单车基械匠：马威克CROSSMAX轮组的拆卸，保养，轴承更换教程
大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠。
今天我们又收到一个需要调圈和保养的mavic轮组，应轮组主家要求，想要出个保养过程的教程。正好下午时间也还比较宽裕了，就边保养边拍了一下流程。
保养的轮组是mavic的小黄轮，具体年份不详了已经。不过基本结构都差不多。下边是花鼓爆炸图：
左边是客户要更换的S规格塔基，右侧是原先轮组上的XD规格塔基。
非驱动有一个轴承预压螺丝，需要用岁随轮组附带的工具进行拆卸，也可以选用保忠的TB-5519进行拆卸，后边我们就可以看到。
如果只是更换塔基的话，可以非驱动侧用一把14mm扳手固定。
驱动侧用一把17mm开口扳手固定，然后逆时针拧动就可以把顶盖拧松。
由于非驱动的轴心是一整根轴心，所以并不必担心非驱动侧拧下，驱动侧没动的情况。放心的拧松就可以把驱动侧的顶盖拆下来。
然后顺势向上拔起，塔基就可以拆卸下来了。这里可以看到内部一个是缺油，另外也是有不少油污。如果只是要更换塔基，此时把需要更换的塔基安装上就可以了。
花鼓内部的棘齿环部分，虽然看起来不是很密集，只有24个齿，但是由于采用了四爪结构分两组工作的方式，所以实际响数就成了48响，相应角度为7.5°。
上图这把工具上的月牙型部分就是用来调节轴承预压螺丝的，由于采用了贯穿式的轴心，所以只需要调整非驱动侧的这颗螺丝就可以完成轴承预压的工作了。这把工具就是上边提到的保忠的TB-5519工具。
这颗预压螺丝一般不会太紧，只需要用14mm扳手固定住轴心，然后逆时针拧松预压螺丝后，一般用手就可以拆卸下来。
拆卸下来的预压螺丝，可以看到内部又一圈突起，是用来顶住花鼓壳体内部那颗轴承的内环以实现预压，轴承的预压非常有必要，切记，因为在轴心和轴承受力后，有一定预压的轴承，滚珠的受力会更加均匀。
可以看到非驱动侧的内部也是充满了油污，看来是很久没有保养了，不过好在轴承工作状态还不错，一会我们把轴承拆下来进行脱脂，并重新更换新的润滑脂。
到这步以后，轴心就可以直接拔下来了，这点和很多花鼓设计的不同。一般花鼓轴心是无法直接拆下的，需要首先拆除一边轴承才可以拆下。Mavic的小黄轮仅需从非驱动侧向驱动侧推动轴心就可以了。
轴心直接从驱动侧抽出，可以看到银色部分，这些部分就是实际和花鼓以及塔基内的轴承接触的部分。突起的黑色部分是用来隔离塔基和花鼓内轴承的挡块，是一体切割在轴心上的，这点也和别的花鼓不太相同，一般花鼓这部分是一个可拆卸套筒结构。
拆下来的轴心部分，左边为非驱动部分，螺丝部分用来安装预压锁死环，右侧为驱动部分。螺纹用来安装塔基内部的顶盖。
之后选择合适的轴承拆卸膨胀头配合滑捶把轴承拆卸下来进行保养，当然也可以在花鼓上进行保养，但是没有拆下来保养那么彻底。如果是更换轴承，这步也是第一步工作。
上图就是滑捶拆卸工具，配有多种规格的膨胀芯儿，根据轴承内环的直径选择合适的膨胀芯儿来拆卸轴承。
驱动侧和非驱动的轴承都已经拆下来，下边就可以进行清洁了。
所有拆下来的配件，下边就是对拆下来的配件进行清洁保养了。由于客户提供的S规格塔基没有棘爪，所以我们第一步首先来把XD塔基上的棘爪安装到S塔基上。
这里我们选择了这款白色的氟素脂进行润滑，提高棘爪在运行中的润滑度，减少长时间使用后的磨损，并且这款润滑脂的防水效果也非常不错。
拆下来的棘爪也要进行清洁，由于塔基长期缺油，记住已经有了一些腐蚀的锈斑，我们这里已经进行了表面除锈。
棘爪全部安装到位，注意小弹簧安装的时候要小心，不要太用力搞变形。
下边把拆下来的轴承上的密封盖拆除，这步也同样要注意，密封盖拆的时候一定要小心，不要拆变形，变形的尘封会影响轴承工作的顺畅度。
拆下来的轴承用脱脂剂进行清洁，这里我一直都是用的精密仪器清洗剂，脱脂效果好，而且挥发快。
轴承部分的润滑脂我们选用的是奥地利原厂的SRP轴承专用润滑脂，同时这款润滑是也是Zipp轮组御用润滑脂。
轴承内部的油量可以根据你的使用习惯和当地的潮湿度进行适当增减。多一些会比较粘稠，但是更换周期更长，防水效果更好。少一些滚动更加轻快，但是需要注意使用里程，另外对于经常在潮湿环境下使用的车手也要注意检查轴承情况。
之后对所有的小配件以及花鼓壳体内部进行清洁，以待组装。
轴承的安装部分，上图是轴承压入工具。
在使用轴承静力压入工具时，要更具轴承型号选择合适的垫块。并且在花鼓壳体的轴承安装位置以及轴承的外圈上也要涂抹上润滑油。这里我依然使用的氟素脂润滑油。
下边就可以安装了，安装的时候注意不要压外，如果出现偏斜，一定要拆下来重新安装，不要硬往上安装。
轴承安装到位，用手转动一下，检查一下顺畅度。如果压歪的话，可以明显感觉到轴承滚生涩。
轴心上也同样要涂抹上润滑油，尤其在和轴承接触的位置上，更要涂抹上润滑油。
轴心安装上以后就可以把塔基安装上了，一边往下压，一边旋转，塔基就会完全落入花鼓壳体内。
驱动侧的顶盖安装上以后，就可以安装非驱动的预压螺丝了，用工具轻轻拧紧，之后用手感受下轴心的工作状态。既不能太生涩，又不能太松。一般我会用手拧到拧不动后，再用工具稍微加一点力并感受下轴心工作的状态。
最后在检查一下驱动侧的顶盖是否拧紧就完成了。
氟素脂
RSP培林专用润滑油
精密仪器清洗剂，脱脂剂
好了，今天内容就到这里了，我们下期再见。单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。
更换电瓶车后轴承
去年的国庆节，把自己骑了快散架的电瓶车加了一点钱换了一个二手电瓶车，当时看车觉得车胎还是蛮新的，应该没有怎么使用也就换了这个车子
骑了一个月多一点，发现后轮不怎么转，有一次去上班，回来的路上差一点就回不来，没有办法，到家里把它拆开后轮，撬开盖板后里面竟然有水出来。
感觉大事不好，第二天正好休息，又推到了那家电瓶车店，和老板一番交涉，拿下后盖发现，电机里面全是污泥和污水，轴承也是污泥包围。当时就叫老板给我换一辆车，老板说这个二手的，谁包啊，唉，也不好说，于是就让他把轴承换了再说吧。
当时图省事只换了那个坏了的轴承，也没有两边都换，这叫麻烦了，昨天骑车回来的时候又发现后轮咯吱咯吱的响了。
把电瓶车支架打起来，用手盘动后轮，结果的确如此，卡顿得很。看这情况，估计就是那另一只轴承，因为泡在水里生锈又坏得了。
晚上拆得差不多，但是轴承肯定没有地方买了，今天在店子里面拿了两只6204的轴承，回来又把电瓶车后轮的盖子打开，结果发现尺寸不对哦，又去换轴承，轴承型号是6004的，内孔20，外径42，厚度12。
一顿操作猛如虎，把它组装上去后，电瓶车又顺利地转了起来。
觉得还是有成就感的，动一动手是自己的功劳呀，只花了五块钱，如果给别人连拆带修的，至少也得几十块钱。
省钱了不说，自己弄的东西，自己也放心呀。
今天立夏了，居然听到蚊子的唱歌声音。
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