不用油也能润滑！中国自润滑轴承“横空出世”，成功实现反向输出

自润滑关节轴承 ，其实就是不用加润滑油的轴承 ，然而我国却因为其中一块小小的布料，曾一度被国外卡脖子长达数十年之久，如今却被我们反过来输出给了美国人，那不用油反用布的轴承是怎么润滑的？我们又是如何实现反向输出的呢？

自润滑轴承

从国防航天到机械生产，无不需要轴承在中间发挥作用。据了解，13% 的轴承故障归因于润滑因素 ，可见润滑对于轴承的重要性，因此为了能够保证轴承的稳定性和可靠性，并减少工作时产生的摩擦和磨损，在使用轴承时大多都会添加润滑油进行润滑。

但这样同样也会产生一个问题，那就是在长期处于极端温度环境下的设备 ，例如飞机、火箭等是无法使用人工添加润滑油的 ，因此早在1956年，英国就开始寻找用其它材料代替润滑油，最终发明了无油轴承 ，并应用到航空航天等领域，这种轴承具备着承载力高、耐冲击、耐高温及自润滑能力强 等特点。

但其中真正起到润滑作用其实是一块“布”，也被称为自润滑织物 ，是一种高性能的聚四氟乙烯织物 ，它会被贴在轴承外圈的内球面上，在运动过程中不仅会辅助关节轴承运动，还可以自润滑来减少摩擦损耗，因为它不需要供油维护，所以即便是在-200℃至600℃ 的温度范围内，仍然可以使用。

随后这项技术也被英国许可给了美法德日 四国，而我国也成了被封锁技术的国家，要知道，自润滑轴承市场需求量是很大的，在2020年时，全球自润滑轴承市场份额就已经超300亿 ，但我国从几十年前之前开始就只能依赖进口，一平方米的“布料”售价就已经高达10万元 ，这还是质量并不高的自润滑织物，可以说我国是一个妥妥的冤大头。那我国又是如何突破技术封锁，从而实现反向输出的呢？

我国是如何实现反向输出的

俗话说：世上无难事，只要肯登攀。我国的长盛轴承、龙溪轴承、中达轴承等工厂先后实现了无油轴承的生产，不仅打破了垄断，还形成了批量生产的能力。据了解，我国生产的自润滑织物耐磨时长提高到了300多小时 ，其中龙溪轴承不仅在产品工艺和质量方面达标，甚至还开发出多个品种，位居世界第一 。

并且通过采用特殊的表面处理技术，提高了关节轴承的硬度和耐磨性，延长了其使用寿命 ，而它也通过了美国海军航空实验室的A标严苛认证，具有全球权威性，因此也被美国政府列入采购目录 。

它的成功研发打破了我国高端关节轴承长期依赖进口的局面，该工厂也成为了我国航空军工高端关节轴承的主承制单位，在我国的c919飞机、长征和神舟系列火箭等，大国重器上都有应用，为我国的军工航天等尖端领域作出了重要贡献。

自润滑向心关节轴承的安装方法

自润滑向心关节轴承是一种无需额外润滑的轴承，常用于各种工业设备中，能够在恶劣环境下提供稳定的性能。正确的安装方法对其性能和寿命至关重要。

以下是自润滑向心关节轴承的安装步骤和注意事项：

安装步骤

准备工作：

确保安装环境清洁，避免灰尘和杂质进入轴承。

检查轴承和配合部件的表面，确保没有损伤或污染。

检查轴承和轴：

确认轴和轴承座的尺寸和公差符合设计要求。

清洁轴和轴承座，去除任何可能影响安装的杂质或锈迹。

加热轴承（可选）：

如果需要，可以将轴承加热至80-100°C，以便更容易安装。可以使用专用的轴承加热器或油浴加热。

注意不要超过推荐的加热温度，以免损坏轴承。

安装轴承：

将加热后的轴承迅速安装到轴上，确保轴承内圈紧密配合在轴上。

在轴承安装过程中，避免直接敲击轴承表面，使用适当的安装工具，例如安装套筒或压力机，均匀施力，防止轴承受到不均匀的应力。

固定轴承：

根据轴承类型，使用锁紧螺母、止动垫圈或其他固定装置将轴承固定在轴上。

确保固定装置正确安装并紧固，以防止轴承在运行过程中松动。

安装到轴承座：

将轴承和轴组装体安装到轴承座中，确保轴承外圈正确定位。

使用适当的安装工具，均匀施力，确保轴承外圈与轴承座紧密配合。

注意事项

避免污染： 在整个安装过程中，保持轴承和工作环境的清洁，避免灰尘和杂质进入轴承。

避免过度加热： 如果加热轴承，控制加热温度不要超过推荐值，以免损坏轴承的材料和润滑剂。

均匀施力： 在安装轴承时，使用适当的工具和方法，均匀施力，避免轴承受到不均匀的应力。

定期检查： 安装完成后，定期检查轴承的运行状态，确保其在运行过程中保持良好的性能。

正确安装自润滑向心关节轴承能够确保其在使用过程中发挥最佳性能，延长使用寿命，减少维护成本。

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