nsk轴承怎么样国货不是垃圾！揭秘中国轴承的真实水平，远远超出你的预期|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

国货不是垃圾！揭秘中国轴承的真实水平，远远超出你的预期

很多人都看不起中国轴承，甚至有人说是辣鸡，我今天只想为中国轴承说点公道话！

推荐大家点此观看视频完整版点此观看视频完整版

前面做了三期辟谣日本冶金的视频，有不少朋友问：“中国轴承为什么不行？”，很多人的回答是：“中国机加工差，热处理不行。”类似的提问和回答很多。

其实很多人可能并不知道，中国不仅为国外企业提供原材料——轴承钢，还为瑞典SKF、德国舍弗勒、美国铁姆肯，日本NSK等国外知名企业，供应轴承关键零部件，甚至是成品轴承。但有些朋友不信啊，中国轴承真如这位网友说的这么不堪，拿不上台面吗？今天这个视频就告诉你中国轴承的真实水平。

先说说轴承零部件方面，在众多日本造假事件中，有一个是关于中国轴承钢球的。

日本椿中岛/TSUBAKI NAKASHIMA被爆出购买了中国轴承钢球产品，伪装成日本国产钢球产品出售。椿中岛自己也承认，因为自己的产品产量不足，所以故意采购中国钢球伪装成日本产品出售。椿中岛还表示，中国精密钢球符合客户要求的标准，安全性没有影响，没听到客户方面的异议。

此事件表明了椿中岛采购的中国轴承钢球，与椿中岛自己的产品并没什么差异，日本椿中岛都对中国制造信心十足，而我们有些人却整天自己看不起自己，真是奇了怪了。要知道的是，椿中岛集团在国际精密钢球制造领域，一直享有顶尖制造商的美誉。

言归正传，接下来介绍一些中国轴承零部件企业。钢球方面，江苏力星的通用钢球，是世界钢球行业的著名企业，产品主要用于汽车、电器、大型风电等行业，客户包括丰田、尼桑、通用、克莱斯勒、现代等车企。

山东东阿钢球集团，是中国排名前列的专业钢球、滚子生产企业，与德国舍弗勒、瑞典SKF是战略型全球合作伙伴关系。目前产品批量出口到英国、美国、日本、德国、法国、印度、意大利、伊朗等国家。

轴承套圈方面，浙江五洲新春，主要生产轴承，轴承套圈、轴承钢管，产品销售与出口，位居全国轴承行业前列，该公司的汽车轴承，大量配套于宝马、福特、通用、日产、现代、丰田等品牌汽车；该公司的轴承套圈，稳定供应给瑞典SKF、德国舍弗勒、美国铁姆肯、日本NSK、日本NTN、日本不二越等知名企业。

保持架方面，大连瑞谷科技，是轴承金属实体保持架行业标准的制定者，是轴承保持架行业的领军企业，技术水平、行业影响力、产品竞争力，在全球轴承细分领域保持架行业中，位居世界第一，客户包括瑞典SKF、德国舍弗勒、美国铁姆肯、日本NSK等。

该公司还获得了瑞典SKF亚洲最佳供应商、德国舍弗勒全球优秀供应商奖、美国铁姆肯全球优秀供应商奖。

山东金帝精密机械科技，向国际八大轴承公司，供应轴承保持器，客户包括德国舍弗勒、瑞典SKF、美国铁姆肯、日本NSK、日本NTN、日本美蓓亚 NMB、日本不二越、日本捷太格特等。

聊城市天信精工企业，是专业生产轴承保持架的，是国内轴承保持架生产的骨干企业，与30多家轴承厂长期合作，自主研发的低噪音轴承保持架，用于替代进口产品，2009年生产的航空轴承保持架，与国外航空轴承企业配套实验成功，该产品填补了国内高强度轴承保持架的专利空白。

密封件方面，杭州理想密封科技的轴承用橡胶密封件，被德国舍弗勒、瑞典SKF、台湾东培、印度nbc、韩国GMB等企业采用。

轴承锻件、精车件和热后件方面，河北鑫泰轴承，锻造的轴承锻件、精车件和热后件等产品，被世界前8大轴承制造商中的5家企业采用，包括德国舍弗勒、美国铁姆肯、瑞典SKF、日本NSK、日本NTN等。

陶瓷轴承球方面，中材高新，是全球继日本东芝公司、美国库斯泰克公司之后，第三家可以批量化生产，热等静压氮化硅陶瓷轴承球的公司，产品成功应用于我国长征5号运载火箭、武装直升机、空间交汇对接工程、载人航天工程、嫦娥工程等国防领域，产品出口到瑞典SKF、美国铁姆肯、德国GMN、西班牙福赛，并且通过了德国舍弗勒、日本精工的质量认证。

氮化硅陶瓷，是一种新型的先进陶瓷材料，其硬度仅次于金刚石，重量仅为钢的1/3，同时具有耐高温、抗腐蚀、自润滑、透波等特殊性能，被誉为综合性能最好的结构陶瓷材料。而氮化硅陶瓷球，作为陶瓷轴承滚动体，广泛应用于高端精密机床主轴、汽车、风力发电机、航空航天发动机等领域。

再给大家说一下2020年，世界轴承企业市场份额排行榜。瑞典斯凯孚排名第一，占7.6%，德国舍弗勒排名第二，占4.4%，日本NSK排名第三，占3.7%，中国人本C&U排名第六，占2.2%，中国瓦房店排名第十二位，占0.2%。

接下来，介绍一下人本、洛轴、瓦轴这三家中国轴承企业。先说人本，人本生产内径1mm至外径6000mm范围内的，各类轴承达三万余种，为40多个行业的客户提供产品。在国内，人本获得东风本田发动机“优秀供应商”奖，巴西万高/WEG“优秀供应商”奖。

还为美国通用电气、美国福特、美国惠而浦、美国华纳、雷柏等大批北美知名客户配套，获得日立汽车系统“卓越质量奖”、“价值改善奖”和“优秀供应商奖”，美国惠而浦“卓越品质奖”，美国华纳“卓越质量奖”、美国耐世特“卓越质量奖”。

再说说洛轴，洛轴的产品尺寸范围，从内径10mm到外径13.5m，广泛应用于风力发电、轨道交通、汽车摩托车、矿山冶金、工程机械、机床电机、工业齿轮箱、医疗器械、港机船舶等领域。

洛轴相继为天宫二号、神舟系列飞船、嫦娥系列卫星、长征五号运载火箭、C919大飞机、AG600水陆两栖飞机等重大工程做配套轴承。

洛轴为天眼FAST的馈源舱，提供了轴承产品，安装在馈源舱内的轴承，用于调整馈源位置，要求必须具备较好的旋转灵活性、小且均匀稳定的摩擦力矩，洛轴公司克服了套圈变形等难题，顺利交付。“墨子号”地面站望远镜的高精度轴承，也是来自洛轴。

洛轴还为全球最大的医疗器械制造商，提供医用CT机的主轴承。目前，全球仅有3家企业能够生产，洛轴就是其中之一。

洛轴还为全球最大的港口机械制造商，研制直径10.3米的整体式特大型转盘轴承，重85吨，回转精度达到0.12mm。

洛轴的精密轴承，广泛应用于国内各大机床企业，承担着国家重点装备的配套研发工作，主要配套于机床主轴等关键部位，最大的主轴轴承内径达到1250mm，跳动达6μm，精度达到P2级。洛轴目前在国内重型机床行业的市场占有率，达到60%以上。为精密镗床配套的B3-706、B3-707轴承，获得国家唯一轴承行业金质奖。洛轴YRT系列轴承，批量化生产精度达到P2级。洛轴相继攻克了带预紧轴承的设计方法、浮动滚道加工方法，控制技术等行业技术难题，还研制出国内首台直径11米级的，大直径盾构机用的主轴承。

洛轴已完成时速250公里、350公里的，高速铁路轴承产品设计、工艺研究和样品制造。产品通过了120万公里的耐久性台架试验，试验结果显示轴承状态完好，符合标准要求，基本具备高铁轴承批量生产的条件。这将有效地打破国外技术垄断，解决我国高铁技术的“卡脖子”问题之一。

洛轴还是国内第一家，获得美国铁路协会，质量管理体系认证的轴承生产企业，洛轴的铁路轴承已经出口到美国。

再说说瓦轴，瓦轴集团的主导产品，是重大技术装备配套轴承、轨道交通轴承、汽车车辆轴承、军事装备轴承等，主导产品的国内市场占有率均在20%以上。

在工业装备轴承领域，瓦轴为日本知名企业研发设计的，五联配对角接触球轴承，用于电动液压注塑机的丝杠主轴，全球仅有少数几家知名轴承企业，可以生产这种轴承。瓦轴还为日本企业研发了四种规格的，电动液压注塑机配套轴承，实现了整机全系配套。

瓦轴还为全球最大的水泥设备制造商，丹麦艾法史密斯，配套了水泥立磨轴承，打破了该客户只选用欧洲高端品牌配套的惯例。

瓦轴今年还为德国钢铁设备制造商，研发设计了10余种规格的钢铁系列轴承，这家钢铁设备制造商生产的设备，在国内主要钢铁企业均有应用。

瓦轴还为德国弗兰德、德国威能极、意大利普曼普，供应齿轮箱轴承，并研发出国内首创的增速箱行星轮轴承。

在风电轴承领域，瓦轴为德国西门子配套了，风电齿轮箱高速端轴承，现已成为西门子最大的供货商，年供货份额在60%以上。瓦轴还为德国风电轴承厂，配套了特大型精密滚子。

瓦轴集团还自主研发出，大型深沟球轴承和大型圆柱滚子轴承，替代了进口，彻底填补了国内空白。该系列轴承配套，用于11兆瓦半直驱海上风电机组发电机，此机型是当前国内乃至全球单机容量最大的，半直驱海上风电机组。

在汽车轴承领域，瓦轴向美国AAM等，拥有较大市场份额的企业供货。批量供应重卡拖车轮端轴承，高端汽车轴承，批量进入通用、福特、克莱斯勒的供应链，还为德国著名品牌汽车配套差速器轴承,并且实现量产，还为北欧豪华品牌SUV乘用车，配套了用于电驱发动机的圆柱滚子轴承。

瓦轴还研发出了汽车用的圆锥滚子轴承，满足了客户对分动箱用的轴承，长寿命、低扭矩的要求，填补了国内空白，不仅替代了进口，而且已广泛推广到国际知名品牌的高端汽车领域。

在轨道交通轴承领域，瓦轴的铁路客车轴承，国内排名第一，占到55%的市场份额。瓦轴研发的时速250公里的动车轴承，已通过台架试验，时速300公里的高铁轴承正在研发中。

在军事装备轴承领域，瓦轴为航天、大飞机、航母、导弹、坦克等十余种特种装备，提供了配套。

瓦轴耗时3年自主研发出了，国产航母拦阻索轴承，填补了我国该类轴承领域的空白。高速大载荷轴承，是航母拦阻索的关键部件，航母舰载机着舰时，拦阻索两端的轴承，在两秒钟时间内，需要承受瞬时突加冲击载荷，最大强度可达1000千牛，最大转速达到每分钟1500转。

瓦轴有位工人发明家叫李书乾，这里有必要介绍一下，李书乾从事电气维修工作40多年，他先后解决生产设备难题300多项，改造设备150多台次，完成技术创新270多项。

瓦轴承担了铁路提速轴承研发制造的任务，热处理工序一度成为“瓶颈”，李书乾和公司其他技术专家，承担了淬cui火压床的研制任务。他主动要求承担新机床的电路研发设计工作，将机床的静态淬火，创新为动态旋转淬火，使铁路提速轴承的心部硬度，提高了25%，产品变形量减少了30%。这台自主研发的设备，可替代进口机床，节省购置资金1200万元。该项技术成果荣获“全国职工优秀技术成果奖”。

李书乾在技术创新发明上，还有两项突出的贡献，一个叫做“电炉运行节拍控制器”，它能按照产品的工艺要求，自动控制电炉的运行节拍，提高了产品质量，使设备效率提高65%以上，并且能为设备的维护自动反馈信息，有效降低电炉的故障率85%以上，每年可为企业节约生产资金及维修费用350万元。

他另一个技术发明叫“渗碳电炉加热控制方法”，传统控温方式，经常导致电炉加热器损坏，使用寿命还短，而新发明攻克了这一技术难关，提高了电炉的工作效能，每年可为企业节约120万元电器材料费，这项创新已经在行业内得到广泛应用。更可贵的是，李书乾把自己30多年的读书笔记、维修经验、绝招绝技编写成培训教材，毫无保留地传授给了青年工人。

最后总结一下，世界前七大轴承厂商，都存在一定比例的“中国制造”，要是中国轴承真有那些人说的那么垃圾，日本椿中岛也不会用“中国制造”顶替自家的轴承产品，瑞典SKF、德国舍弗勒、美国铁姆肯，日本NSK等知名轴承企业，能批量采购中国零部件和原材料，就足以证明中国的机加工和热处理，可以达到客户的技术要求；国外知名企业采用中国轴承，也可以说明中国轴承质量和性能，能够满足用户的实际需求，所以回到开头我问大家的问题：“中国轴承真如那位网友说的那么辣鸡吗？”我相信这些国外知名企业，已经用实际行动告诉你答案了！这些知名厂商，应该比我们普通人更有发言权吧。中国轴承当然还有很多缺点和不足，但是绝对不能全盘否定，不能对中国轴承的优点和进步视而不见，总之，要保持清醒的自我认知，对自己要有一个客观全面的认识。我是科技宅男，我们下期不见不散。

抱怨我国造不出高端轴承，你知道日本NSK怎么做精密轴承的吗？

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

中国是最早发明轴承的国家，早在四千多年前的夏商时期中国有了车，并始使用滑动轴承。不过那仅仅是最原始的雏形，最早投入实用的滚动轴承是钟表匠约翰·哈里逊于1760年发明的。

虽然其结构简单，很多小作坊都能制作一些粗糙的轴承，但其实轴承具有很高的技术含量，甚至可作为一个衡量一个国家科技、工业实力的重要标准。当今世界科技、工业强国无一例外是轴承研发、制造强国。

2012年我国轴承产业销售额达1420亿元人民币，生产的主要是中低端轴承，而高端轴承则主要依靠进口。

日本轴承工业起始于以NSK创立为标志的1916年，NSK全称是日本精工株式会社。无论是产品的质量还是销量，NSK都稳居世界前列。

如今NSK的事业网络已经遍布全球，包括日本59处、日本以外的29个国家的145处生产基地、销售网点和分公司。NSK全球共计14个技术中心（美洲2处、欧洲3处、日本6处、日本以外的亚洲国家3处）,行业排名全球前三位。

NSK开发出无数新型轴承，满足世界各地用户的需求，并为产业发展和技术进步做出了极大的贡献。同时NSK凭借其在精密加工方面的技术优势，不断开发汽车零部件、精密机械组件等高、精、尖产品，在电子应用等领域积极开展多元化经营。

NSK基础科学开始做轴承研发

NSK技术的基础为四大核心技术。NSK通过这些技术的强化，完善产业机械轴承、汽车相关产品、精密机械产品的设计基础即“技术平台”，以迅速满足顾客的需求。另外，还促使这些技术的融合，强力推动新技术的研究及新商品的开发工作。

1、摩擦学技术

相对于支撑旋转运动及往复运自动设计,要提高其高速、静声音耐载荷、耐久等性能,就需要润滑。 nsk通过润滑脂及固体润滑剂的设计、表面加工研究等方面高度润滑技术,在产品中俏皮作用。

2、材料技术

为提高产品功能及耐用性,以及工业办公室和高中学生产效率低,nsk以材费,热处理,设计性能好使及分析评价为中心,在材料技术高度化方面顾虑积极努力。锤炼出来的材料技术,被有效运用于面向火车及产兼容械等各种用途的高长寿命以及提高高靠性可爱。

3、机电一体化技术

机械元素与电子元素相融合的NSK独自的机电一体化技术，被有效应用于高功能电机、控制技术、感应技术、以及高耐热、高密度、高可靠性的实装技术、生物医学微机电系统技术等领域。

4、解析技术

贡献于高功能、高可靠性产品设计、开发以及高效生产系统构建的NSK解析技术，正向高度化迈进。另外，对于精度要求高的试验以及难以实施评价的试验，NSK实现了以计算机模拟实验进行虚拟性试验的方式，并通过进一步提高解析技术水平，来促进产品开发速度的提高。

正是因为这种无与伦比的研发精神，nsk从一家日本加工企业演变成了一家世界级的轴承巨头。

NSK技术发展历程

NSK轴承如何做到精密可靠？

电冰箱、洗衣机等家电产品、汽车、飞机以及大规模的工业机械、宇宙空间站等世界上使用的各种东西有很多都装有轴承。NSK以“优美无限的运行与控制”为口号，除各种轴承之外，还向全球提供汽车零部件、精密机械产品等各种产品。NSK以在轴承领域锤炼成的技术为基础，正追求向各个技术领域发展的可能性。NSK轴承即使在矿山、工程现场等恶劣工况下，也可实现长寿命的坚固且种类非常丰富。

铁路列车用轴承作为确保铁路安全运营的重要零部件之一，必须具备极高的可靠性。

从1964年开始投入运营的0系新干线列车到现在，NSK是唯一一家在所有新干线车型上均得以应用的轴承厂商。NSK的产品经受住了铁路行业对于节能环保、轴承的小型化、轻量化、苛刻的品质管理等方面的多重考验。

日本北海道新干线已经开始运营，在该线路上投入使用的H5系新型列车采用了NSK的铁路列车用高性能轴承。

NSK,实现了基础学科与制造业的完美衔接，这种企业研发架构的差异，让国内企业很难追赶，即便逆向琢磨出这代产品，下一代产品依然差距巨大。而轴承这种基础零部件行业，基础投资大，规模化才能成本低，另外国内厂商，谁肯沉下心来去支持摩檫学这种基础学科的研究？所以，NSK基于这种基础学科、产品研发、精益生产的技术衔接的技术垄断，非常牢固，拿钱也买不到。

从2018开始, NSK领头精密轴承连连涨价，国内下游厂家对此也是无可奈何。还在靠价格战苦苦挣扎的国内轴承企业，确实需要深思。

nsk轴承怎么样国货不是垃圾！揭秘中国轴承的真实水平，远远超出你的预期

国货不是垃圾！揭秘中国轴承的真实水平，远远超出你的预期

抱怨我国造不出高端轴承，你知道日本NSK怎么做精密轴承的吗？