中机轴承国货不是垃圾！揭秘中国轴承的真实水平，远远超出你的预期|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

国货不是垃圾！揭秘中国轴承的真实水平，远远超出你的预期

很多人都看不起中国轴承，甚至有人说是辣鸡，我今天只想为中国轴承说点公道话！

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前面做了三期辟谣日本冶金的视频，有不少朋友问：“中国轴承为什么不行？”，很多人的回答是：“中国机加工差，热处理不行。”类似的提问和回答很多。

其实很多人可能并不知道，中国不仅为国外企业提供原材料——轴承钢，还为瑞典SKF、德国舍弗勒、美国铁姆肯，日本NSK等国外知名企业，供应轴承关键零部件，甚至是成品轴承。但有些朋友不信啊，中国轴承真如这位网友说的这么不堪，拿不上台面吗？今天这个视频就告诉你中国轴承的真实水平。

先说说轴承零部件方面，在众多日本造假事件中，有一个是关于中国轴承钢球的。

日本椿中岛/TSUBAKI NAKASHIMA被爆出购买了中国轴承钢球产品，伪装成日本国产钢球产品出售。椿中岛自己也承认，因为自己的产品产量不足，所以故意采购中国钢球伪装成日本产品出售。椿中岛还表示，中国精密钢球符合客户要求的标准，安全性没有影响，没听到客户方面的异议。

此事件表明了椿中岛采购的中国轴承钢球，与椿中岛自己的产品并没什么差异，日本椿中岛都对中国制造信心十足，而我们有些人却整天自己看不起自己，真是奇了怪了。要知道的是，椿中岛集团在国际精密钢球制造领域，一直享有顶尖制造商的美誉。

言归正传，接下来介绍一些中国轴承零部件企业。钢球方面，江苏力星的通用钢球，是世界钢球行业的著名企业，产品主要用于汽车、电器、大型风电等行业，客户包括丰田、尼桑、通用、克莱斯勒、现代等车企。

山东东阿钢球集团，是中国排名前列的专业钢球、滚子生产企业，与德国舍弗勒、瑞典SKF是战略型全球合作伙伴关系。目前产品批量出口到英国、美国、日本、德国、法国、印度、意大利、伊朗等国家。

轴承套圈方面，浙江五洲新春，主要生产轴承，轴承套圈、轴承钢管，产品销售与出口，位居全国轴承行业前列，该公司的汽车轴承，大量配套于宝马、福特、通用、日产、现代、丰田等品牌汽车；该公司的轴承套圈，稳定供应给瑞典SKF、德国舍弗勒、美国铁姆肯、日本NSK、日本NTN、日本不二越等知名企业。

保持架方面，大连瑞谷科技，是轴承金属实体保持架行业标准的制定者，是轴承保持架行业的领军企业，技术水平、行业影响力、产品竞争力，在全球轴承细分领域保持架行业中，位居世界第一，客户包括瑞典SKF、德国舍弗勒、美国铁姆肯、日本NSK等。

该公司还获得了瑞典SKF亚洲最佳供应商、德国舍弗勒全球优秀供应商奖、美国铁姆肯全球优秀供应商奖。

山东金帝精密机械科技，向国际八大轴承公司，供应轴承保持器，客户包括德国舍弗勒、瑞典SKF、美国铁姆肯、日本NSK、日本NTN、日本美蓓亚 NMB、日本不二越、日本捷太格特等。

聊城市天信精工企业，是专业生产轴承保持架的，是国内轴承保持架生产的骨干企业，与30多家轴承厂长期合作，自主研发的低噪音轴承保持架，用于替代进口产品，2009年生产的航空轴承保持架，与国外航空轴承企业配套实验成功，该产品填补了国内高强度轴承保持架的专利空白。

密封件方面，杭州理想密封科技的轴承用橡胶密封件，被德国舍弗勒、瑞典SKF、台湾东培、印度nbc、韩国GMB等企业采用。

轴承锻件、精车件和热后件方面，河北鑫泰轴承，锻造的轴承锻件、精车件和热后件等产品，被世界前8大轴承制造商中的5家企业采用，包括德国舍弗勒、美国铁姆肯、瑞典SKF、日本NSK、日本NTN等。

陶瓷轴承球方面，中材高新，是全球继日本东芝公司、美国库斯泰克公司之后，第三家可以批量化生产，热等静压氮化硅陶瓷轴承球的公司，产品成功应用于我国长征5号运载火箭、武装直升机、空间交汇对接工程、载人航天工程、嫦娥工程等国防领域，产品出口到瑞典SKF、美国铁姆肯、德国GMN、西班牙福赛，并且通过了德国舍弗勒、日本精工的质量认证。

氮化硅陶瓷，是一种新型的先进陶瓷材料，其硬度仅次于金刚石，重量仅为钢的1/3，同时具有耐高温、抗腐蚀、自润滑、透波等特殊性能，被誉为综合性能最好的结构陶瓷材料。而氮化硅陶瓷球，作为陶瓷轴承滚动体，广泛应用于高端精密机床主轴、汽车、风力发电机、航空航天发动机等领域。

再给大家说一下2020年，世界轴承企业市场份额排行榜。瑞典斯凯孚排名第一，占7.6%，德国舍弗勒排名第二，占4.4%，日本NSK排名第三，占3.7%，中国人本C&U排名第六，占2.2%，中国瓦房店排名第十二位，占0.2%。

接下来，介绍一下人本、洛轴、瓦轴这三家中国轴承企业。先说人本，人本生产内径1mm至外径6000mm范围内的，各类轴承达三万余种，为40多个行业的客户提供产品。在国内，人本获得东风本田发动机“优秀供应商”奖，巴西万高/WEG“优秀供应商”奖。

还为美国通用电气、美国福特、美国惠而浦、美国华纳、雷柏等大批北美知名客户配套，获得日立汽车系统“卓越质量奖”、“价值改善奖”和“优秀供应商奖”，美国惠而浦“卓越品质奖”，美国华纳“卓越质量奖”、美国耐世特“卓越质量奖”。

再说说洛轴，洛轴的产品尺寸范围，从内径10mm到外径13.5m，广泛应用于风力发电、轨道交通、汽车摩托车、矿山冶金、工程机械、机床电机、工业齿轮箱、医疗器械、港机船舶等领域。

洛轴相继为天宫二号、神舟系列飞船、嫦娥系列卫星、长征五号运载火箭、C919大飞机、AG600水陆两栖飞机等重大工程做配套轴承。

洛轴为天眼FAST的馈源舱，提供了轴承产品，安装在馈源舱内的轴承，用于调整馈源位置，要求必须具备较好的旋转灵活性、小且均匀稳定的摩擦力矩，洛轴公司克服了套圈变形等难题，顺利交付。“墨子号”地面站望远镜的高精度轴承，也是来自洛轴。

洛轴还为全球最大的医疗器械制造商，提供医用CT机的主轴承。目前，全球仅有3家企业能够生产，洛轴就是其中之一。

洛轴还为全球最大的港口机械制造商，研制直径10.3米的整体式特大型转盘轴承，重85吨，回转精度达到0.12mm。

洛轴的精密轴承，广泛应用于国内各大机床企业，承担着国家重点装备的配套研发工作，主要配套于机床主轴等关键部位，最大的主轴轴承内径达到1250mm，跳动达6μm，精度达到P2级。洛轴目前在国内重型机床行业的市场占有率，达到60%以上。为精密镗床配套的B3-706、B3-707轴承，获得国家唯一轴承行业金质奖。洛轴YRT系列轴承，批量化生产精度达到P2级。洛轴相继攻克了带预紧轴承的设计方法、浮动滚道加工方法，控制技术等行业技术难题，还研制出国内首台直径11米级的，大直径盾构机用的主轴承。

洛轴已完成时速250公里、350公里的，高速铁路轴承产品设计、工艺研究和样品制造。产品通过了120万公里的耐久性台架试验，试验结果显示轴承状态完好，符合标准要求，基本具备高铁轴承批量生产的条件。这将有效地打破国外技术垄断，解决我国高铁技术的“卡脖子”问题之一。

洛轴还是国内第一家，获得美国铁路协会，质量管理体系认证的轴承生产企业，洛轴的铁路轴承已经出口到美国。

再说说瓦轴，瓦轴集团的主导产品，是重大技术装备配套轴承、轨道交通轴承、汽车车辆轴承、军事装备轴承等，主导产品的国内市场占有率均在20%以上。

在工业装备轴承领域，瓦轴为日本知名企业研发设计的，五联配对角接触球轴承，用于电动液压注塑机的丝杠主轴，全球仅有少数几家知名轴承企业，可以生产这种轴承。瓦轴还为日本企业研发了四种规格的，电动液压注塑机配套轴承，实现了整机全系配套。

瓦轴还为全球最大的水泥设备制造商，丹麦艾法史密斯，配套了水泥立磨轴承，打破了该客户只选用欧洲高端品牌配套的惯例。

瓦轴今年还为德国钢铁设备制造商，研发设计了10余种规格的钢铁系列轴承，这家钢铁设备制造商生产的设备，在国内主要钢铁企业均有应用。

瓦轴还为德国弗兰德、德国威能极、意大利普曼普，供应齿轮箱轴承，并研发出国内首创的增速箱行星轮轴承。

在风电轴承领域，瓦轴为德国西门子配套了，风电齿轮箱高速端轴承，现已成为西门子最大的供货商，年供货份额在60%以上。瓦轴还为德国风电轴承厂，配套了特大型精密滚子。

瓦轴集团还自主研发出，大型深沟球轴承和大型圆柱滚子轴承，替代了进口，彻底填补了国内空白。该系列轴承配套，用于11兆瓦半直驱海上风电机组发电机，此机型是当前国内乃至全球单机容量最大的，半直驱海上风电机组。

在汽车轴承领域，瓦轴向美国AAM等，拥有较大市场份额的企业供货。批量供应重卡拖车轮端轴承，高端汽车轴承，批量进入通用、福特、克莱斯勒的供应链，还为德国著名品牌汽车配套差速器轴承,并且实现量产，还为北欧豪华品牌SUV乘用车，配套了用于电驱发动机的圆柱滚子轴承。

瓦轴还研发出了汽车用的圆锥滚子轴承，满足了客户对分动箱用的轴承，长寿命、低扭矩的要求，填补了国内空白，不仅替代了进口，而且已广泛推广到国际知名品牌的高端汽车领域。

在轨道交通轴承领域，瓦轴的铁路客车轴承，国内排名第一，占到55%的市场份额。瓦轴研发的时速250公里的动车轴承，已通过台架试验，时速300公里的高铁轴承正在研发中。

在军事装备轴承领域，瓦轴为航天、大飞机、航母、导弹、坦克等十余种特种装备，提供了配套。

瓦轴耗时3年自主研发出了，国产航母拦阻索轴承，填补了我国该类轴承领域的空白。高速大载荷轴承，是航母拦阻索的关键部件，航母舰载机着舰时，拦阻索两端的轴承，在两秒钟时间内，需要承受瞬时突加冲击载荷，最大强度可达1000千牛，最大转速达到每分钟1500转。

瓦轴有位工人发明家叫李书乾，这里有必要介绍一下，李书乾从事电气维修工作40多年，他先后解决生产设备难题300多项，改造设备150多台次，完成技术创新270多项。

瓦轴承担了铁路提速轴承研发制造的任务，热处理工序一度成为“瓶颈”，李书乾和公司其他技术专家，承担了淬cui火压床的研制任务。他主动要求承担新机床的电路研发设计工作，将机床的静态淬火，创新为动态旋转淬火，使铁路提速轴承的心部硬度，提高了25%，产品变形量减少了30%。这台自主研发的设备，可替代进口机床，节省购置资金1200万元。该项技术成果荣获“全国职工优秀技术成果奖”。

李书乾在技术创新发明上，还有两项突出的贡献，一个叫做“电炉运行节拍控制器”，它能按照产品的工艺要求，自动控制电炉的运行节拍，提高了产品质量，使设备效率提高65%以上，并且能为设备的维护自动反馈信息，有效降低电炉的故障率85%以上，每年可为企业节约生产资金及维修费用350万元。

他另一个技术发明叫“渗碳电炉加热控制方法”，传统控温方式，经常导致电炉加热器损坏，使用寿命还短，而新发明攻克了这一技术难关，提高了电炉的工作效能，每年可为企业节约120万元电器材料费，这项创新已经在行业内得到广泛应用。更可贵的是，李书乾把自己30多年的读书笔记、维修经验、绝招绝技编写成培训教材，毫无保留地传授给了青年工人。

最后总结一下，世界前七大轴承厂商，都存在一定比例的“中国制造”，要是中国轴承真有那些人说的那么垃圾，日本椿中岛也不会用“中国制造”顶替自家的轴承产品，瑞典SKF、德国舍弗勒、美国铁姆肯，日本NSK等知名轴承企业，能批量采购中国零部件和原材料，就足以证明中国的机加工和热处理，可以达到客户的技术要求；国外知名企业采用中国轴承，也可以说明中国轴承质量和性能，能够满足用户的实际需求，所以回到开头我问大家的问题：“中国轴承真如那位网友说的那么辣鸡吗？”我相信这些国外知名企业，已经用实际行动告诉你答案了！这些知名厂商，应该比我们普通人更有发言权吧。中国轴承当然还有很多缺点和不足，但是绝对不能全盘否定，不能对中国轴承的优点和进步视而不见，总之，要保持清醒的自我认知，对自己要有一个客观全面的认识。我是科技宅男，我们下期不见不散。

设备轴不对中怎么办？轴承小白来帮你分析与找正

一、概况

旋转设备在安装或维修后始终存在轴对中的问题，对中精度的高低对设备运行周期及运行效率有着直接的影响。设备对中精度高，会使旋转支承部位振动小、温升低、磨损小、设备故障率低等特点；设备对中精度低，会使旋转支承部位振动加剧、温升高、磨损加快、设备故障率高，甚至会造成转子轴断裂等设备事故。可以说，旋转设备轴对中精度高低直接影响设备是否能够正常运转，对生产重点设备、高运转设备尤其重要。

二、轴不对中联轴器偏移情况分析

（一）偏移存在的情况 轴不对中联轴器轴线位置偏差指铅垂方向和水平方向的偏移量，其中水平方向偏心分别存在如

下四种情况：

（1）两轴线平行且同心（理

想状态）如图1（a）所示；

（2）两轴线平行但不同心如

图1（b）所示；

（3）两轴线同心但不平行如图1（c）所示；

（4）两轴线不同心但不平行如图1（d）所示；

（二）偏移分析

图1所示的四种情况，两轴绝对对中属是理想状态，对在线运转设备始终保持轴线对中是难以达到理想状态的，各部位的不均匀膨胀、轴的弯曲、轴承的游隙、设备转子的动不平衡等原因，都可能造成轴在运转不对中的现象发生，所以在设备制造、安装、检修中都规定有允许的偏差值，因此，设备静态下轴不对中联轴器轴线位置偏差的控制显得尤为重要。

三、检测方法与测量

（一）基准部位的选择

轴不对中联轴器轴线位置偏差找正确定基准部位是非常重要的，比如离心卧式水泵机组、不带增速的风机等设备，基准部位就应该选择非电机端；带增速、带耦合器的大型鼓风机、透平机、汽轮机，基准部位就应该考虑电机端在最后调整过程中所形成的累积误差值，同时还需要考虑热膨胀对轴中心的影响，所选择的基准部位就应该尽量满足运转周期长、标准件、热膨胀中心线偏移小的部位作为基准部位。

（二）测量方法的选择

百分表测量法把专用的夹具（平台）或磁力表座装在作基准的半联轴器上，用百分表测量联轴器的径向间隙和轴向间隙的偏差值。此方法使联轴器找正的测量精度大大提高，运用百分表对水泵、风机等旋转设备找正相当普遍，通过查找数据表可以快速计算出原动机侧地脚螺栓调整数值。

（1）双表测量法(一点测量法)

用两块百分表分别测量联轴器外圆和端面同一方位上的偏差值,故又称一点测量法,即在测量某个方位上的径向读数的同时,测量出同一方位上的轴向读数。具体操作步骤如下：

①初步调整：设备吊装到位后，先用角尺、钢板尺等对吊装就位准备调整的设备上的联轴器做初步测量与调整；

注：地脚螺栓支承面必须满足设备安装相关要求，需保证基准端略高于原动机端，否则，设备找正无意义。②等分线划分：将静态下的两半联轴器

在0°～360°之间平分四等分，并在等分点

做好画线标记，如图2所示。

③百分表架设：在作基准的主机侧半联轴器上装上专用夹具及百分表，使百分表的触头指向原动机侧半联轴器的外圆及端面，架设方法如图3所示。

④百分表校正：保证架设的测量杆有一定的初始测力，即在测量头与零部件表面接触时，有0.3～1mm的压缩量，然后调整表圈，使表盘的零度刻线对准指针。轻轻拉动测量杆的圆头几次，检查百分表的指针所指的零位有无变化。如果是旋转设备偏移值测量，选择两半联轴器其中一端，根据图2联轴器等分点划分方法从点1旋转360°回到点1的位置，检查百分表的指针所指的零位有无变化如无变化即可开始测量或零件校核。

⑤测量与记录：测量时，先测0°方位的径向读数a1 及轴向读数s1。为了分析计算方便，常把a1 和s1 调整为零，然后两半联轴器同时转动，每转90°读一次表中数值，并把读数值填到记录图中。圆外记录径向读数a1，a2，a3，a4，圆内记录轴向读数s1，s2，s3，s4，当百分表转回到零位时，必须与原零位读数一致，否则需找出原因并排除之。常见的原因是轴窜动或地脚螺栓松动，测量的读数必须符合下列条件才属正确，即a1+a3=a2+a4；s1+s3=s2+s4。测

量记录图如图4所示。如果表2测量点为联

轴器内侧时，则s1、s3的读数在后续判断

调整支点计算中应为此数的相反数。

通过对测量数值的分析计算，确定两轴在空间的相对位置，然后按计算结果进行调整。这种方法应用比较广泛，可满足一般旋转设备的安装精度要求。主要缺点是对有轴向窜动的联轴器，在转子盘车时其端面的轴向度数会产生误差。因此，这种测量方法适用于由滚动轴承支撑的转轴，轴向窜动比较小的中，小型设备，如SH型水泵联轴器找正等。

（2）三表测量法（两点测量法）

三表测量法与两表测量法不同之出在于百分表接触联轴器与轴中心等距离处对称布置两块百分表，在测量一个方位上径向读数和轴向读数的同时，在相对的一个方位上测其轴向读数，即同时测量相对两方位上的轴向读数，可以消除轴在盘车时窜动对轴向读数的影响。

①百分表的架设

在作基准的主机侧半联轴器上装上专用夹具及百分表，使百分表的触头指向原动机侧半联轴器的外圆及端面，其中在联轴器端面等距离对角处架设两块百分表。0°方位上的表称为主表，180°方位上的表称为副表。百分表架设方法如图5所示。

②测量与记录

在测量0°～360°之间平分四等分点时，按照图2所示的划分方法将表1、主表、副表的零刻度线分别回零，记录下点1位置表1、主表、副表在零位的量值a1=0、s1′=0、s1″=0。旋转两半联轴器至点2位置，记录下a2、s2′、s2″的数值；旋转两半联轴器至点3位置，记录下a3、s3′、s3″的数值；旋转两半联轴器至点4位置，记录下a4、s4′、s4″的数值；旋转两半联轴器至点1位置，表1、主表、副表在零位的量值a1=0、s1′=0、s1″=0，确定此组测量数值的正确性。圆外记录径向读数a1，a2，a3，a4，圆内记录轴向读数s1=0，s2= （s2′+ s2″）/2，s3= （s3′+ s3″）/2，s4= （s4′+ s4″）/2。如果主表、副表测量点为联轴器内侧时，则s1、s3的读数在后续判断调整支点计算中应为此数的相反数。

③三表测量法与两表测量法的差别

三表测量法测量较两表法测量最大的区别在于测量更加精确。现场测量过程中，如果传动轴在旋转的过程中轴线方向上发生了位移，两表法测量数值较真实值就会产生误差值，使用三表法就能够消除消除轴向窜动带来的误差值。通过对三表法在180°方向上的两个数值做镜像分析，就可以得出轴向位移的偏差值。即： a3=(a1+a2)/2 分析原理图如图6所示

这种测量方法精度很高，适用于两半联轴器直接靠螺栓无中间连接部件需要精确对中的精密或高速运转的联轴器设备，如汽轮机、鼓风机、加压机组、离心式空压机组等。

（3）金属杆联轴器三表测量法

针对两半联轴器之间存在连杆或其它连接的情况时，利用百分表表杆无法满足距离要求时，需要制作专用的测量平台，其测量方法较一般的三表测量方法将有所改变。

①百分表的架设

在作基准的主机侧半联轴器上装上专用夹具，并制作安装测量平台，磁性表座安装在测量平台上，使百分表的触头指向原动机侧半联轴器的外圆及端面，其中在联轴器端面等距离对角处架设两块百分表。0°方位上的表称为主表，180°方位上的表称为副表。架设方法如图7所示。

②测量与记录

两半联轴器远距离测量较一般测量不同之处是无法保证两联轴器同步运转，按照图2联轴器等分点划分，将表1、主表调整至点1位置并调零，副表安装至点3位置并调零。保证基准端联轴器不动作，旋转基准端联轴器至点2位置不动作，在旋转主动端联轴器使点1至表1位置，记录下a2、s2′、s2″的数值，重复以上操作，分别记录下点3、点4位置的a3、s3′、s3″、a4、s4′、s4″的数值。圆外记录径向读数a1，a2，a3，a4，圆内记录轴向读数s1=0，s2= （s2′+ s2″）/2，s3= （s3′+ s3″）/2，s4= （s4′+ s4″）/2。如果主表、副表测量点为联轴器内侧时，则s1、s3的读数在后续判断调整支点计算中应为此数的相反数。

这种测量方法精度很高，适用于大、中型精密或高运转两半联轴器中间存在较大距离需要精确对中的精密或高速运转的联轴器设备找正，如汽轮机、鼓风机、透平机等联轴器找正。

（4）五表测量法（四点测量法）

在测量一个方位上的径向读数的同时,测出0°,90°,180°,270°四个方位上的轴向读数,并取其同一方位上的四个轴向读数的平均值作为分析与计算用的轴向读数,与同一方位的径向读数合起来分析联轴器的偏移情况,这种方法与三表法应用特点相同。

三、偏差示意图

旋转设备联轴器偏差情况分析示意图如图8所示。