HR轴承 C-HR底盘拆解：下足料的小车，不为尺寸成本妥协|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

C-HR底盘拆解：下足料的小车，不为尺寸成本妥协

C-HR去年在海外已经陆续上市了，并得到媒体的大多数的好评，而好评的点基本上集中在外形设计和机械层面的。那么经过广丰国产后来到我们身边的C-HR，外形设计方面我们可以通过有钱MM的静态体验视频来感受。关于更加重头的机械层面，广丰国产化后的C-HR会跟海外有啥区别呢。在真正的试驾体验之前，我们来给广丰的CH-R来个裙底大曝光。

全系2.0L双喷射发动机，暂时无缘涡轮

根据目前官方消息称，C-HR暂时全系只有一副2.0L自然吸气发动机，自动挡版本搭载的是CVT变速箱。这幅2.0L直喷发动机具体数据在实拍当天还没公布，据透露这幅发动机是丰田TNGA下的最新发动机，跟最新TNGA八代凯美瑞所搭载的2.5L有更多的渊源，其表现值得期待。

前常规麦弗逊，后双叉臂独立悬挂照顾性能

前悬架采用的是麦弗逊式的结构，这种结构在紧凑型A级轿车和小型SUV里都非常常见，毕竟同级竞品缤智也是采用统一的悬挂形式。毕竟这是一套以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的结构，因此对于成本控制比较严格的偏小型的车里比较常见。

后悬架采用的则是多连杆的独立式悬架。从结构上大规律来说，这种结构是可以很好地结合拖曳臂的舒适性与双A臂的操控性、抓地性的一种结构。理论上来讲是能提供平稳的行驶性急吸收大部分从路面传来的震动，同时也能自动调整轮胎角度，消除对地外倾角变化，车身晃动时，使轮胎与路面永远保持90度垂直，抓地力自然佳。

至于缺点就是构复杂，除了重量大成本高之外，还会比非独立悬挂更占用空间，影响后排乘客空间和尾箱空间，空间实用性会有所妥协。

裙底设计规整，细节彰显态度

首先这台车的底盘做的是比较规整的，用上了非常大面积的塑料盖板，这有助于底盘的动气动力学，减少底盘的乱流。

包括在后悬挂后排气管两旁都有配备隔板，尽可能让底盘更平整。

像前悬挂里面，我们也看到了有一根黑色的防倾杆（俗称虾须），这也侧面表明了丰田对CH-R操控性的重视。

下控制臂为了提高刚性，采用钢板冲压焊接而成。当然为了兼顾轻量化，同时也在下方进行了打孔处理。

中间挖出的排气管通道后，丰田也在C-HR底盘相应地增加了三条底盘强化件，以保障整车底盘的刚性，防止过大幅度的扭曲。

后轮拱的位置采用了比较大面积的隔音材料，这样会有助于隔绝后轮拱的胎噪，同时一定程度避免后轮卷起石子直接敲击钢板的清脆声。

从后车轮轴承座上可以看到一套驻车电机，让C-HR实现电子驻车功能。

另外在后悬架下控制臂附近，安置了一个水平位置的传感器，是用以判断是否需要启用坡道辅助的传感器。

底盘说了这么多，最后落地还是得靠四条轮胎来接触地面。我们实拍的车辆采用的是米其林的PRIMACY 4，这款轮胎主打的是舒适性和安全性，属于米其林最新的产品之一。

好了，关于静态实拍我们就键盘到这了。从底盘的设计和用料看来，确实比缤智这类主打车厢空间无限压缩机械结构的思维完全相反，C-HR是一款真正注重底盘功底的小车。所以，越是这类型的车我们更是期待动态试驾，看看国产化后的广丰C-HR能否延续海外版本良好的驾乘体验。

轴承代号命名原理，看完你也是一个合格轴承人了

1：基本代号

表示轴承的基本类型、结构和尺寸，是轴承代号的基础，前置、后置代号是轴承的结构形状、尺寸、公差、技术要求有改变时，在基本代号左右添加的补充代号

基本代号

类型代号-尺寸系列代号-内径代号

轴承的尺寸系列代号由轴承的宽（高）度系列代号和直径代号组合而成

直径系列系指对应同一轴承内径的外径系列分别7、8、9、0、1、2、3、4、5等外径

尺寸依次递增的直径系列。

宽度系列系指同一轴承直径系列的宽度尺寸系列分别有8、0、1、2、3、4、5、6等

宽度尺寸依次递增的宽度系列

推力轴承以高度系列对应于向心轴承的宽度系列有7、9、1、2等高度尺寸递增的

4个高度系列

内径代号公称内径10到17例00到03 00=10 01=12 02=15 03=17 04以上×5，0.6到10（非整数）与尺寸系列代号之间用“/”分开例618/2.5 d=2.5mm，1到9（整数）对深沟球轴承及角接触球轴承7、8、9直径系列内径与尺寸系列代号之间用“/”分开例：深沟球轴承625、618/5 d=5mm

轴承形式

标准开式轴承

标准封闭式轴承

带法兰开式轴承

带法兰封闭式轴承圆柱滚子轴承N 外圈无挡边NF外圈单挡边NN双列圆柱滚子轴承NFP 外圈单挡边，平当圈NNU内圈无档边双列圆柱滚子轴承NU 内圈无挡边NJ内圈单挡边NA 外圈带双锁圈的滚针轴承NUJ内圈无挡边，带斜挡圈NH 内圈单挡边，带斜挡圈NUP 内圈单挡边，平挡圈RNU 无内圈RN 无外圈前置代号的含义F 凸缘外圈的向心球轴承（紧使用d≤10mm）L 可分离轴承的可分离内圈或外圈R 不带可分离内圈或外圈的轴承滚针轴承仅适用于NA型WS 推力圆柱滚子轴承轴圈GS 推力圆柱滚子轴承座圈KOW 无轴圈推力轴承KIW 无座圈推力轴承LR 带可分离内圈或外圈与滚动体组件轴承K 滚子无保持架组件例：6 2 03 ZZ C3 6指深沟球轴承 2 直径系列2 03内径17mm ZZ双防尘盖 C3径向游隙7 2 20 A DB C3 7指角接触球轴承 2直径系列 20 内径100mm A指角度为30度DB背对背组合1 2 06 K+H206X 1指调心球轴承 2直径系列 06内径为30mm K锥度1：12 H206X指紧定套32318H=NU318MCM N指圆柱滚子轴承 3直径系列 18 内径90mm M指保持架为铜 CM电机径向游隙 CM经常表示在深沟球、圆柱滚子轴承后置HR30207J HR高负荷轴承 3圆锥滚子轴承 0 宽度系列 2直径系列 07 内径35mmJ指外圈滚动道直径、角度、宽度与ISO一制FAG 代号前置代号R 不带可分离内圈或外圈轴承GS. 推力圆柱滚子轴承座圈 GS.81112K. 滚动体与保持架的组合件 K.81108WS. 推力圆柱滚子轴承轴圈 K.81112后置代号1:内部结构 A B C D EC:15°接触角 B:40°接触角 E:25°接触角实体保持架TV：玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架，钢球引导。TVH：玻璃纤维增强聚酰胺自锁兜孔型实体保持架，钢球引导。TVP：玻璃纤维增强聚酰胺窗式实体保持架，钢球引导。TVP2：玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架，滚子引导。TVPB：玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架，内圈引导（推力滚子轴承为轴引导）TVPB1：玻璃纤维增强聚酰胺窗式实体保持架，轴引导（推力滚子轴承）通用配对型轴承，可任意（串联，面对面或背靠背）配对安装，后置代号为UA、UO、UL.UA 在轴承面对面或背靠背安装时有小的轴向游隙。.UO 在轴承面对面或背靠背安装时无游隙。.UL 在轴承面对面或背靠背安装时有轻度预过盈。无保持架V: 满装滚动体轴承。例: NU207VVT: 带隔离球或滚子的满装滚动体轴承。例: 51120VT特殊技术材料F.. 连续编号的制造技术条件。例:F80 轴承内、外径公差及径向游隙压缩。K.. 连续编号的检查技术条件。例:K5轴承内、外径公差压缩。.ZB2 滚针两端的凸度大于一般的技术要求。.ZB 直径大于80mm以上的带凸度的圆柱滚子。密封于防尘RSR 轴承一面带防尘圈.2RSR 轴承两面带防尘圈ZR 轴承一面带防尘盖.2ZR 轴承两面带防尘盖ZRN 轴承一面带防尘盖,另一面外圈上带止动槽.2ZRN 轴承两面带防尘盖,外圈上带止动槽NSK 前置代号F : 凸缘外圈的深沟轴承适用于d＜10mm F605HR：告负在圆锥滚子轴承 HR30207 JMF：特定尺寸突缘外圆深沟球轴承d＜10mm MF52MR：特定尺寸的深沟球轴承d＜10mm MR31E4：外圈带油槽油孔后置代号A: 角接触球轴承,接触角30° 7202AER：低噪音CM：电机适用、噪音低A5: 角接触球轴承接触角25°B: 角接触球轴承,接触角40°C: 角接触球轴承,接触角1 5°C: 圆锥滚子轴承接触角20°D: 圆锥滚子轴承,接触角28°E: 高负荷圆柱滚子轴承H: 高负荷推力调心滚子轴承C.CA.CD 高负荷调心滚子轴承CA 带黄铜实体保持架CD 带冲压保持架C、CA （带黄铜实体保持架）、CD（带冲压保持架）都属于高负载调心滚子轴承材料M 铜合金实体保持架例:NU230EM M 后置铜合金 L1 G1 G2T 合成树脂保持架（TY）例:NU206 ETW 冲压保持架（钢）H 不锈钢V 无保持架密封圈、防尘盖Z ZS 一面带钢板的防尘盖ZZ ZZS 两面带钢板的防尘盖D DU 一面带接触式橡胶密封圈DD DDU 两面带接触式橡胶密封圈V 一面带非接触式橡胶密封圈VV 两面带非接触式橡胶密封圈N 外圈带止动槽Z 单面防尘盖（铁）RS 单面密封圈，黑色胶盖E4 外圈带油槽、油孔E 套圈上有切口或油口特殊规格：S11 调心滚子轴承，使用温度限制在200°以下X29 使用温度限制在250°以下X28 使用温度限制在200°以下X26 使用温度限制在150°以下NTN前置代号补充代号TK 高速轴承TS 进行过尺寸稳定化处理的高温轴承M 表面镀层轴承F 不锈钢轴承H 高速钢轴承N 特殊材料轴承TM 特殊热处理的长寿命轴承EC 膨胀补偿轴承ET ET圆锥滚子轴承