自润滑轴承国产龙头，长盛轴承：风电领域打开公司第二成长曲线

（报告出品方/分析师：中泰证券 冯胜 张豪杰）

1、下游需求逐步复苏，公司业绩有望快速增长

自润滑轴承作为机械的基础零部件，应用领域十分广泛，主要应用到汽车、工程机械、新能源（风电、核电、光伏、光热等）、液压元件、港口机械、塑料机械、农业机械、锻压机械、纺织机械、办公设备、军工、航空航天等机械制造领域。

在工程机械领域，自润滑轴承具体应用在铲斗、连杆、小臂、大臂、油缸、连接销、液压系统、托带轮、支重轮、引导轮等关键部件上。在汽车领域，自润滑轴承主要应用在变速箱、座椅、车轴、铰链、发动机、转向系统、减震器等部位。

自润滑轴承在部分领域已逐步替代滚动轴承。

国外已经开始在部分细分领域（如船用发动机、航天等）使用自润滑轴承替代滚动轴承；在光热、核电、风电等新能源领域以及压缩机等领域，自润滑轴承对滚动轴承的替代也在持续进行。

1.1、稳增长政策之“风”已至，工程机械需求迎来边际改善

稳增长政策有望持续发力。

中央经济工作会议提出，2022年经济工作要稳字当头、稳中求进，为工业稳增长指明了方向，为发挥宏观经济“压舱石”作用重大。5月31日，《扎实稳住经济一揽子政策措施》，提出 6个方面33项措施，努力实现全年经济社会发展预期目标；“稳增长”政策有望持续。

专项债提前下发，基建投资的逆周期调节作用持续凸显。

1-6月，基建固定资产投资增速同比增长9.3%，增速逐步回升。1-5月，地方政府专项债券发行额达2.42万亿元，同比增长107%；地方政府专项债券发行进度明显快于往年，大型项目开工有望提速，工程机械行业需求有望迎来边际改善。

今年 3.65 万亿元新增地方政府专项债中用于项目建设的额度已全部下发，将带动更多社会投资投向基础设施建设，发挥稳经济稳就业关键作用。

房地产调控政策持续放松，工程机械复苏的时间维度有望拉长。

年初以来，房地产调控政策持续宽松，分别从支持合理购房需求及扩大土地市场项目盈利着手，双方面改善房地产市场供需双弱的下行趋势。

2022年1-6月，房地产开发投资完成额同比降低5.4%，新开工面积同比降低34.4%，新开工面积持续负增长。房地产松绑到传递至施工端需要三至四个季度，这反而会拉长挖机复苏的时间维度。

房地产作为工程机械行业的重要下游领域，地产政策的边际放松有望进一步带动工程机械行业需求回暖。

工程机械行业具有明显的周期性，2022年挖机销售或将好于预期。

2009年，我国政府出台了“四万亿”的投资刺激政策，以挖机为代表的工程机械产品产销量大幅提升，挖机销量在2011年达到峰值。

2012年，行业需求急速下滑，并随之进入长达5年的深度调整期。受下游需求复苏及老旧设备迎来更新高峰期等多重因素的持续发力，自2016年下半年起行业持续回暖，高景气持续到2021年一季度。去年二季度以来，行业逐步进入下行调整期，但本轮周期下滑幅度预计将相对有限。

2022年，工程机械行业或将呈现“需求后移、淡季不淡”的特征。

2022年1-7月，挖机销售16.1万台，同比降低33.2%；其中7月销售1.8万台，同比增长3.4。挖机销售具有明显的季节性，一般而言，2-5 月是传统的开工旺季，而7、8月为淡季，年末的11、12月是新的旺季。全国多地疫情爆发导致今年传统旺季开工延迟3、4 月挖机销售出现较大下滑。

若疫情逐步得到有效控制，停滞项目将有序开工，行业需求出现后移，叠加去年同期基数相对较低，预计今年三季度挖机销量增速有望实现转正，行业或将呈现出“需求后移，淡季不淡”的特征。

出口海外及机器代人成为平滑行业周期性波动的重要力量。

2021年，中国挖掘机出口 6.8 万台，同比增长 97.0%。2022年 1-7 月，挖掘机出口60655台，同比增长72.6%；其中7月份出口8689台，同比增长73.2%。

挖机出口的快速增长预计将有效平滑国内挖机销量的下滑。

目前小微挖占挖机国内市场销量的比例较2009年明显提升；2021年，小挖（18.5 吨以下）占比达到 59.4%，微挖（6 吨以下）占比达到 24.1%，虽然占比明显提升，但与欧美发达国家相比依然较低。

工程机械对体力劳动者的替代作用逐步凸显，小微挖等工程机械产品在农村市场的应用逐步增多，应用领域的不断拓展也将为工程机械行业带来新的增量。

1.2、汽车行业快速复苏，有望带动公司业绩快速增长

汽车行业需求自 6 月份开始复苏。汽车产业是我国国民经济的支柱产业之一。

伴随着我国经济持续稳健增长以及人民生活水平的提高，汽车需求量不断增加。

2021年，全球汽车销量为8268.48万辆，同比增长6.05%；国内汽车销量为2624.83万辆，同比增长 3.88%。

自2021年 5 月份以来，国内汽车月度销量开始有所下滑，但是随着下半年疫情缓和与经济政策宽松，汽车行业迎来需求的复苏。

2022年 6 月，国内汽车销售250.23万辆，同比增长24.16%。随着需求逐步释放以及消费逐渐恢复，中国汽车销量有望持续保持快速增长。

新能源汽车需求表现强劲。

近些年新能源汽车增长持续看好，继2021年新能源增速高达 165.10%后，上半年增长表现持续优异。其中，2022年 6 月，国内新能源汽车销售 59.64 万辆，同比增长133.21%。

对于新能源汽车的不同类型而言，插电式混动新能源汽车销量在2021年增速达143.98%后，今年上半年再创新高达168.77%。随着新能源技术的突破、市场的认可以及政策的大力支持，新能源汽车有望迎来爆发式增长。

2、风电领域“以滑代滚”趋势明确，有望开启公司第二成长曲线

2.1、风电领域滑动轴承替代滚动轴承趋势明确

风电装机规模有望快速增长。

“十三五”期间，在“碳中和”及“风光”总装机12亿千瓦以上双重目标下，我国风电每年平均新增装机至少需达50GW，新增市场规模潜力巨大，发展超大型风电机组是实现风电平价上网的有效措施之一。

国家近年来发布风电领域相关政策，大力推广及鼓励风电领域的发展，我国风电产业将实现平稳有序发展，风电装机规模继续领跑全球。2020年，中国新增装机容量52.08GW，包括陆上新增风电装机容量49.06GW和海上风电新增装机容量3.02GW，新增装机容量在全球比重为56%。

风电领域“以滑替滚”趋势明确。

风电行业正朝着更大功率、更低成本的方向发展，使用滑动轴承代替滚动轴承是风电行业未来重要的技术发展方向。风轮直径每增加10%，整机发电量将提高8%以上，因此发展超大型风电机组是实现风电平价上网的有效措施之一。

近年来，风电机组超大型化趋势明显，陆上风电机组单机容量从1.5-2.0MW逐步发展到4.0-6.0MW，单机容量的增加使得主轴承载情况复杂、设计难度增加。

以 10MW 以上超大功率风电齿轮箱为例： 滚动轴承的轴承径向尺寸过大，容易导致轴承外圈、滚道和滚珠的疲劳剥落、磨损等故障率增加。而滑动轴承具有径向尺寸小、承载能力强、成本低等优点，可应用于风电主轴承齿轮箱，提高风电齿轮箱扭矩密度，降低单位扭矩成本。

因此，“以滑代滚”是未来超大功率风电齿轮箱降本增效最具潜力的解决方案，对我国实现风电高端轴承国产化、风电平价上网和“30·60”双碳目标具有重大意义。

老旧风机技改升级是提高风电机组发电量、保障风电机组安全运行、降低风电度电成本的另一有效举措。

老旧风电场技改升级会对大功率风电齿轮箱产生巨大的市场需求，而在性价比、功率密度占优的滑动轴承风电齿轮箱将因明显的技术优势在该市场得到大批量应用。

“以滑替滚”是实现风电高端轴承国产化、摆脱国外风电轴承“卡脖子”的有效技术途径，风电自润滑轴承规模有望逐步释放。

2.2、风电领域“以滑代滚”优势突出，有望开启公司第二成长曲线

风电领域使用滑动轴承替代滚动轴承趋势明确。相比于滚动轴承，滑动轴承加工难度较小，良品率较高，故障率较低，根据美国国家可再能源实验室（NREL）统计，风电齿轮箱发生故障并造成整机 60%的停机时间，其中 67%以上的故障原因来自滚动轴承。

相较于双馈型滚动轴承风电齿轮箱，采用滑动轴承的风电齿轮箱扭矩密度可提升25%，传动链长度可减少 5%，齿轮箱重量可降低 5%，成本可降低 15%，齿轮箱更紧凑，同时滑动轴承径向尺寸小、承载能力强等特点更适用于大功率风电齿轮箱。

根据金风科技微平台2021年 10 月发布的信息，全球最大、国内首台金风科技新型轴系样机成功实现并网发电及满发运行，其采用滑动轴承替代滚动轴承，提升了风机的承载能力和运行可靠性，降低整机成本，可实现轴系承载密度提升超过20%，采用分瓣式设计可实现局部 更换，使维护成本降低超过60%。

以滑代滚”成本优势突出。

自润滑轴承在降低购置成本、减少维护投入、提高经济效益方面优势突出。根据公司公告的信息显示，风电行业中的滑动轴承的成本为滚动轴承的 70%。

滑动轴承的优势在于风机后续的维护保养较方便，可以在塔上完成，免去吊装等步骤，降低维护成本，并且可以缩短风机停机时间，提高风机利用率。同时，由于体积和重量的缩减，可能会对风机进行重新设计，减少载重等，进一步降本。

公司在风电领域目前处于测试验证及方案沟通阶段。

由于风电补贴退坡，降本需求推动了风电领域中滑动轴承替代滚动轴承的趋势。同时风电轴 承的工况较为恶劣，所承受的温度，湿度及载荷变化范围较大，对此公司加大风电领域自润滑轴承的研发力度，对产品进行全面改造升级，可应用于主轴系统、齿轮箱系统、偏航系统、变桨系统、联轴器等，以滑动轴承解决方案满足风力行业对轴承的更多需求，提高产品竞争力。

由于公司的自润滑轴承是以高分子聚合物自润滑材料起润滑作用，可在工作时不添加润滑剂，具有可靠、低成本和降噪环保的特点，尤其适合在重载、低速及恶劣工况下使用。目前，公司风电行业全系列产品正在与国内主要的风电主机厂进行合作开发测试，处于测试验证及方案沟通阶段。

3、原材料价格回落，公司盈利能力改善可期

3.1、原材料价格回落趋势明显

原材料价格回落趋势明显，公司盈利能力改善可期。2021年受钢材、铜等大宗原材料价格大幅上涨等因素影响，公司毛利率下滑幅度较大。2022年7月29日，3mm 普通热轧薄板价格相比 4 月 22 日的高点下降19.7%，1#铜的现货价格相比高点下降18.6%。大宗原材料价格的持续下行，有望带动公司盈利能力的逐步回升。

铜粉、钢材价格对公司盈利能力的敏感性分析：

我们以1#铜现货价格为例，2021年上涨38%；以 3mm 热轧普通薄板价格为例，2021年上涨39%。

假设2022年铜粉价格和钢材价格相较于2021年下降-5%，则公司毛利率将会提升2.12个百分点；

假设2022年铜粉价格和钢材价格相较于2021年下降-10%，则公司毛利率将会提升4.23个百分点；

假设2022年铜粉价格和钢材价格相较于2021年下降-15%，则公司毛利率将会提升6.35个百分点；

假设2022年铜粉价格和钢材价格相较于2021年下降-20%，则公司毛利率将会提升8.46个百分点。

3.2、高毛利产品占比提升有望进一步推动公司盈利能力提升

公司主营产品结构及毛利率情况：

2021年，公司金属塑料聚合物自润滑卷制轴承/双金属边界润滑卷制轴承/金属基自润滑轴承业务分别实现营收3/2.5/1.9亿元，分别同比增长37.81%/40.06%/54.68%，占营业总收入的比重分别为30.5%/25.24%/19.75%。

2021年，公司金属塑料聚合物自润滑卷制轴承/双金属边界润滑卷制轴承/金属基自润滑轴承/非金属自润滑轴承/铜基边界润滑卷制轴承业务毛利率分别为43.42%/15.48%/18.68%/53.64%/11.47%，分别同比提升-3.0/-12.8/-11.9/4.8/-11.3个百分点。

公司金属塑料聚合物自润滑卷制轴承和非金属自润滑轴承毛利率水平相对较高，非金属自润滑轴承毛利率水平有所提升。

高毛利产品占比提升有望进一步推动公司盈利能力提升。

一般而言，汽车行业主要使用金属塑料聚合物自润滑卷制轴承，而工程机械领域主要使用双金属边界润滑卷制轴承，2022年 6 月份以来，伴随着汽车产销量的逐步复苏，公司汽车领域订单快速提升，汽车领域业务占比有望逐步提升。而金属塑料聚合物自润滑卷制轴承的毛利率在40%以上，高毛利产品占比的提升也有望进一步带动公司盈利能力的逐步回升。

4、报告总结

公司是我国自润滑轴承行业龙头企业，产品远销海外，客户资源优势突出，是中国核心零部件“进口替代+走出国门”的典型代表。

受益于公司汽车及工程机械等下游行业的持续回暖，公司业绩快速增长可期。此外，滑动轴承替代滚动轴承有望在风电领域快速渗透，风电业务有望打开公司第二成长曲线。

考虑到原材料价格有望逐步回落，公司盈利能力改善可期；我们上调公司盈利预测，预计2022-2024年的归母净利润分别为1.94、2.53、3.11亿元（前值分别为1.76、2.07、2.39亿元），对应的 PE 分别为35.4、27.1、22.1倍。

5、风险提示

宏观经济周期性波动风险。

公司专业从事自润滑轴承的研发、生产和销售，由于下游行业具有较强的周期性特征，使得公司所处的自润滑轴承行业也呈现出一定的周期性波动，当宏观经济增速放缓时，自润滑轴承细分行业的增速也将随之放缓，甚至出现下滑的情形。因此，宏观经济周期性波动可能对公司的经营业绩产生重大影响。

下游需求放缓风险。

公司下游主要的应用领域是工程机械和汽车行业，若下游工程机械或汽车行业出现周期性下滑，将对公司产品需求造成较大影响，从而影响公司经营业绩。

原材料价格上涨风险。

公司生产自润滑轴承使用的主要原材料包括铜材、钢材、高分子材料，其中铜材价格所占比重较高。因此，铜价的波动会直接影响公司的生产成本，进而对产品的毛利率以及经营业绩的稳定性造成影响。

汇率大幅波动风险。

公司出口业务主要以欧元、美元进行计价、结算，而原材料采购在境内均以人民币结算。若人民币对欧元或美元汇率大幅度波动，而公司未能采取及时有效应对措施，将使公司继续面临汇率波动风险。

海外贸易环境恶化风险。

公司境外客户主要集中在韩国、德国、英国、意大利、法国、瑞典、土耳其、印度、美国等地。随着我国自润滑轴承行业总体实力增强，出口额不断攀升，国外企业可能会针对我国自润滑轴承行业提出反倾销等贸易保护措施，进而给公司经营业绩带来不利影响。

业绩不及预期风险等。

公司主营业务产品如果生产、销售不及预期，可能对经营业绩产生重要影响。

研报使用的信息存在更新不及时风险等。

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不用油也能润滑！中国自润滑轴承“横空出世”，成功实现反向输出

自润滑关节轴承 ，其实就是不用加润滑油的轴承 ，然而我国却因为其中一块小小的布料，曾一度被国外卡脖子长达数十年之久，如今却被我们反过来输出给了美国人，那不用油反用布的轴承是怎么润滑的？我们又是如何实现反向输出的呢？

自润滑轴承

从国防航天到机械生产，无不需要轴承在中间发挥作用。据了解，13% 的轴承故障归因于润滑因素 ，可见润滑对于轴承的重要性，因此为了能够保证轴承的稳定性和可靠性，并减少工作时产生的摩擦和磨损，在使用轴承时大多都会添加润滑油进行润滑。

但这样同样也会产生一个问题，那就是在长期处于极端温度环境下的设备 ，例如飞机、火箭等是无法使用人工添加润滑油的 ，因此早在1956年，英国就开始寻找用其它材料代替润滑油，最终发明了无油轴承 ，并应用到航空航天等领域，这种轴承具备着承载力高、耐冲击、耐高温及自润滑能力强 等特点。

但其中真正起到润滑作用其实是一块“布”，也被称为自润滑织物 ，是一种高性能的聚四氟乙烯织物 ，它会被贴在轴承外圈的内球面上，在运动过程中不仅会辅助关节轴承运动，还可以自润滑来减少摩擦损耗，因为它不需要供油维护，所以即便是在-200℃至600℃ 的温度范围内，仍然可以使用。

随后这项技术也被英国许可给了美法德日 四国，而我国也成了被封锁技术的国家，要知道，自润滑轴承市场需求量是很大的，在2020年时，全球自润滑轴承市场份额就已经超300亿 ，但我国从几十年前之前开始就只能依赖进口，一平方米的“布料”售价就已经高达10万元 ，这还是质量并不高的自润滑织物，可以说我国是一个妥妥的冤大头。那我国又是如何突破技术封锁，从而实现反向输出的呢？

我国是如何实现反向输出的

俗话说：世上无难事，只要肯登攀。我国的长盛轴承、龙溪轴承、中达轴承等工厂先后实现了无油轴承的生产，不仅打破了垄断，还形成了批量生产的能力。据了解，我国生产的自润滑织物耐磨时长提高到了300多小时 ，其中龙溪轴承不仅在产品工艺和质量方面达标，甚至还开发出多个品种，位居世界第一 。

并且通过采用特殊的表面处理技术，提高了关节轴承的硬度和耐磨性，延长了其使用寿命 ，而它也通过了美国海军航空实验室的A标严苛认证，具有全球权威性，因此也被美国政府列入采购目录 。

它的成功研发打破了我国高端关节轴承长期依赖进口的局面，该工厂也成为了我国航空军工高端关节轴承的主承制单位，在我国的c919飞机、长征和神舟系列火箭等，大国重器上都有应用，为我国的军工航天等尖端领域作出了重要贡献。

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