自行车后轮轴承异响我想静静，单车九大异响解决方案|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

我想静静，单车九大异响解决方案

单车产生异响，说明车辆出现了问题，可要找到异响的源头并搞定它，并不是那么简单。美骑君在这里为大家盘点了常见的几种异响原因，并给出对应的解决建议，希望能对各位车友有所帮助。

1、头管碗组异响

头管碗组异响通常是由于碗组安装时没有安装正确，例如使用了不配套的碗组底档会导致头管产生旷量和异响，安装时没有事先涂抹油脂，也会增加头管碗组异响的概率，雨骑之后没有及时清洁保养，头管内混入泥沙或者轴承生锈也会产生异响。如果感觉异响声源在车辆前部，静止状态下转动车把也会产生异响，可能就是头管碗组或者线管的问题。解决的办法很简单，如果是安装不当，拆下碗组重新安装，如果是碗组进沙或者轴承锈蚀，则需要拆下进行彻底清洁，或者更换。

2、线管异响

在静止状态下转动车把产生异响除了头管碗组，还有可能是线管所致。线管过短，线管刮碰车架都会产生异响，尤其在安装公路夹器线管时需要特别注意：在静态时刹车线管长度刚刚好，但随着夹器发生制动动作，线管入线孔位置会产生偏移，原本长度刚刚好的线管就会神奇地变短！因此，在布线时一定要“动态分析”，线管弯曲尽量柔顺，如果受限于车架开孔位置，线管无可避免会与车架接触，可给线管套上防撞胶，并给车架贴上“犀牛皮”。另外，一些金属线管帽直接与车架接触也有可能发生异响，让人烦到想砸车的声音往往来自一些不起眼的小地方。

3、变速线芯剐蹭车架、曲柄、轮胎

线芯预留过长，可能会剐蹭车架、曲柄甚至轮胎

前拨变速线线头剐蹭曲柄，碰撞车架，摇车时还有可能擦到轮胎，这些都会导致异响，上文提到的“动态分析”在这里同样适用，装车的时候转动一下曲柄，模拟踩踏的状态，把变速线整理到合适的位置，即可避免异响发生。

4、螺丝是否锁紧

螺丝没有按标准扭力值锁紧也会产生异响，常见于坐垫、座管、曲柄等部位。如果随着踩踏发力，产生有规律的异响，可能是曲柄紧固螺丝没有锁紧，或者中轴脚踏等问题，下文将介绍到。如果大力摇车时不会出现异响，坐踩时偶尔出现无规律的异响，那就很有可能是坐垫或座管螺丝没有锁紧。同时，水壶架、车把、前后货架螺丝最好系统检查一遍，这些位置也有可能发生异响。

5、中轴异响

“我已经踩爆N个中轴了！”这是很多车友“展现”腿力的方式。中轴异响也属于常见问题，导致中轴异响的因素有很多，例如：螺纹中轴没有按照标准扭力值锁紧，雨水泥沙侵入中轴轴承，压入式中轴安装时角度偏差或BB没有压入到位（多见于没有静压工具，用锤子解决一切的错误安装），车架五通公差（多见于劣质压入式五通车架），轴承公差或使用劣质轴承（一些廉价的所谓国产陶瓷轴承），压入式中轴频繁错误地拆卸轴承（有异响？拆！没工具？一字螺丝刀+铁锤！换上新轴承还有异响？再拆！然后你懂的……），轴承正常磨损……等原因。

轴承拆装工具，没有金刚钻，别揽瓷器活，老话说的没错

就大多数情况而言，错误地拆装、泥沙侵入、轴承损耗是最常见的三种原因。通常中轴异响的表现是：声音来源于车架五通部位，伴随踩踏发力的节奏，出现有规律的异响，刚开始可能不会对骑行产生影响，但伴随使用时长，异响越来越严重。笔者建议在对中轴动手之前，先检查前后轮快拆是否锁紧，异响是否来源于脚踏，上述两者皆能产生貌似中轴异响的假象。如果新买的中轴，安装上去或使用不久就产生异响，很有可能是安装不当，建议找专业的（工具专业、技术专业）车店操刀，如果使用一段时间之后，中轴已经肮脏不堪，无论是否产生异响，都应该及时保养，具体可参考单车基械师：《中轴保健操》。送君千里终有一别，如果你的中轴陪你走遍千山万水，发出疲惫的喘息，是时候让他退休了。

6、链条

链条干燥缺乏润滑、黏附的泥沙过多也会产生异响，这些就不必赘述，日常保养需牢记。需要注意的是，链条在后拨里走错路也会产生异响，而且会对后拨以及链条产生严重磨损，不多说，见上图。

7、脚踏

脚踏异响很多车友也会遇到，低端整车送的脚踏寿命不会太长，而且脚踏异响很容易被误判成中轴问题，导致车友大费周章。如果感觉声音来自脚下，换对脚踏试试先。另外，如果车友使用的是锁鞋和锁踏，摇车时脚下传来嘎吱声，建议检查锁踏轴心是否有旷量，弹簧张力是否过松，锁片螺丝是否锁紧。

8、变速系统

链条蹭前拨？后拨变速不顺？这些老生常谈的问题无需多说，变速调试，请猛戳：《变速调试指南》，如果是传动系统磨损得太厉害，该换就换吧，或者更干净、安静的传动系统，可以看看这辆《STRINGDRIVE绳索传动单车》。

9、神秘小礼物

碳纤制品加压成型时用到的气袋可能会有碎屑残留在车圈车架内

有时候，慷慨的厂家会悄悄地送给你一些小礼物，比如车架或者轮圈里的金属碎屑、多余的辐条帽；碳纤车架、轮圈成型气囊遗留的残渣，这些都会产生诡异的声响。部分做工粗糙的碳纤维车架内壁会“起皮”，与内走的变速线碰撞也会产生异响。得到厂家慷慨眷顾的机会不多，如果真的有这么幸运，赶紧去多买几注彩票吧。

上述是常见的异响原因，还有许许多多意想不到的因素，欢迎大家补充。

单车基械匠：碟刹异响的六大原因及解决办法，总有一款适合您

大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠。

本期内容将详细地讲解一下油压刹车的调节，几乎包含了所有刹车蹭碟的原因以及解决，如果有不完整的地方欢迎车友在下方留言添加置顶。

导致油压刹车蹭碟的6个原因：

1. 首先你要确定你的轮组安装到位。 对于非桶轴轮组来说，首先要确认你的轮组是否已经安装到位。打开快拆，用身体压住车架，然后再把快拆锁紧到位。不正确的安装会导致碟片倾斜蹭碟。对于桶轴轮组来说，在调节刹车卡钳位置之前，要把桶轴杆锁紧到预定扭力再进行调节，以免出现拆装轮组后碟片位置发生改变。

2. 确认你的轮组轴心是否有游隙。 这里特别要注意的就是滚珠结构的轮组，一旦轴承出现游隙，无论你如何调整卡钳的位置，碟片总会出现蹭碟。所以在调整卡钳之前先晃动一下轮框，确认轮组左右无游隙。如果已经出现矿量，可以参照：“【视频】单车基械匠第十六期--滚珠花鼓塔基的拆卸保养维修调试https://www.ixigua.com/6420298684240937218”文章进行保养调节。如果是轴承花鼓出现游隙、晃动，则需要深度保养并更换轴承。

3. 确认碟片是否有较大的偏摆。 虽然说碟片都会或多或少的有偏摆，但是如果你的车在运输或者摔车后出现了蹭碟，那么你最好先检查一下碟片是否出现了变形。如果形变量不是很大，只是蹭碟，而不会卡死，则可以用碟片矫正扳手来进行调节。首先找到变形的位置，用矫正扳手顺着碟片支撑筋插入，并向变形的反方向矫正。注意，可以根据情况进行多次矫正，切忌大力出奇迹。

4. 确认卡钳上来令片和碟片之间有足够的间隙。 这种情况经常出现在使用DOT油的刹车系统中，由于DOT油具有吸水性，涨油后会导致来令片间隙变小。这种情况可以通过重新更换新的dot油来解决。而在使用矿物油的刹车上则多由于注油过多或者来令片过厚所导致。可以视情况通过活塞复位扳手顶住来令片，并从刹把上的注油口排出过多的刹车油，从而增加来令片和卡钳之间的间隙。另外在一些较为高端的刹车上也可以通过调节刹把活塞的预压量，来轻微调整活塞的间隙。

5. 确认卡钳上两侧的活塞运动同步，并且没有出现单侧活塞不动或者粘粘的情况 。该情况的危害以及解决方法我们在上期已经讲过，可以点击：“单车基械匠：自行车油压刹车，卡钳活塞单边不动的原因，解决办法以及危害https://www.ixigua.com/6924243028966277635?is_new_connect=0&is_new_user=0”进行查看。

6. 确认异响的原因。 并不是所有的蹭碟都出现在左右位置，也可能出现在上下位置。由于不同的碟片边缘会具有不同的纹路，加上不同碟片和卡钳的兼容问题以及安装螺丝固定位置或者碟片本身的原因，就会出现径向上跳动而蹭到卡钳顶部的情况。解决方法很简单：在车架固定座或者转接座和卡钳之间增加1-2mm的垫片并重新用螺丝固定即可解决。

碟刹卡钳调节的方法（油压）：

当你排除掉以上六大原因后，如果还蹭碟就很好解决了。对于油压刹车来说，仅需调整卡钳固定的位置即可。之前我们有讲过卡钳的固定螺丝孔位为椭圆形，具有左右调节的能力。无论是何种固定方式，包括平装卡钳，直装卡钳，通过转接座的安装的方式，调节方法都是相同的。

我最常用的方法是首先松开两颗固定螺丝，让卡钳可以自由移动，之后捏紧刹把的同时把卡钳固定螺丝拧紧。一般而言，该方法对于带有锥形垫片的卡钳来说会有一半的成功几率。而对于普通直接固定的卡钳来说，此时一般出现的情况是碟片会紧贴一侧的来令片。

下一步，松开其中一颗固定螺钉，另一颗固定螺丝轻轻拧松到卡钳可以绕其转动即可。之后先调节松开螺丝一侧的卡钳位置，调节到基本居中，之后锁紧螺丝。同样的方法来调节另一端。该方法比较容易控制调节的范围，也不容易出现因固定螺丝而重新导致卡钳移位的情况。

需要注意的是，如果本身卡钳并没有配送锥形垫片，则不要在卡钳上自行添加。这一方面会导致卡钳抬高，导致接触面减少，削弱了刹车力度。另一点就是对于部分卡钳会加重碟片不居中的情况。

碟刹卡钳调节的方法（机械）：

对于机械碟刹来说方法和油压刹车相同，不同的是机械刹车两侧的来令片会有更为自由的调节范围。

绝大部分的机械刹车都为单活塞运动，比如彦豪TEKTRO的MD-M300 这一类刹车两侧来令片位置都可进行调节。可活动一侧通过刹车线松紧进行调节，不可活动一侧通过固定螺丝进行调节。通常我会让可活动一侧的来令片伸出较少，而让不活动一侧的来令片伸出较多。碟片的位置则更为靠近可活动的活塞一侧，左右的间隙比例大概为1:2。