轴承电动机 如何解读电机用轴承

如何解读电机用轴承

电机常用轴承主要有三种类型：滚动轴承、滑动轴承和含油轴承，支撑电机转动部件旋转。微型或小型电机一般选用含油轴承，附件少、免维护，有利于简化结构；滑动轴承主要用在中大型电机上，适用于重载、耐冲击的场合；滚动轴承使用最广，以下Ms.参讨论的话题主要针对该类轴承。

如何识别轴承

滚动轴承代号由前置代号、基本代号和后缀代号组成，前置代号由字母表示，含义为成套轴承分部件；基本代号表示轴承的类型与尺寸等主要特征；后缀代号表示轴承的精度与材料的特征。

轴承后置代号及其含义

B—— 接触角为40°的角接触球轴承

C ——接触角为15°的角接触球轴承

AC ——接触角为25°的角接触球轴承

E ——加强型设计

● 密封\防尘与外部形状变化代号及含义示例

代号 含义 代号 含义

N 外圈带止动槽的轴承 (2)RZ 非接触式密封轴承

NR 外圈有止动槽并带止动环轴承 (2)Z 防尘盖密封轴承

(2)RS 接触式密封轴承 (2)LS 接触式密封轴承（内圈不带牙口）

● 保持架结构、材料的代号

代号 含义 代号 含义

F 钢铁类实体保持架，后附数字表示不同材料 J 钢板冲压保持架

Q 青铜实体保持架，后附数字表示不同材料 V 满装滚动体

M 黄铜实体保持架 E 磷化处理保持架

T 酚醛层压布管实体保持架 D 碳氮共渗保持架

TN 工程塑料模注保持架

● 公差等级代号

P0——尺寸精度为P0级

P6——尺寸精度为P6级

P5——尺寸精度为P5级

P4——尺寸精度为P4级

P2——尺寸精度为P2级

滚动轴承的精度从0级起依次提高 。

● 游隙代号

代号 含义

/C1 径向游隙为1组

/C2 径向游隙为2组

—— 径向游隙为0组，即普通组游隙

/C3 径向游隙为3组

/C4 径向游隙为4组

/C5 径向游隙为5组

/CM 电机轴承专用游隙

● 振动级代号

Z ——轴承的振动加速度 级极值组别,依次从低至高为: Z1、Z2、Z3、Z4

V ——轴承的振动速度 级极值组别,依次从低至高为: V1、V2、V3、V4

● 配置代号

代号 含义

DB 成对背对背安装，例：7210C/DB

DF 成对面对面安装，例：32205/DF

DT 成对串联安装，例：7210C/DT

轴承密封结构

2Z—— 带防尘盖的轴承用于污染不严重而且没有水分、蒸气等接触轴承危险的轴承配置。防尘盖还用于由于速度或运行温度方面的考虑，降低摩擦很重要的应用中。

2RZ—— 非接触密封件的轴承往往用于污染不是很严重，应用和防尘盖相似，稍比防尘盖的密封效果好。

2RS—— 带接触密封件（简称为密封件）的 轴承往往用于污染中等、存在水分或水的喷溅等不可避免、或要求无维护长期使用寿命的轴承配置中。

关于电机轴承游隙

● 轴承的径向（轴向）游隙是当轴承无外负荷作用时，一套圈相对另一套圈，从一个径向（轴向）极限位置移向相反极限位置的径向（轴向）距离。在现实中由于套圈的形状误差和滚动体的不一致性，它应采用在套圈的不同方向以及套圈和滚动体不同相对位置状态下的径向（轴向）位移的平均值。

● 游隙是轴承的一个重要技术参数，它直接影响到轴承的载荷分布、振动、噪音、摩擦、温升、使用寿命和机械的运转精度等技术性能。

a）游隙过大，会引起轴承内部承载区域减小，接触面应力增大，从而使用寿命缩短。过大的游隙还会使轴承运转精度下降，振动和噪音增大。

b）游隙过小，可能会在实际运行中出现负游隙（过盈），引起摩擦发热增大，温升提高，进而使有效游隙更小或过盈更大，如此恶性循环将导致轴承抱死。

以上非官方发布内容，仅代表个人观点。

电机轴承发生故障了，处理方法！

轴承是电动机运转的重要部件，笔者根据多年维修经验得知，对其维护保养是否规范，直接影响轴承的使用寿命，也直接影响电动机的安全高效运转。因此，平日要做好维护保养工作，根据其出现的故障现象，及时处理，避免故障扩大化；从而避免烧坏电机，造成更大的经济损失，是非常必要的。

一、滚动轴承有异常响声的原因及处理方法

1、电机运行时，可用一把螺丝刀，尖端抵在轴承外盖上，耳朵贴近螺丝刀木柄监听轴承的响声。如滚动体在内外圈中有隐约的滚动声，且声音单调而均匀，使人感到轻松，则说明轴承良好，电机运行正常。如听到异常响声，则应分析原因并进行处理。

1.1听到明显的滚动体滚动和振动声，说明轴承间隙过大或严重磨损，需更换。

1.2滚动体声音发哑，声调沉重，说明轴承润滑油脂太脏，有杂质侵入，需用煤油清洗轴承并更换新的润滑油。

1.3滚动体有不规律的撞击声，说明轴承有个别滚动体破裂，需更换。

1.4近似口哨的叫声，夹杂着滚动体的滚动声，说明轴承缺少润滑油脂或润滑油选择不当，需补加清洁的润滑油或更换合适的润滑油。

2、滚动轴承发热的原因及处理方法

2.1电机搁置时间过长，润滑油脂变质、变硬；应更换新的润滑油脂。

2.2轴承室中润滑油加的过多或过少，应加轴承室体积的1/3-2/3之间；并且要根据电机说明要求定期定量加同型牌号的润滑油。

2.3轴承室中有杂物，需用煤油清洗轴承并更换新的润滑油。

2.4轴承磨损过大或内圈及外圈破裂，应更换同型号的新轴承。

2.5电机运转振动、联轴器安装不当、传动带太紧及转轴弯曲，都会造成轴承发热；应根据情况排除原因。

2.6轴承未与轴肩贴合，拆开轴承盖，用铜棍抵住轴承内圈用锤对称敲进。

2.7端盖或轴承盖装配不良，应重新装配，使两端端盖与机座止口配合良好，并对角拧紧轴承盖的紧固螺栓。

2.8滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，而且还和与它配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。

如果轴承内圈与轴配合过紧，或轴承外圈与端盖轴承室内孔的配合过紧，即公盈过大时，则装配后会使轴承间隙变得过小，有时甚至接近于零。这样轴承转动就不灵活，运行中就会发热，甚至烧坏轴承。

但如果轴承内圈与轴配合过松，或轴承外圈与端盖配合过松，则在运行时，轴承内圈与轴，或轴承外圈与端盖，就会发生相对移动，摩擦发热，造成轴承过热。滚动轴承内圈与轴之间合适的过盈配合及滚动轴承外圈与端盖的配合一般采用过度配合，它们的配合公差见手册或说明书。

二、怎样清洗滚动轴承

轴承在装配前，必须将其进行仔细地清洗，清洗剂一般用汽油或煤油。清洗的目的是：

1.洗去轴承上的防锈剂。

2.洗去轴承中由于不慎而可能进入的赃物、杂物。两面带防尘盖或密封圈的轴承，出厂前已加入润滑剂，安装时不要进行清洗。

清洗干净的轴承不要直接放在工作台上或不干净的地方，要用干净的布或纸垫在轴承下面。不要用手直接去拿，最好戴上不易脱毛的帆布手套。

三、怎样诊断滚动轴承是否损坏和能否继续使用：

1.对于小型电机，用手将转子的轴伸端上下搬动，如果这时转轴能有较大的活动量，说明轴承磨损严重。

2.拆开电机两端的端盖进行检查，如果发现绕组和铁心表面存在油渍，说明轴承漏油，密封件不严或变形所致。

3.轴承拆下后，抹去轴承里的润滑脂，再用汽油把轴承洗净。然后用手将外圈相对于滚珠来回晃动，好的轴承其间隙几乎觉察不出来。若滚珠与内、外圈间隙很大，说明轴承磨损严重，需更换新的。

四、滚动轴承正确装配

滚动轴承的装配，主要有两个关键问题，一是轴承的清洗方法，二是轴承的安装方法。经验证明，轴承的清洗和安装方法对电机产生噪声和振动的影响很大。正确的清洗和安装方法可以降低电机的振动和轴承噪声。而不正确的清洗和安装方法，常常是电机产生振动、噪声，轴承遭到破坏，或降低其使用寿命的主要原因。因此，滚动轴承清洗和安装时必须认真细致地按照正确的方法进行。

1、装配前的准备工作

1.1装配轴承的场地要清洁，以免灰尘或小颗粒进入轴承。

1.2检查轴的形位公差，不符合要求，不能装配。同时，还要检查轴肩根部的圆角尺寸及轴肩对轴的垂直度。一般轴肩根部的圆角半径应小于轴承内圈的圆角半径，方能使轴承靠紧轴肩。

1.3零件装配表面需用汽油或煤油清洗干净。不允许有锈蚀、斑点或固体颗粒存在。

2、轴承的套装工艺

轴承与轴的装配方法有热套和冷套两种方法。但一般都采用热套，因为轴承内圈与轴颈之间一般采用过度配合，加热后容易套上。

2.1油加热法

油加热法是把轴承或可分离轴承的内圈放入盛有变压器油的油箱中加热，油的温度为80-100℃，加热时间为20-40min。为了防止轴承局部受热和沉淀杂质进入轴承，油面应盖没轴承，并且在距箱底50-70mm处应有一铁丝网架，轴承就放在该铁丝网架上。另外，油箱中必须悬挂温度计，以便严格控制油的温度。

热套时，将加热的轴承从油箱中取出来，并立即用无绒的白布擦去附在轴承表面的油迹和附着物，然后用布垫好，两手端平，对准转轴，一直平推至轴肩。如果套不进去，可能套的太慢，轴承已冷却，或手未将轴承端平等。此时，可用铜套筒顶住轴承内圈，用锤子轻轻敲入。轴承套好后，清除轴承中的变压器油，再加入电机名牌标符的润滑脂。一般为轴承室容积的1/3-2/3之间，不宜太多或过少。过多会引起轴承发热漏油，过少会加快轴承的磨损和发出较大的噪声。

2.2轴承的冷压装法

冷压装就是在常温下用压力机把轴承平稳地压装到轴上。压装时，应使压力机压轴中心线与轴承轴心线重合，防止轴承歪斜。而且压力只能施加在轴承内圈上，而不能压在外圈或保持架上。

五、滑动轴承的故障原因及处理方法

1、滑动轴承过热的原因及处理方法如下：

1.1油环损坏引起轴承过热

滑动轴承中常采用油环将油带入转轴与轴瓦间，如果油环变形或磨损严重，将导致油环不转或转动缓慢，从而使轴与轴瓦间油量减少，出现过热。打开轴承座盖，对油环进行检查并及时更换。

1.2润滑油有问题引起轴承过热

润滑油的种类较多，若选择不当、油太脏、油量加的不够，都能引起轴承过热。滑动轴承的用油决定于电机的功率和转速等参数，可查有关技术手册。

1.3轴瓦加工差引起轴承过热

轴瓦刮研不好导致轴瓦发生偏心，使轴瓦的部分磨损严重，从而使转轴与轴瓦的接触角太大，形成不了油楔，破坏了油体摩擦而引起轴瓦发热；应重新研刮轴瓦或更换新的轴瓦。

1.4冷却不良引起轴承发热

轴承外壳有油污致散热不良或轴承的冷却水的水温、水量的影响而过热。应保持轴承外壳清洁及冷却水的管道畅通，定期除垢；并保证冷却水的水质及散热良好。

1.5油循环系统故障引起轴承发热

压力油循环润滑的滑动轴承，常因油管道堵塞或油泵故障而发生缺油、断油，引起轴承发热。另外，压力油的循环冷却水的水温太高，导致压力油温也高；也会引起轴承发热。应经常及时疏通油管，特别是夏季，保证循环冷却水的水温不高。

2、滑动轴承的轴瓦刮研

2.1轴瓦的瓦衬一般都需要研刮。轴瓦刮研的目的是为了使瓦衬形成一定的几何形状，使轴瓦与轴颈间存在楔形缝隙，以保证轴颈旋转时，摩擦面间能形成楔形油膜，使轴颈上升离开瓦衬，在油膜的浮力作用下运转，以减轻与瓦衬的摩擦，降低其磨损与动力的消耗。

2.2轴瓦的检查采用着色法。用着色法检查时，先清扫轴瓦，检查轴瓦应无裂纹、砂眼、脱壳等现象。然后在轴颈上均匀地涂一层薄的红丹，不要涂的太浓，那样会影响检查效果。轴颈涂上红丹后，装上轴瓦，转动两圈；然后取出轴瓦，这样可看到轴瓦上的突出部分有红丹颜色。染色点的分布情况，要求在轴瓦中心60°-70°夹角内，每平方厘米有2-3个点为止，不宜过多或过少；否则，需要研刮。

2.3轴瓦的研刮采用干研法。用三角刮刀先将大点刮碎，密点刮稀，然后沿一个方向顺次普刮一遍，必要时可刮两遍。每遍之间刀痕方向应相交形成网络状、鱼鳞状。刮完后用白布沾酒精清洗干净瓦面及轴颈，重复上述研刮方法，使轴瓦染色点越刮越细、越刮越多，直至符合要求。

2.4在轴瓦中心70°夹角外不允许有接触点，若有应将它们刮除，并使轴瓦两侧逐步扩大成楔形间隙。

六、结束语

电动机轴承能否正常运转，直接关系到电动机的安全高效运转。只有加强巡检，正确维护保养电机轴承；才能保证电动机安全工作。

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