滑板轴承规格ABEC-7……什么意思？

ABEC是什么意思？

ABEC标准是为精密轴承在生产制造时使用的公差分出不同等级而设计一套标准。这个标准是由美国轴承制造协会(ABMA)下环形轴承工程协会／委员会（英文缩写是ABEC）来制定的。美国轴承制造协会(ABMA)的前身是润滑轴承制造协会。

在ABEC体系下的轴承一般叫做精密轴承，编号从1到9，编号越高，轴承制造用的精度等级越高。（大号＝更窄的公差带范围＝更贵的价格）

公差带是什么意思?

公差带是指一组在生产加工过程中用到的和绝对精确测量尺寸的差的序列。（编者：简单说公差带越窄，加工的精度就要越高。如果还不清楚，请想学机械的同志们请教。）

其他等级编号系统：

ABEC 仅仅是一种给轴承公差等级定义的方法。国际标准化组织（International Organization for Standardization）和德国标准组织（DIN）也有类似同的标准来衡量轴承的精度。在ISO 和 DIN 系统中， 编号越小意味着公差带越窄，编号越大意味着公差带越宽。这和ABEC标准正好相反，请看下面的对应表。

ABEC ISO DIN

ABEC 1 Normal P0

ABEC 3 Class 6 P6

ABEC 5 Class 5 P5

ABEC 7 Class 4 P4

ABEC 9 Class 2 P2

缩写：

ABEC = ABMA system for rating ball bearing tolerances

ISO = International Standards Organization

DIN = German National Standards Organization

通过以上介绍不难看出，该标准规定了滚珠的尺寸及运行公差，同轴承的实际使用效果无关。同时对于材料、密封、轴承架、润滑、摩擦公差等等重要指标没有作出任何规定，所以从该标准可以看出以下结论不一定正确：ABEC-7标准的轴承比ABEC-1标准的轴承转的快、使用时间长， ABEC-7标准的轴承肯定仅使用润滑油不用润滑脂，树脂轴承架比黄铜的好，黄铜的比钢的好...以上列出的是对常见ABEC标准常见的误解。一般认为轴承的选择更重要的是品牌，因为各厂家的参数指标虽然相同，但是实际的性能却存在着很大的差异。

滑板轴承-ABEC-5跟ABEC-7唯一的区别：它们的精度等级不同，ABEC-5相当于国内精度等级的P5级。ABEC-7相当于国内精度等级的P4级。滑板轴承不像悠悠球的那些那样精密，因为一个板上面有八个轴承和四个中锁扣，换轴承最好8个都换掉，不管哪个轴先爆掉，这样做是必要的。

轴承清洁

滑板轴承的清洁很简单，把轴承从板上弄下来，用纸巾将轴承上的油污、污渍擦掉，轮子上内壁的也擦掉，左右前后的将轮子换一下对轴承的通畅有好处。大概每用一星期清洁一次，使用板时轴承的转动产生的高温，将轮子的胶和轴承壁紧贴，造成换轮或换轴承时候的不方便所以要经常将轴承取下轮子在装上去，为了避免麻烦可以同时清洁轴承。

轴承上油

清洁后记得要上油，油的范围很广，食用油都可以，但是有人说买回来的轴承先泡在汽油里一星期，这样很浪费汽油，买回来的，要用一星期后进行清洁的时候上油也没关系，刚买回来的轴承有润滑油，是为了储存防止轴承生锈的油，在用板时可以把油送出轴承，清洁的时候把第一次用的油清掉，在上油，这些油没有起到润滑作用，单纯的就像量筒不能加热只有量取液体的作用一样，只有防止生锈，但是常被用的板轴承生锈难。

轴承生锈

轴承碰到水会生锈，如果经过水之后，要继续滑行，轮子的水分挥发是很快的，滑行大概10米就挥发完了。

越来越多的选择

现在滑板品牌太多了，很多轴承打着不同的牌子，东西却是一样的。就好比板面一样。

我每天都可以收到来自中国的广告邮件，他们说他们的产品是顶级的，而且价格肯定比我现在付的要低。我能收到，别的产业内人士，甚至PRO也可以收到，你鼠标点两下就能做到任何东西，板子，轴承，轮子等等，都是中国制造。

不同品牌之间区别

很多牌子声称自己的轴承是瑞士制造的，但是只有Bones Swiss才是在瑞士制造的，也有可能别的牌子工厂也在瑞士，不过Bones的工厂只受权了他一家牌子，你可以买到瑞士的轴承，但是质量却不能和Bones的工厂质量保证。还有很多中国制造的轴承，他们也贴个牌子说是瑞士制造。

很多品牌东西和质量都一样，只是包装不同。

甚至有的滑手找到我说能不能给我点Bones Swiss用，那家伙可是有自己签名款轴承的。我不能给他，因为他签了合同，拿了钱，就要为赞助商做事。要不别人都可以用自己的轴承来换Swiss用了。

ABEC 到底是什么意思

“ABEC标准是由美国轴承制造协会(ABMA)下环形轴承工程协会（英文缩写是ABEC）来制定的，它主要用来衡量轴承的耐用性，需要考察轴承每分钟的极限转速有多快。

很多东西里都有轴承，汽车，飞机，拖拉机等等，ABEC是用来衡量那些比滑板轮转得快得多得多的东西的，你可以参考ABEC标准，不过并没有什么卵用，这只是商家的一个营销工具而已。

轴承保养

即使是汽车都要经常加油进行保养，轴承也是如此，平时多做点保养可以让你的轴承更好。没什么窍门。市面上有卖轴承清洗罐子的。滑板难免把灰尘泥土弄到轴承里，会让轴承变慢，而水浸甚至可以毁了轴承。你可以用点润滑油之类抹进去。我经常这么干，我不喜欢装新板子，太懒了，而且轴承需要时间才能发挥它的真正威力。

前几天有个人告诉我他的轴承用了15年，他是滑碗池的。轴承寿命根据你滑的地形也有影响，相比于滑碗池，跳台阶，大扶手这些都会让轴承受到更强冲击，更容易坏掉。

时间会给你答案

有个PRO喜欢用队伍里别人用过的轴承，

为什么有人喜欢拆防尘盖

因为声音听起来很酷炫，很多人喜欢那种大声音。不过这会影响你轴承的寿命 。防尘盖的存在是有原因的，间隔环的存在也是有原因的，轴承盒子里每个东西都有他的用处。我不介意他们把防尘盖拆了，因为那样他们很快就要换下一副轴承。但是Team里面的人这么做我就不高兴了！因为我要经常给他们发产品。 普通滑手们觉得很酷，因为声音大，你们觉得这样会更快吗？没有的事，这完全是跟风之举，那些看上去很酷的孩子拆掉了，普通孩子也跟着后面拆。我滑板不拆防尘盖，我一点都不酷！

轴承间隔环的真正作用

你应该用这个，因为用了它会让轴承滚珠转动更好，这就是它们的作用。我们甚至还为长板专门设计了这种间隔环，其他公司很少这么做。这样一来长板会滑起来更快。我说的可不是那些Poser，而是那些冲山70公里／小时的真正滑手。将间隔环装上之后会让你滑得更快。

纯干货：自行车培林轴承选购指南

出处 : escape 作者 : Dave Rome

轴承之于自行车，就像花生酱之于P&J三明治一样——没有它，你只会感觉车生不完整。在本期文章中，我们将介绍关于自行车轴承最重要的部分，即了解你需要什么轴承、如何测量它们以及要避免的常见问题。考虑到这篇文章将会是一篇重理论轻实践的内容，所以要请各位看官耐心阅读~

在正式开始内容之前，需要先提醒一下各位，这里涵盖的许多知识涉及到专业机械师的领域。如果你对前拨调教以及轮轴校正一无所知，建议还是考虑寻找专业人士进行轴承的更换作业。但无论如何，我们都希望你可以对这篇深度专业的文章尽可能感兴趣。

首先关注盒式滚动轴承

盒式滚动轴承（又名密封轴承或深沟球轴承）已成为现代自行车上最常见的轴承类型，旨在满足发烧友或高性能使用的需求。这些轴承被设计为一个独立的单元，由内圈、外圈、滚动体组成，以及在大多数情况下，还会配有滚珠的保持体和密封件。

本文仅重点介绍盒式滚动轴承。但是其他轴承类型在自行车上也很常见。如今在市场上销售的许多自行车仍然采用传统轴碗+轴档结构的散珠轴承、尼龙套筒轴承或其他类似的盒式滚动轴承替代品。这些替代方案通常更易于维修，但可能也会各有各的复杂问题。作为初学者，ParkTool有很多关于非盒式滚动轴承之外其他类型轴承（例如花鼓散珠轴承）的相关知识。

好的，回到盒式滚动轴承。对于自行车部件强制使用的轴承尺寸或类型，目前尚无标准。我们经常能见到单个后花鼓内部出现多个不同的轴承尺寸，或者全避震山地自行车连杆在每个枢轴位置都使用不同尺寸轴承。此外，还有一大天坑，就是偶尔你会发现定制尺寸的轴承，这些轴承的宽度可能增加一倍，具有不同的内径或延长的内圈。毫无疑问如果要讲明白定制轴承的话肯定要再开一坑的。

更离谱的是，在某些情况下，打印在表面的轴承代码与实际尺寸并不相关，或者更常见的是，由于腐蚀和磨损，这些代码不再清晰可辨。而这也是我们希望这篇文章真正能够发光发热的情况。

▲从自行车上拆下这样轴承的情况并不少见。本文将指导你找出最合适的尺寸

如何读懂看透轴承编号

以防你不知道，我有必要提醒下，互联网上其实啥都有。制造商比以往任何时候都更频繁地上传经销商手册、产品图表或产品示意图，以便你找到维修所需的产品编号。最好的情况是，厂商不仅为你提供制造商自家对其他标准轴承的零件编号，还提供你所需的轴承尺寸或轴承类型。

然而，有时制造商会决定仅为其经销商网络提供此类信息（讨厌这样的品牌，DIY玩家没人权系列），或者可能直接将产品定义基于轴承的组件无法维护（常见于塔基、脚踏和一些碗组）。在这些情况下，机械师通常会拆解组件以确定需要更换的轴承具体型号。

根据我的经验，在论坛帖子或YouTube上寻找有关轴承尺寸的答案可能会耗费大量时间，而结果又无法辨别真伪。所以，我通常是直接找到源头。我的标准方法是在搜索引擎上搜索“品牌 x 型号 x 图解”（或“经销商手册”或“爆炸图”）。为了提高效率，你还可以在搜索引擎 中添加“.pdf”，以优先查看官方PDF文档的结果；通常这些文件来自与品牌方，或者在其他时候你可能会找到仅供经销商使用的泄露版本。下面是一个示例。

▲Specialized的用户手册通常都包含所有的权威信息。图为2023 Turbo Levo手册中的一页，其中提供了与所需轴承相关的所有必要信息。感谢Specialized将这些内容公开发布

一些品牌在此类手册和信息方面做得非常出色，Specialized、Ibis、Orbea、Hope、Wolf Tooth 等品牌在此类信息上超级透明。同时，像Trek和Canyon这样的品牌通常会告诉你他们轴承的具体产品编号，然后在他们各自的网站上输入这些编号会给你确切的尺寸来复制——这是一个额外的步骤，但如果你知道去哪里找，其实还是不算麻烦。

如果你正在阅读此类产品手册，请注意那些标称使用的轴承尺寸与相邻整数有着百分位甚至千分位差距的品牌。例如，如果一个花鼓的手册中那个表示需要一个外径为16.99mm的轴承，那么他们很可能是为了向你推销自家生产的对应轴承，而实际上跟外径为17mm的轴承是一回事。

通常情况下，机械师仍然需要拆散对应零件，以便读取模制在橡胶轴承密封圈上或者激光刻蚀在轴承侧面（常见于碗组轴承）的轴承代码。

虽然光线充足或打着手电筒可以帮助你看清这些代码，但在大多数情况下阅读这些细小的轴承代码都是很考验眼力的一件事情。一个有用的技巧是在光线充足的情况下用智能手机拍摄轴承代码。现在的智能手机相机都可以很好地进行微距摄影，拍下你眼睛无法轻易捕捉到的数字。

▲你的智能手机可以成为读取轴承代码的便捷工具

阅读轴承代码或从零件制造商文件中寻找此类代码往往是最稳妥的选择，但仍存在一些风险。例如，“6903或61903轴承是一种常见的尺寸，然而一些前花鼓的轴承内径为18mm（也就是18307轴承），而6903应该是17mm，”澳大利亚的专业自行车轴承销售公司DIY-MTB的Duncan Miller这样说。

如果无法确定，那就是时候自己进行一些测量了。有时你可以在轴承压入在轴座中的情况下进行此操作，但通常情况下，先拆卸轴承再测量可以避免订购错误的产品。

测量常规盒式滚动轴承

让我们假设你手里有旧轴承。它的轴承代码不再清晰（或不靠谱），因此你不得不自己确定尺寸。

要自信地做到这一点，你需要首先确定游标卡尺的精度和分辨率。我始终相信，高质量测量工具的投资总是值得的，我最中意我的日本三丰Absolute 500系列数显卡尺（Mitutoyo Absolute Digital #500-196-30），因为它的精度非常好。尽管如此，性价比的选择也是无伤大雅的。如果你选择网购爆款的话，那么Neiko 0147A就是价格合理且口碑良好的一款产品（非广告），iGaging Absolute Origin也是一个不错的选择。部分五金超市还会有不定时的打折促销产品可选。

▲超便宜还是超好？每次使用前正确归零的平价卡尺应该足以测量大多数轴承——但是，在测量碗组轴承时要格外注意

也许比卡尺的绝对质量更重要的是，要注意，许多卡尺需要频繁归零——有些卡尺在电池电量低时会给出错误的读数，此外如果卡尺弯曲，也就等于坏了。Miller的另一个相关提示是，你可以通过将卡尺放在已知尺寸的轴承上来判断卡尺的大致精度。例如，假设你有6903，外径测量值应非常接近30mm。

如果由于某种原因，你就是不要用卡尺，那么一个有趣但完全没必要的选择是台式维修垫，它可以兼任轴承尺寸识别工具。Enduro和Wheels Manufacturing都提供这种垫子，主要目的是为你提供柔软的工作台面，但我认为，用卡尺测量轴承比像两岁孩子那样在垫子上把轴承一次一次对到孔上确认尺寸来得快的多。

▲Wheels Manufacturing和Enduro Bearings都提供具有轴承尺寸确认功能的台式维修垫。两者都是很好的辅助，但我不会将它们真正用于测量轴承尺寸

使用卡尺时，你需要对钳口施加一个很坚实但是不过大的力。它可以帮助让被测量的物体自然活动到恰好卡住直径的程度。如果对数据有疑问，请再次测量。假如你的卡尺每次都输出不同的数字，那么是时候给自己的装备升升级了。

首先，你需要测量轴承的内径 (ID)，或者详细点说，测量内圈内表面的直径。你需要使用卡尺的朝外钳口来执行此操作。记下这个数字——通常对于常规盒式轴承（不是碗组）来说，精确到mm。

▲内径是用朝外的钳口测量的。此处四舍五入到最接近的整数mm

然后使用卡尺的内向钳口测量外圈的外径 (OD)。同样，对于普通轴承来说精确到mm。

▲外径是用朝内的钳口测量的。此处四舍五入到最接近的整数mm

最后，你需要记下轴承的宽度(W)。为此，你需要使用朝内的钳口，或者你可以将轴承放置在平坦的表面上并使用卡尺的高度尺。该值通常精确到0.5mm。

▲宽度是用朝内的钳口测量的。四舍五入到最接近的 0.5mm

这三个测量值是你购买新轴承时需要的关键数字。通常，你会看到它们被写为 ID x OD x W，例如6903轴承为17 x 30 x 7mm。

对于那些更换全避震连杆转点轴承的人来说，还要注意的是，请注意内圈的宽度是否比外圈的宽度更大，或者外圈上是否有法兰。因为这种轴承简化了转点之间垫圈和衬套的使用，所以变得越来越普遍。

▲两者都是6801Max轴承，但显然，其中一个与另一个不同。注意延长的内圈和/或外圈上的法兰

测量盒式碗组轴承

现代碗组轴承相比常规轴承来说更加复杂，因其通常采用角接触的变体轴承，也就是内圈和外圈接触面都具有角度，以确保静压接触和一定的对齐余量。然而，不幸的是，对于机械师和消费者来说，业界无法统一这些角度应该是36°还是45°，还是两者的混合（流言表示这样的差异更多是各家相互规避专利而生）。

测量碗组轴承与测量普通轴承非常相似。首先，你使用一组足够精准的卡尺来获取轴承的内径、外径（通常精确到0.1mm）和轴承宽度（精确到0.5mm）。而测量角度比较棘手，但好消息是它不需要购买任何其他工具（确实存在更专业的碗组轴承尺寸测量工具，但我仍然更喜欢以下方法）。

我测量外角（大部分为45°）的方法最早是CycleZone Darwin的机械师Kevin Wells教给我的，需要使用一个已知45°外角的备用轴承。首先，你将旧轴承外角跟新轴承外角贴紧。如果旧轴承有45°外角，那么它将形成一个直角(90°)。如果你的旧轴承是36°，那么就组不成一个直角。

▲将一个45°外角轴承放置在另一个45°外角轴承上将形成90°角度

▲而将36°外角轴承放置在45°角上不会产生90°角

之后，可以用名片或信用卡测量内角（前提是必须是常规矩形）。如果内圈有45°角，那么卡片的一角将完美卡在内角上。相反，36°轴承无法实现卡的两侧与内圈斜角齐平。总之，这种方法效果很好，但需要仔细观察才能发现差异。

▲这张纸片与内圈斜角的两侧齐平。因此这是一个45°内角轴承

▲注意到纸片和左侧有切角的内圈之间的小间隙了吗？这告诉我们这是一个36°的内角轴承

碗组轴承通常会列出内径、外径、轴承宽度、内圈角度和外圈角度的测量值。例如，常见尺寸的轴承（也称为TH-873）详细表示为 30.15 x 41 x 6.5mm 36/45°。

碗组轴承的世界是一个奇怪的世界，有大量不应该存在的选项，0.1mm有时可能是外径的关键差异，而其他时候这种微小的差异又并不重要。同样，有时碗组轴承的宽度对于控制碗组上盖或叉冠之间的适当间隙很重要，而其他时候，车架或轴座的造型又没那么重要。

无论哪种方式，用相同尺寸的轴承替换旧轴承都是不会出错的。以下是DIY-MTB提供的常见碗组轴承尺寸的简易列表：

30.15 x 41.5 x 6.5 mm 36/36°（又名 TH-872、MR043、MR172）

30.15 x 41 x 6.5 mm 36/45°（又名 TH-873、MR122、MR0401、MR054、MR115 或 1 1/8" Cane Creek 碗组轴承）

40 x 51.8 x 8 mm 36/45°（又名 TH-073、MR110、MR127、MR019）

30.15 x 41 x 6.5 mm 45/45°（又名 1 1/8” Ritchey 碗组轴承，MH-P03、MH-P03M）

30.6 x 41.8 x 8 mm 45/45°（又名 1 1/8” Campagnolo规格，TH-870）

34 x 46.8 x 7 mm 45/45°（又名 MR082、MR100、MR168、TH-970）

40 x 52 x 6.5 mm 36/45°（又名 Cane Creek 1.5”下碗轴承）

40 x 52 x 7 mm 45/45°（又名 TH-070、MR128、MR170、MH-P16、MH-P16M）

轴承类型和其他基础知识

想要讲清楚各种类型的轴承、材料、公差、间隙、尺寸等，可能需要一系列的文章。大多数轴承制造商都对这些泛化的主题提供了很好的基本介绍，其中SKF、 Jtekt、 NTN（他们给的贼专业！）和Enduro都提供了此类内容。但在本篇文章当中，我将重点介绍一些可能与你购买自行车轴承相关的基础知识，但代价就是可能不会太深入。

花鼓和全避震连杆转点中使用的许多轴承的代码都是以“6”开头，这仅意味着轴承采用单槽深勾球轴承设计。如果轴承的代码中有“7”（如果是公制尺寸，则在MR中添加A），则是角接触轴承（通常可以通过判断内圈一侧是否较厚来确认）。

▲这些只是自行车轴承上的一些常见代码和首字母缩略词。其中一些是Enduro轴承所独有的（毕竟这是印在Enduro的维修垫上）

当你在车店购买轴承时，你经常会遇到ABEC3、ABEC5、Max、Ceramic等。ABEC（环形轴承工程师委员会）评级是指滚珠轴承的公差，数字更高表示滚珠轴承的公差更小、精度更高、效率更高、能承受更高转速。在某些情况下，随着轴承质量的提高，轴承制造商还会调整其他元素，例如润滑脂和密封件的类型等。

那些选购全避震连杆转点轴承的人可能会看到Max的标识，这种轴承也被称为满珠/最大滚动体轴承。这种轴承指的是取消了保持架，以便腾出最大空间全部提供给滚珠。“这种轴承滚动效果不太好，但目的是让轴圈和滚珠之间有更大的接触面积，”DIY-MTB的Miller解释道。“这些轴承设计用于静态载荷与全旋转载荷。他们通常会有一个填充凹口来辅助轴承的组装，有时不知道的人可能会认为这是轴承的残次品。”

▲左侧的是满珠滚动体轴承。右侧是一个相同尺寸的常规深沟球轴承，很明显常规轴承的滚珠数量要少得多。这两种轴承的设计用途截然不同

通常来讲，在三到五位轴承代码后是其他字母或数字，例如LLU、LLB或2RS。它们指的是密封类型，其中2RS表示两个橡胶密封件（two rubber seals），LLU表示全接触密封，可提供更严格的保护，LLB表示中度接触密封，保护性降低，但滚动阻力也同样更小。在某些情况下，例如在Enduro ABEC5轴承上，你会在一侧看到LLB密封件，在另一侧看到LLU密封件，这种设计是基于以下场景：如果安装在花鼓中，则轴承的外侧往往比内侧更需要密封性（通常，轴承向内一侧的密封件只需要在内部将润滑脂正常涂抹到位即可）。这些密封件不会改变轴承的尺寸，但有时它们会影响轴承对使用场景的契合程度。

哪里可以买到自行车用盒式轴承

好的，现在你已经获取了所有测量结果并知道了你想要的轴承类型。那么该到哪里买呢？

设备齐全的自行车商店可能有常规尺寸轴承的库存，值得先询问一下。如果你的自行车或零件是直接在这些车店购买的话，那么直接去原店购买是最稳妥的方法。此外，越来越多的自行车线上店铺现在也有Enduro和CeramicSpeed等轴承品牌的库存。顺便一提，Enduro是一家消费者容易接触到且价格合理的专业轴承制造商，而许多其他主流轴承品牌（如SKF、FAG、NTN等）只专注于to B业务。

而作者本人更喜欢通过专业渠道购买。对于英国人来说，有Aire Velo，这是一家很棒的自行车轴承在线零售商，他们的网站也是一个让人非常佩服的信息源，一旦你获得了测量数据就可以计算出你可能需要的轴承编号，甚至还可以买到那些声称无法拆卸维护的修补件。此外在英国还有Kinetic Bike Bearings（太多选择了！）。

在澳大利亚，DIY-MTB就是最好的选择，他们拥有详尽的自行车专用轴承产品序列，由于他们是BtoB的批发商，所以你可能需要就近找到经销商去选购。而对于那些美国读者来说，这似乎是一个商机，因为在更传统的自行车零售/代理那边，除了Enduro之外几乎没有其他竞品可选。

▲找到一个一站式商店来购买现代自行车中所有奇怪尺寸的轴承可以节省大量时间

在与美国一些值得信赖的机械师（来自科罗拉多州博尔德的Colin Williams，和华盛顿特区的Greg Thomas）交谈时发现，有限的选择意味着他们经常使用零部件制造商提供的轴承，特别是来自DT Swiss、Phil Wood、I9的花鼓轴承，以及Stan’s NoTubes（或者是Cane Creek）的碗组轴承。虽然这些轴承肯定不是由零件上印的品牌制造的，但它们也是高质量的选择。一个好处是，你可以确保轴承的任何间隙规格都与零件正确匹配——然而实际上，自行车零件几乎没有精度很高的，因此这一点完全不重要。

当然，你始终可以将目光投向自行车以外的领域，因为毕竟，自行车中的大多数轴承都是行业标准尺寸（比如说不去找那些自行车专用产品）。假如，你恰好生活在工业化程度更高的地区，当地有一家轴承零售商，他们可能有SKF、NTN等值得信赖品牌的库存。只是不要指望这些供应商有奇葩的碗组轴承就好。还有一点与这些品牌相关的就是，请注意，阿里速卖通、亚马逊和eBay等市场上确实存在假冒轴承——如果你发现一个大牌轴承的价格只有几美元，那么它几乎可以肯定不是正品，因为此类轴承通常售价每件最低15澳元（约10美元）。

美骑小编注：在中国买轴承相对比较累，因为网络购物平台的假轴承实在是太多了，据说有时轮组厂商都会被坑。小编一般是直接找代理购买ENDURO轴承，不差钱的小伙伴可以选择CS的零售轴承。

无论你做哪种购买选择，都值得考虑一下你的使用场景是否值得花更多的钱上不锈钢或陶瓷轴承。但也不要太钻牛角尖！

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现在都是ABEC-7吧~~通用的顾及不能轴承现在又不贵~几块钱就卖到了~有。不过都是假的,贴的个那牌儿而已ABEC-11有了~滑板和轮滑鞋同用都是608的~

ABEC-7和ABEC-9都是平花轴承,但是9比7更好,速度更快,更耐磨,但是现在大多数都是国产的,区别不是太明显了。ABEC-7和ABEC-9都是平花轴承,但是9比7更好,速度更...

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