航空发动机的轴承有多恐怖？一分钟18000转，寿命超过5万小时！

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探秘航空发动机心脏：支撑万米高空的隐形力量

飞机，这个承载着人类飞翔梦想的奇迹，其核心动力源泉——航空发动机，一直是现代工业技术皇冠上最耀眼的明珠，而在这颗明珠内部，有一种默默无闻却至关重要的部件——航空发动机轴承，它如同支撑万米高空的隐形力量，保障着每一次飞行的安全与平稳

用手轻轻拨动飞机发动机的叶片，它能够顺滑旋转一分多钟而不会停下，这背后的功臣正是航发轴承，想象一下，在每分钟高达18000转的极速旋转下，航发轴承是如何做到经久耐用、寿命超群的呢？今天，就让我们一起揭开这个隐藏在机械奇迹背后的秘密

从飞机寿命窥探“心脏”奥秘：轴承决定发动机寿命的关键先生

一般而言，一架民航客机的寿命大约为25年，飞行时间累计可达4万到8万小时，而作为飞机的“心脏”，发动机的寿命则是决定飞机使用成本和安全性的重要因素，例如，被誉为民航飞机发动机中寿命最长的美国GE90发动机，能够安全运行5万个小时，相当于一架飞机在其寿命周期内只需更换一到两次发动机

并非所有发动机都具备如此长的使用寿命，如果发动机性能欠佳，更换次数可能会大幅增加，以波音777客机为例，其所使用的GE90-115B发动机单价高达2400万美元，占据整架飞机价值的30%，由此可见，发动机寿命的长短直接关系到航空公司的运营成本和经济效益

那么，究竟是什么因素决定了发动机的寿命呢？答案是：轴承

作为发动机中负责旋转支撑的关键部件，轴承承担着连接发动机转子和定子的重任，它能够保证发动机在高速旋转状态下依然保持稳定运行，其重要性不言而喻，简单来说，发动机内部的风扇、压气机、涡轮机等部件都需要依靠轴承进行旋转，而轴承性能的优劣直接决定了这些部件的旋转效率和使用寿命，进而影响到整个发动机的性能和寿命

因此，我们可以毫不夸张地说，轴承的性能决定了发动机的寿命，它是影响飞机飞行安全和航空公司运营成本的关键因素

高速、高温、高压：揭秘航空发动机轴承的“极限挑战”

航空发动机轴承被称为“明珠上最耀眼的一抹光泽”，因为它需要经受住比普通轴承更加严苛的考验，高转速、高温、高压，是航空发动机轴承面临的三大“极限挑战”

飞机发动机在运行时，转速通常在每分钟18000转以上，甚至更高，如此高的转速会产生巨大的离心力，对轴承的材料和结构强度提出了极高的要求，如果轴承材料的抗拉强度不足，就很容易在高速旋转过程中产生裂纹，甚至导致整个轴承报废，造成严重的飞行事故

发动机在工作时会产生高达1500摄氏度的高温，即使经过润滑系统的冷却，轴承依然要承受300摄氏度左右的高温环境，这意味着，航空发动机轴承必须具备优异的耐高温性能，才能够在如此恶劣的环境下保持稳定运行

航空发动机轴承还需要承受巨大的工作压力，发动机在高速运转时，内部的压力会急剧上升，这对轴承的承载能力提出了严峻考验，因此，航空发动机轴承必须具备足够的强度和刚度，才能承受住如此巨大的压力，确保发动机稳定可靠地工作

中国制造再创佳绩：打破技术壁垒国产轴承性能比肩世界一流

面对航空发动机轴承技术的高门槛，中国科研团队迎难而上，不断突破技术瓶颈，在国产航空发动机轴承领域取得了令人瞩目的成就

2022年10月24日，由中国工程院院士赵振业带领的项目研究团队经过十年攻关，成功研制出第三代航空发动机主轴承抗疲劳技术，将发动机主轴承的寿命延长至50000小时以上，标志着我国在航空发动机轴承技术领域取得了重大突破

在此之前，我国哈尔滨工业大学和哈尔滨轴承集团有限责任公司联合研制的氮化硅陶瓷混合轴承，也已达到世界先进水平，该轴承在导弹研制试验中，经受住了每分钟40000转的超高转速考验，连续运行5个小时无故障，充分证明了中国制造的强大实力

这些成就的取得，离不开中国科研人员的辛勤付出和不断探索，他们攻克了一个又一个技术难关，打破了西方国家的技术封锁，为中国航空发动机的发展提供了强有力的支撑，也让世界看到了中国制造的力量

结语

航空发动机轴承，这个看似不起眼的部件，却承载着航空强国的梦想，中国科研团队用智慧和汗水，不断挑战极限，创造出一个又一个奇迹，为中国航空事业的发展保驾护航，相信在不久的将来，中国制造的航空发动机将会以更加优异的性能，屹立于世界航空工业之巅

欢迎在评论区留言分享您对中国航空发动机发展和国产轴承的看法！

航空发动机的轴承有多恐怖？一分钟18000转，寿命超过5万小时！

用手拨动飞机发动机的叶片，在顺滑地旋转中，它能一分多钟不停止，其背后就是航发轴承在起作用。一分钟18000转的速度，它是如何保证自己耐用又长寿的呢？

发动机寿命多长

一般来说，一架飞机的寿命为25年左右，飞行时间在4万~8万小时。

而作为飞机的“心脏”，民航飞机发动机中寿命最长的美国GE90，能实现安全运行5万个小时，相当于飞机一生中要换一到两次发动机。

要是发动机性能不好的话，更换次数还会更多，以波音777为例，它所使用的GE90-115B引擎售价高达2400万美元，占整架飞机价值的30%。

因此，发动机的寿命长短，直接决定了一架飞机的经济性能，那发动机的寿命由什么决定的呢？

小小轴承有大作用

除了其他零部件外，最主要的就是起旋转支撑作用的轴承。它帮助航空发动机牢牢“抓住”高速转动的转子，使它们能够在定子系统中保持相对运动。

而发动机要想起作用，风扇、压气机、涡轮机等都得旋转，旋转离不开轴承，且轴承性能越好，各级叶片旋转越久，发动机的整体寿命也就越长。

因此归根结底，是轴承的性能决定了发动机的寿命长短。

如果说航空发动机是“工业皇冠上的明珠”，那轴承就是明珠上最耀眼的一抹光泽，航空发动机轴承都需要有哪些特殊要求呢？

简单来说，一是能适应高转速，一是可以耐高温，平常情况下，飞机发动机运行时，转速基本在18000转/分以上

而高转速带来的就是强离心力，再加上轴承不同方向所受的拉应力不均，所以如果轴承的材料不好，很容易就会产生裂纹致使整体报废。

因此，对于航空发动机的轴承来说，它在做到质量轻、硬度高的同时，还要满足耐磨和摩擦力低的要求。

国产轴承性能如何

除此之外，发动机运转时还会产生1500℃的高温，即使经过润滑系统的冷却，轴承也要能耐得住发动机内部降至300℃的温度。那么像这样的轴承我国能造出来吗？

答案当然可以，我国不仅造得出来还造得更好，2022年10月24日，由中国工程院院士赵振业带领的项目研究团队十年磨一剑，成功研制出第三代航空发动机主轴承抗疲劳技术，将发动机主轴承的寿命延长至50000小时以上。

而在此之前，我国哈工大和哈轴共同研制的Si3N4氮化硅陶瓷混合轴承，就已经达到世界先进水平。

甚至在被应用于导弹研制试验过程中，面临40000转/分钟的试验转速，仍能保持5个小时不间断的连续运行，试验后轴承旋转灵活无异常。

这足以看出我国航空发动机轴承的制造能力！

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