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SKF轴承加热器维修

插电开机无任何显示，检查保险烧毁，拆机发现热敏电阻炸裂，检查其它元器件无短路接地，更换压敏电阻及保险再次开机正常。原压敏电阻没有拍照，原型号看不清了，只能找个392的用一下，就电路板上拆个可以用，实在不行就不要了，这个压敏电阻就是保护用的，估计插220的电，他们干成380的啦，过电压保护，烧保险和压敏电阻。还好有压敏电阻保护，不然就会烧的一塌糊涂，修起来就麻烦了，这东西设计不怎么复杂，价格是真贵，这么小的设备要一万多，老外真黑啊！

我是个新手，试着修的，不对请大家勿喷哦。

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拆除的压敏电阻，前面板子不好焊接，后面空间足够，焊接在后面

炸了的压敏电阻，明显开口了

拆机的板子的全貌

设备试车完成

压敏电阻型号说明

小ME知识讲堂：SKF轴承损坏特点及拆装、温度过高的处理

SKF的全称是“Svenska Kullager-Fabriken”中文音译名称为“斯凯孚”，SKF轴承就是SKF所生产的轴承，在全球的轴承行业，保持领导地位。

SKF所提供的标准产品有各类轴承二万余种。SKF集团除了滚动轴承之外，也制造直线轴承、滑动轴承、轴承箱、球及滚子丝杠、纺织机械部件、保持圈、机床及各种精密机械部件。在上述领域内获得广泛之经验，因而拥有发展、制造及应用各种先进工程产品不可或缺的知识与专长。小者如仅重0.003克的微型轴承，大至每件三十四吨重的巨型轴承。此外，SKF也提供一系列的轴承维修工具、油脂及轴承监测仪器（SKF轴承加热器、拉拔器等），务求令轴承用户获得更高效益，达到无忧运转。

一、发动机SKF 轴承损坏的特点有哪些

作为世界顶级轴承SKF轴承来说，运用十分普遍，每一种行业，其破坏的特征也不同。今日咱们就看看发起机滑动轴承的破坏特征。

(1)机械伤害

滑动轴承机械伤害是指轴瓦的合金外表涌现不同水平的沟痕，重大时在接触外表发作金属剥离以及涌现大面积的紊乱划伤；个别状况下，接触面伤害与烧蚀景象同时存在，形成轴承机械伤害的重要起因是轴承外表难以形成油膜或油膜被重大破坏。

(2) 轴承穴蚀

滑动轴承在气缸压力冲击载荷的重复作用下，外表层发作塑性变形和冷作软化，部分损失变形才能，逐渐形成纹并一直扩大，而后随着磨屑的脱落，在受载外表层形成穴。个别轴瓦发作穴蚀时，是先涌现凹坑，而后这种凹坑逐渐扩张并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩大，直到剥落为止。滑动轴承穴蚀的重要起因是，因为油槽和油孔等构造要素的横断面忽然转变引起油流激烈紊乱，在油流紊乱的真空区形成气泡，随后因为压力降低，气泡溃灭而发作穴蚀。穴蚀个别发作在轴承的高载区，如曲轴主轴承的下轴瓦上。

(3) 疲惫点蚀

轴承疲惫点蚀是指，因为发起机超负荷任务，使得轴承任务过热及轴承间隙过大，形成轴承中部疲惫伤害、疲惫点蚀或许疲惫脱落。这种伤害大多是因为超载、轴承间隙过大，或许光滑油不干净、内中混有异物所致。因而，运用时应当注重避免轴承超载任务不要以过低或过高的转速运转；怠速时要将发起机调剂到稳固状况；确保正常的轴承间隙，避免发起机转速过高或过低；检讨、调剂冷却体系的任务状况，确保发起机的任务温度相宜。

(4) 轴承合金侵蚀

轴承合金侵蚀个别是区为光滑油不纯，光滑油中所台的化学杂质（酸性氧化物等）使轴承合金氧化而生成酸性物资，引起轴承合金部分脱落，形成无规矩的渺小裂孔或小凹坑。轴承合金侵蚀的重要起因是光滑油选用不当、轴承资料耐侵蚀性差，或许发起机任务粗鲁、温渡过高级。

(5) 轴承烧熔

轴颈和轴承摩擦副之间有渺小的凸起金属面间接接触，形成部分低温，在光滑缺乏、冷却不良的状况下，使轴承合金发黑或部分烧熔。此故障常为轴颈与轴承配合过紧所致；光滑油压力缺乏也轻易使轴承销毁。

(6) 轴承走外圆

轴承走外圆就是轴承在座孔内有绝对转动。轴承走外圆后，不只影响轴承的散热，轻易使轴承内外表合金烧蚀，而且还会使轴承反面伤害，重大时销毁轴承.其重要起因是，轴承过短、凸榫伤害、加工或许装置不契合标准等。

二、SKF 轴承的拆装以及温度过高的处理

(1) 施力的合力尽可能通过轴承的轴线，这就要求施力点均匀对称而平稳，通过球面或平行于轴线施力。

(2) 施力的大小宜平稳均匀，不宜有冲击，这就要求采用油压或用能施加平稳拉力或压力的工具，实在不得不采用锤击时，也要通过铜套筒等较软而不落屑金属加以缓冲，敲击力尽可能轻缓.最好使用铜棒或铜锤进行锤击。

(3) 避免通过滚动体施力，这就要求装拆内圈（轴圈）时通过内圈施力，装拆外圈时通过外圈施力。

(4) 拖力要持续到应有的程度，例如在安装轴承时要在轴承刚好装到正确位置时停止施力，保证套圈（垫圈）的端面抵靠座孔或轴的挡肩端面，既不能挤得太紧，又不能装不到位。

当SKF轴承在使用过程中的某个部分出现偏差的时候，是会引起高温现象的。所以并不是要讨论多少温度为好的问题，而是要注意和避免SKF轴承出现高温的问题。避免SKF轴承因高温而引起的故障，甚至造成轴承的损坏无法使用。今天有人问这样一个问题：SKF轴承温度可否到110度？下面我们就来讨论SKF轴承出现温度过高现象的原因。

1、当SKF轴承温度过高时会有哪些现象呢？

(1) 警报电铃会响。

(2) 机旁盘水轮机械故障光字牌亮，指示轴承温度的仪表温度升高，信号继电器动作。

(3) 温度计盘（膨胀型温度计）黑针与黄针重合或超过黄针。

(4) 发出轴承温度升高的故障信号。

2、SKF轴承高温现象产生的原因：

(1) 有可能是SKF轴承的冷却水中断，造成高温现象。

(2) 有可能是SKF轴承的油质劣化，油自身不清洁或运行中油劣化。如油中的水分增加会引起油的酸性增大，会降低油的润滑作用，使轴瓦遭到腐蚀，进而造成SKF轴承温度升高的现象。

3、SKF轴承出现高温现象时的处理方式：当SKF轴承温度升高时，首先要先判断是否有错误动作，如果温度确实是在升高，应立即做以下的处理：

(1) 检查冷却水水压，水流及管路系统是否正常.若水压低可能是过滤器堵塞，不能及时处理时，可停机处理，当确认能工作时，再投入使用。

(2) 应检查调速器的油压，如果油压低可能导致冷却水液压阀关闭。

(3) 检查轴承是否有异音，并检测轴承摆度是否有异常。

(4) 取油样观察油色是否有变化，并进行化验看是否变质.若确认劣化时，应停机更换新油。

(5) 检查油标油位是否正常，如果非正常，检查油槽排油阀是否关紧。如果已关紧，应补油，如果是密封胶垫渗油，应停机处理。总之，要尽量避免SKF轴承高温现象的出现，增加其使用寿命。

本文来源：轴承知识；由365me工业服务平台编辑。

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