电子助力方向管柱走烂路异响，胖哥拆开让大家看看怎么维修
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。
车辆信息：2011年阳光板铃木浪迪，行驶快9万公里。
车辆故障：走烂路、碎石路面助力方向管柱异响。
铃木浪迪使用的是电子助力方向，然而阳光板厂家配套的是国产株洲助力，相比老款的进口三菱助力手感会更轻，但通病是方向管柱会异响，此篇胖哥拆开给大家捣鼓一下。
1，铃木浪迪小改装，胖哥是很喜欢精致的盒子车。
维修步骤：
1，使劲拔下喇叭盖子，不要怕拔坏。
2，继续拆下固定方向盘的大螺丝，记得把车轮回正。面包车没有安全气囊随便怎么拆都行。
4，拆掉方向盘下面装饰壳，拔掉灯光，雨刮组合开关插头。
5，固定管柱一共有四颗螺丝，上面两颗，下面两颗。
6，这个是下面两颗。
7.拆下管柱十字节螺丝一颗。
8，拆下助力转向机，国产的相比进口的简单多了，没有方向盘上下调节功能，扭矩传感器也不一样。
9，用卡簧钳拆下卡簧。
10，拆开下面的三颗螺丝，准备拔出管柱。
11，红色标记是轴承钢珠部分，黄色标记圆圈是轴承套管柱地方，蓝色标记轴承套壁。
12，方向管柱
转向柱
13，管柱最主要的异响来源是轴承套上去有间隙，松动卡不紧。胖哥告诉大家怎么判断轴承有松动，装好方向助力器，手抓紧方向盘稍微用力，慢慢感受轴承是否有松动感。
14，拆下来旧的轴承，旧轴承相比新的有轻微的况动，里面的钢珠有轻度磨损。
新买的轴承25元一个，两个轴承型号都一样，唯独轴承套的厚度不一样（红色标记处），很遗憾装不进去管柱里面。胖哥把新轴承直接套在管柱上面用力摇晃，也有明显的松动感，看来问题是轴承把管柱磨损变细，这问题处理起来就不太好办了。
小结： 问题算是找到了，管柱磨损更换新轴承也解决不了问题，最好办法是更换整个助力转向器，但阳光板这国产助力太不给力了换了也是浪费大洋。
胖哥的解决办法？
暴力解决法，把卡轴承地方用尖嘴榔头给砸了一圈，结果砸的有点狠，导致轴承卡不进去，最后用砂纸又轻微打磨把轴承给敲进去，虽然卡的很紧没有一点松动感，但能保持多长时间还需考验。
试车：装上之后用手摇动方向盘，没有一点松动感。找了一段碎石路跑起来整个底盘没有以前那个“哐啷啷”异响升，胖哥表示很满意，后续在观察使用。
15，转向十字接头，在助力方向机的下面，有时的异响也来源十字接头有间隙异响，判断方法用两只手抓住拧一拧，没松动感就是好的。
欢迎大家咨询车辆维修二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家。喜欢的可以点关注，后期有更多用车知识和大家分享。
2020年，中国轴承产业将迎来高质量发展新机遇
2020年，中国的轴承进口量高达25.18亿套，进口额高达43.66亿美元，其中绝大部分来自德国和日本。虽然中国是全球第三大轴承生产国，但主要生产和销售的是技术门槛较低的中低端轴承产品，而高端轴承却完全依赖进口，尤其是在汽车领域。对于汽车发动机和变速箱来说，对轴承的要求极高，而这些高端轴承主要以进口为主。 因此，为了实现轴承产业的高质量发展，中国需要加快推动技术创新以及提高产品质量。
然而，制造高端轴承并不是易事，其中的难点在于轴承的原材料——轴承钢。这种特殊的金属材料需要具备高且均匀的硬度和耐磨性，成本更是轴承总成本的一半以上。因此，轴承钢的生产涉及到一系列的核心技术，但目前这些技术尚难突破。此外，中国的车加工数控率与磨加工自动化水平相对较低，这也导致了我们更加依赖进口。
高端轴承需要使用精密度极高的圆球等零部件，但由于技术瓶颈和进口价格昂贵，目前国内无法保证精密圆锥滚子的批量生产，外圈、内圈和保持架等零件的尺寸稳定性也很难得到良好的控制。在这个轴承的大舞台上，全球五大公司垄断了70%以上的市场份额，甚至进口的高端轴承是欧美国家从中国回收的废弃钢铁材料，再以数十倍的价格倾销到中国市场。
但是，中国仍有机会实现对高端轴承的自主生产。通过进一步加强技术研究和开发，尽快攻克轴承钢的核心技术，提高轴承零部件的加工自动化水平和尺寸稳定性，中国轴承产业必将迎来高质量发展的新机遇。
也许，在不久的将来，中国将能够在轴承的大舞台上展现自己的风采。尽管这个微小的轴承世界充满了挑战和困难，但也蕴藏着巨大的潜力。让我们期待中国轴承产业在未来的发展中，成为真正的轴承强国。
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