赛龙轴承赛龙轴承有什么特点？|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

赛龙轴承有什么特点？

1. 低摩擦：赛龙轴承的干摩擦系数是一般水润滑轴承的一半，这有助于降低起动转矩，提高工作效率，并能在清洁的环境中快速产生润滑水膜。

2. 出色的抗磨损性：赛龙轴承具有较高的坚韧度和弹性，能吸收撞击负荷而不会永久变形，其坚韧度是橡胶轴承的五倍。此外，当摩擦粒子进入轴承内部时，它们会被压入赛龙里面，并随着轴的滚动而掉入水槽后排出，这避免了摩擦粒子卡在轴承上，从而降低了轴承和轴的磨损。

3. 干运转能力：赛龙轴承可以在一定的时间（大约1～2分钟）内干运转，不需要预先用水润滑。这意味着即使在设备工作发生中断的情况下，也不会损坏轴承，从而避免因润滑系统故障而造成的轴承损坏。

4. 高负载能力：与一般非金属轴承相比，赛龙轴承的长度可以缩短一半，这有助于降低起动力矩。此外，赛龙轴承还具有较高的负载能力。

5. 水油润滑皆可：赛龙轴承既可以在水中润滑，也可以在油中润滑，使其成为油水混合环境中的理想选择。

6. 易加工与安装：赛龙轴承容易加工和安装，且没有保存年限的限制。

7. 长寿命与低维护：虽然赛龙轴承的初始投资可能较高，但其寿命长，维修需求少，因此使用费用相对较低。

尽管赛龙轴承具有以上诸多优点，但在某些特定条件下，例如承受超过10MPa的重载且速度很低的场合，其适用性可能受到限制。在选择轴承时，应根据具体的应用场景和需求进行综合考虑。

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如何让“水面以下”也实现零排放

如果船东想要一艘零排放的船，他们不仅必须考虑消除温室气体排放，还必须考虑其他可能危害海洋生物的污染源。

当考虑零排放船舶时，船东不应该只关注从烟囱里出来的东西。“我们想到排放时，通常会想到气体排放。”赛龙轴承(Thordon Bearings)业务发展副总裁克雷格·卡特(Craig Carter)指出，“但船东也必须要考虑水线以下排放的风险。”

在一次以“密封件和轴承：状态监测、磨损和泄漏管理”为主题的网络研讨会上，与会者讨论了全球船队对密封、油润滑传动轴轴承系统的广泛使用。“不幸的是，如果轴封磨损或被异物损坏，就有可能导致机油从推进系统泄漏到海洋环境中。”克雷格·卡特援引瑞典林奈大学(Linnaeus University)的一篇研究论文称，密封件不可能是无泄漏的，调查显示，船队每年都要进行数百次紧急密封件维修。“对于装有密封系统的船舶来说，泄漏是正常的运行消耗。”

漏油最常见的原因之一是密封件磨损。橡胶密封件会变得很硬，弹性也会降低，传动轴的错位、振动、实际和径向移动也可能影响密封的完整性，并导致泄漏的油量增加。

克雷格·卡特指出，开放式海水润滑轴系系统符合美国VGP和极地规范的规定，在技术上等同于油封润滑系统，船级社提供了延伸的轴拆卸符号。许多装有海水润滑传动轴轴承的大型商船在20多年来从未出现过轴缩回的情况。使用海水的另一个关键好处是降低运营成本，因为没有用于维护或维修的船尾密封，没有使用矿物油或更昂贵生物降解油。换句话说，当你使用海水作为润滑剂时，它是免费的。

目前，全球约有700艘使用海水润滑轴系系统的商船运营，但仍占整个船队的很小一部分。拉格斯米特(Lagersmit)技术客户经理文森特·范德海登(Vincent van der Heiden)也指出，如果船舶改用气封，船东仍可以在VGP批准的解决方案中使用矿物油。“空气密封也将允许零排放。”此外，船东还可以通过使用更昂贵的环境可接受润滑剂(EAL)并安装密封件来满足这些要求。

在Lagersmit的Ventus气封系统中，防油防水唇形密封之间有额外的空气屏障。任何泄漏都会被捕获并运输到船上的排水箱。定期产生的真空确保排放通道保持清洁。空气控制单元(ACU)监测后密封的状况，并在其状况出现任何异常时向操作员发出警报。On Site Alignment Group联合创始人马丁·范·利斯特(Martin van Leest)指出，所有系统都可能出现故障，大多数情况下，这些故障的原因是安装不正确，他表示，为了确定正确轴对准，必须采取几项重要措施和计算，如考虑轴承载荷、载荷分布、船体挠度和载荷条件等。