轴承隔圈老师傅不会注意的轴承间隙调整技术，你清楚吗？|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

老师傅不会注意的轴承间隙调整技术，你清楚吗？

游隙调整是轴承安装调整的关键技术，关系到轴承乃至整个设备的运行状态。游隙调整方法在毫厘间体现出了轴承企业的真功夫。

什么是轴承游隙？

简单来说，轴承游隙就是单个轴承内部、或者几个轴承组成的系统内部的间隙（或干涉）。游隙可分为轴向游隙和径向游隙，这取决于轴承类型及测量方法。

为什么要调整轴承游隙？

打个比方，煮饭的时候水过多或过少，都会影响米饭的口感。同理，轴承游隙过大或过小，轴承的工作寿命乃至整个设备运行的稳定性都会降低。

适用不同调整方法的轴承种类

游隙调整的方法由轴承类型决定，一般可以分为游隙不可调轴承和可调轴承。

游隙不可调轴承是指轴承出厂后，轴承的游隙就确定了，我们熟知的深沟球轴承、调心轴承、圆柱轴承都属于这一类。

游隙可调轴承是指可以移动轴承滚道的相对轴向位置来获得所需要的游隙，属于这类的有圆锥轴承和角接触球轴承及一些止推轴承。

轴承游隙调整分类

对于不可调轴承的游隙，行业有相应的标准值（CN, C3，C4等等），也可以定制特定的游隙范围。当轴、轴承座尺寸已知，相应的内、外圈配合量就确定了，安装后的游隙就不能改变。由于在设计阶段配合量是一个范围，最后的游隙也存在一个范围，在对游隙精度有要求的应用就不适用。

可调轴承很好的解决了这个问题，通过改变滚道的相对轴向位置，我们可以得到一个确定的游隙值。如下图，当移动内圈的位置，我们大致可以得到正、负两种游隙。

影响轴承游隙的因素

最佳工作游隙的选择是由应用工况（载荷、速度、设计参数）和期望得到的工作状态（最大寿命、最好的刚度、低的热量产生、维护的便利等等）决定的。然而，在大多数应用中，我们无法直接调整工作游隙，这就需要我们根据对应用的分析和经验，计算出相应的安装后游隙值。

圆锥滚子轴承游隙的调整方法

不可调轴承的安装后游隙主要受配合的影响，所以下面主要介绍可调轴承的游隙调整方法，以适用转速范围宽、可同时承受轴向力和径向力的圆锥滚子轴承为例。

1. 推拉法

推拉法一般用于正游隙，轴承滚道与滚动体之间的轴向间隙是可以测得的。对轴或者轴承座向一个方向施加一个力，推到底以后将百分表设为零位作参考，然后施加一个反方向的力，推到底以后百分表上指针的转动量就是游隙值。测量时需慢慢震荡旋转滚子，确保滚子正确的定位在内圈大挡边上。

2. Acro-SetTM法

Acro-Set的理论基础是胡克定律，发生弹性形变的物体的形变量与所受的外力成正比。在一定的安装力作用下，测量垫片或隔圈间隙来获得正确的游隙。按照一个事先测试时创建的图表直接读出所需要的正确的垫片或隔圈尺寸。

该方法适用于正游隙和预紧，操作人员需要接受培训来创建图表。

3. Torque-SetTM法

Torque-Set的原理是，在预紧下，轴承的转动力矩增长是轴承预紧力的函数。实验结果显示，一组同型号的新轴承，在给定预紧力的条件下，轴承的转动力矩变化量很小。因此，可以用转动力矩来估算预紧量。

该方法的原理即是在轴承的转动力矩和预紧量之间建立一个换算关系，这需要通过测试获得。然后在实际安装时，就可以通过测得转动力矩来决定垫片的厚度。

4. Projecta-SetTM法

Projecta-Set就是将无法直接测量的垫片或隔圈厚度投射或者转化到容易测量的地方。使用一个特制的量规套筒和隔圈即可达到这样的效果。当轴承的内圈和外圈都是紧配合条件时，轴承的拆下和调整会很困难且耗时，此时Projecta-Set就体现出其优点。

该方法对不同系列的轴承需要单独的量规，相对成本较高。但是当大批量安装时，平均下来每次的成本就很合算。尤其在自动化领域，已经证明是很有效的方法。

5. Set-RightTM法

Set-Right使用概率方法并控制相关零件的尺寸公差来确保所有的装配总成中有99.73%的轴承游隙落在可接受的范围内。这是一组随机变量组合后的数学预测，变量就是轴承公差和轴、轴承座等安装组件的公差。

该方法不需要安装调整，应用组件简单的装配夹紧即可，因此大批量安装非常方便。但是最后会得到一个游隙范围（大概0.25mm），在某些应用中能否采用Set-Right需要在设计阶段决定。很多年来，不管是工业还是汽车领域，Set-Right的方法都得到了成功的使用。

四列圆锥滚子轴承异常损坏之——内隔圈原创

前言：某厂六辊冷轧机中间辊操作侧四列圆锥滚子轴承3806／160滚动体以及外圈短时间内发生疲劳剥落破损现象，轴承烧损抱死现象，对轴承的使用及装配工作带来诸多不便，造成了较大的经济损失。

针对此问题，轴承厂家技术人员通过对轴承的各项指标检验后，在排除轴承自身原因的前提下对该厂的轴承装配现场进行了时时跟踪，并且现场参与了安装、拆卸、保养工作，通过跟踪发现如下一系列相关问题：

一、轴承结构及特性

380000型这种轴承结构紧凑，基本性能与双列圆锥滚子轴承基本相同，可承受径向及双向轴向联合载荷，基本结构由两个双列内圈组件（滚动体、保持架、内圈）和一个双外圈及两个单外圈、两个边隔圈、一个内隔圈组成。出厂时在外圈、内圈以及内外隔圈均印有字符符号，安装时必须按字符符号的排列顺序依次装入轴承箱。不可任意互换，以防止轴承游隙的改变。

二、辊系装配结构

三、装配方式

1、四列圆锥轴承为可分离型轴承，其中外圈、隔圈、与滚动体组件（滚动体加保持架以及内圈）组成，装配时依次安装边外圈-A、滚动体组件-A、外隔圈AA、中外圈、内隔圈、滚动体组件-E、外隔圈BB最后边外圈-E全部安装如轴承箱体内，然后轴承箱压上压盖至此

轴承装入轴承箱体工作完成，整个装配中除了必须安装上诉顺序外，最后的压盖步骤为核心步骤，必须保障压盖端面与轴承外圈端面得到有效的压靠，即不能给与过大的预紧力，防止预紧力造成轴承外隔圈变形而导致轴承安装游戏变化，又不可以出现太大的轴向间隙，必须保障压盖的端面与轴承端面配合,通常端盖的端面伸口接触到轴承断面后需要测量（塞规）压盖与轴承箱体端面的间隙S的值，然后加装合适厚度的调整垫片以保障压盖与轴承端面的配合，垫片（刚性）厚度H=（S+0.05）。

但四列圆锥滚子轴承装配高C值，偏差较大，一般超过0.5mm，即必须每次装配都需要经行测量，来确保压盖与轴承端面的配合。

2、轴承装配到轴承箱后，再吊装（轴承内圈与辊径间隙配合）直接将轴承套装在辊径处最后通过轴向锁紧环把整个轴承精准的锁紧在轧辊上，至此形成轴承箱、轧辊、轴承三者的组合装配。

四、轴承的损坏形式

轴承抱死烧损后经常是第3列和第2列损坏，同样对应保持架及外圈发生损坏。

五、现象分析

综合轴承特性、安装过程及损坏现象，可以分析出，轴承在轧制时受到了两个方向的轴向力，当轴向力从一侧传递过来时，轴承承受轴向力的分别是1/3列承受一个方向的轴向力，2/4列承受一个方向的轴向力，而从托图片及损坏规律看轴承的2/3列容易损坏，这就说明了轴承在运转时，当轴向力传递过来时并非两列滚动体同时承受某个方向的轴向力，而是异常的单列受力，这就导致了轴承的轴向载荷下降50%，势必会导致轴承的异常烧损。

进一步分析导致单列受力的原因，由轴承结构可以分析出，只有轴承中隔圈出现装配误差或高度磨损后，就会导致轴向力传递阻断，而导致单列滚动体受力，因此检查了损坏轴承的内隔圈，发现隔圈磨损严重。至此分析结论，认为轴承的异常损坏是系中隔圈磨损变短，导致轴向力传递阻断，引起单列受力而导致的轴承损坏。而内隔圈的磨损多数是由于外圈与压盖未压紧，间隙过大以及润滑效果差导致。

六、整改措施

1、提高轴承内隔圈的硬度。

2、加强对隔圈处的润滑措施。

3、提高装配精度，务必装配一次测量一次。

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四列圆锥滚子轴承异常损坏之——内隔圈原创