内径16的轴承 76米超大直径主轴承长沙下线为16米级盾构机提供“心脏”|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

76米超大直径主轴承长沙下线为16米级盾构机提供“心脏”

中新网长沙8月21日电(向一鹏)中国铁建重工集团21日透露，其自主研制的7.6米主轴承近日在铁建重工长沙第二产业园下线，填补了盾构机中国国产超大直径主轴承型谱空白，为直径16米级盾构机提供国产“心脏”。

7.6米超大直径主轴承。铁建重工供图

据了解，铁建重工此前已实现直径5米及以下中小直径主轴承自主研制并批量应用。在此基础上，研发团队持续突破超大直径主轴承关键技术，相继研制出直径6米、7.6米主轴承，实现了从中小直径到超大直径主轴承的完全自主研制。

主轴承是掘进机的核心关键部件，承担着刀盘驱动系统传递的复杂恶劣载荷，把控着掘进机安全可靠运行、长期稳定工作的“命门”。长期以来，主轴承产品及其关键技术被国外垄断，尤其是超大直径主轴承技术尚未完全突破，核心难题亟待解决。

为打赢超大直径主轴承关键核心技术攻坚战，在中国科技部、湖南省科技厅、湖南省工信厅、长沙市科技局和中国铁建的支持下，铁建重工创新技术突破，独立自主攻克了超大直径主轴承自主设计理论、精密制造工艺、工况模拟试验等核心难点技术，成功研制了直径6米、7.6米等超大直径主轴承。

业内专家表示，在中国国产大直径主轴承研制过程中，中国企业攻坚克难、不断创新，最终突破超大直径主轴承关键技术，推动了掘进机产业的快速发展。(完)

中国铁建研制超大直径主轴承，为16米级盾构机提供国产“心脏”

近日，铁建重工自主研制的7.6米主轴承在长沙第二产业园下线，实现超大直径主轴承关键技术的又一次突破。此前，铁建重工已实现直径5米及以下中小直径主轴承自主研制并批量应用，在此基础上，研发团队持续突破了超大直径主轴承关键技术，相继研制出直径6米、7.6米主轴承，填补了盾构机国产超大直径主轴承型谱空白，实现了从中小直径到超大直径主轴承的完全自主研制，为直径16米及以下盾构机提供了国产“心脏”。

盾构机的核心关键部件——主轴承

铁建重工自主研制直径7.6米主轴承

主轴承是掘进机的核心关键部件，承担着刀盘驱动系统传递的复杂恶劣载荷，把控着掘进机高安全可靠运行、长寿命稳定工作的“命门”。长期以来，主轴承产品及其关键技术被国外垄断，尤其是超大直径主轴承技术尚未完全突破，核心难题亟待解决。

为打赢超大直径主轴承关键核心技术攻坚战，在国家科技部、湖南省科技厅、湖南省工信厅、长沙市科技局和中国铁建的支持下，依托国家科技计划项目、湖南省十大技术攻关项目、湖南省制造业关键产品“揭榜挂帅”项目、长沙市科技重大专项和中国铁建科技重大专项，铁建重工以“四个面向”引领创新技术突破，独立自主攻克了超大直径主轴承自主设计理论、精密制造工艺、工况模拟试验等核心难点技术，成功研制了直径6米、7.6米等超大直径主轴承。