拨、曲柄组、大盘、后轮、飞轮片。
可以用洗链条的方法，将大盘和飞轮片、垫片用清洗剂稍微泡一下，擦干净。
前后拨、导轮、脚踏都可以借助清洗剂和刷子，洗干净并全部晾干。
自己在家保养的话，中轴通常不要拆，可以看一下它是不是顺滑的，有没有坏。可以用手去摸轴承，如果有颗粒感或磨砂感，则有可能是进沙或进水。
金属轴承比较容易生锈，可以上一点油。陶瓷轴承的话可能是进沙啦，则需要清洁。
所有东西擦干净晾干后，装回原位。一样的，检查盘钉螺丝、吊耳、调整变速，最后别忘给链条上油。
除了定期对传动系统进行清洁保养，日常也应该注意合理使用，以减少对传动系统的损耗。
1、合理使用变速。
小盘对小飞，大盘对大飞，是不正确的搭配。这个时候链条处在最大对角线，张力过大或过低，对链条和飞轮都会造成一定的损害。
骑行过程中，提前变到合理的档位，保持踩踏有力又不会踏空。避免既伤传动又伤膝盖的空转或发力猛踩。
2、遇到变速不准的时候，一定要及时调车，而不是用力踩踏以完成变速。这对飞轮和链条都是一种伤害。
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