自己动手更换汽车球笼套，动手能力强的看过来。
现在的车主朋友们的动手能力都很强，今天发一个408的外球笼套的更换，希望对朋友们有所帮助。
首先我们要用千斤顶把车顶起，拆下前轮胎，就看到这个大螺丝，
去掉卡簧，拧下大螺帽（这个需要36的套筒扳手来拆装）。再拆掉减震器和羊角链接的两个穿销螺丝，就是这倆。
接下来把半轴外球笼从轴承了推出来，取下坏掉的外球笼套一大一小两个紧固卡箍。
在用木锤或者橡胶锤敲下外球笼。
取下外球笼后要对外球笼进行彻底清洗，晾干后重新加注新的弹子油，放在一边待安装。
紧接着我们要把新的球笼套安装上半轴，收紧小卡箍。
这时候该安装外球笼了，把外球笼的中心键齿和半轴的键齿对好后用橡胶锤轻轻敲打，保证安装到位后，收紧球笼套的大卡箍。
到这一步基本上球笼套已大功告成了，把外球笼推进轴承中心孔后上紧大螺丝，卡上卡簧，轮胎安装好后就可以试车了。
工品一号带你分析一个轴承挡圈槽设计实例
很多设计师在设计和标注挡圈槽时都会犯下图左所示的标准错误。
左图是给一个宽度为9mm的轴承、厚度1.2mm的挡圈进行标注，其挡圈槽按照机械设计手册标准设计尺寸和公差给出，但安装轴承位置处另外单独标注尺寸和公差，造成轴承在安装挡圈后轴向仍有较大松动,这在高速设备上是不允许的。
按照国外高速动态设备经验，应按右图所示标注，即查好挡圈槽尺寸和公差标注后，按照轴承和挡圈的总厚度，再标注一个总尺寸和公差，一般放上公差0.1mm，下公差为0。请大家在以后的设计中遵照上述规范进行出图和设计。
标注顺序及选择 直接影响着加工制造。大家要细细揣摩，积累经验。
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