轴承间隙在多少范围内 轴承游隙：微米之间关乎轴承寿命，多大游隙最合适

轴承游隙：微米之间关乎轴承寿命，多大游隙最合适

游隙的调整是轴承安装调整的关键技术，关系到轴承乃至整个设备的运行状态。

小编在后台也经常收到小伙伴查询某某型号轴承的游隙。

所以，今天我们就来聊聊轴承游隙。

01

何为轴承游隙

所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。

▼轴承系列知识之：游隙

根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。

径向游隙是：在无载荷时，当一个套圈固定不动，另一个套圈相对于固定套圈沿径向由一个极端位置到另一个极端位置的移动量。

轴向游隙是：在无载荷时，当一个套圈固定不动，另一个套圈相对于固定套圈沿轴向由一个极端位置到另一个极端位置的移动量。

轴承游隙代号：

C0：标准游隙代号，此代号一般在轴承型号中省略不做标记

C2：比标准游隙略小的游隙

C3：比标准游隙略大的游隙

C4：比C3略大的游隙

C5：比C4略大的游隙

▼滚动轴承径向游隙国家标准

注：小伙伴凭轴承类型以及内径大小以及游隙等级，对应到相应的表格查询轴承游隙的标准值。

02

分类：轴承游隙可调与否

游隙调整的方法由轴承类型决定，一般可以分为游隙不可调轴承和可调轴承 。

►游隙不可调轴承

游隙不可调轴承是指轴承出厂后，轴承的游隙就确定了。包括：深沟球轴承、调心轴承、圆柱轴承。

对于不可调轴承的游隙，行业有相应的标准值（即游隙的5个等级），也可以定制特定的游隙范围。

当轴、轴承座尺寸已知，相应的内、外圈配合量就确定了，安装后的游隙就不能改变。

由于在设计阶段配合量是一个范围，最后的游隙也存在一个范围，在对游隙精度有要求的应用就不适用。

►游隙可调轴承

游隙可调轴承是指可以移动轴承滚道的相对轴向位置来获得所需要的游隙。包括：圆锥轴承、角接触球轴承以及一部分止推轴承。

可调轴承则可以很好地适应各种精度要求。

通过改变滚道的相对轴向位置，可以得到一个确定的游隙值。当移动内圈的位置，大致可以得到正、负两种游隙。

03

轴承游隙的选择

与轴承润滑同理，润滑油脂过多或过少都会导致轴承温度变化，造成轴承受损；同样的，轴承游隙过大或过小，轴承的工作寿命乃至整个设备运行的稳定性都会降低 。

从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称作“安装游隙” 。

在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称作“有效游隙” 。

轴承安装在机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的游隙称作“工作游隙” 。

▼轴承游隙的测量方法

当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长。但随着负游隙的增大疲劳寿命同时显著下降。因此，选择轴承游隙时，一般使工作游隙为零或略为正值为宜 。

另外，需提高轴承的刚性或降低噪音时，工作游隙要进一步取负值；在轴承升温剧烈时，工作游隙则要进一步取正值 。

轴承要达到最理想的寿命，必须要有合适的游隙，该游隙值=设计游隙（出厂游隙）—内圈配合产生的游隙减少量—外圈因配合产生的游隙减少量 +（或—）因温差产生的游隙减少量（或增加量）

具体游隙的选择，需根据设备安装技术标准。

老师傅不会注意的轴承间隙调整技术，你清楚吗？

游隙调整是轴承安装调整的关键技术，关系到轴承乃至整个设备的运行状态。游隙调整方法在毫厘间体现出了轴承企业的真功夫。

什么是轴承游隙？

简单来说，轴承游隙就是单个轴承内部、或者几个轴承组成的系统内部的间隙（或干涉）。游隙可分为轴向游隙和径向游隙，这取决于轴承类型及测量方法。

为什么要调整轴承游隙？

打个比方，煮饭的时候水过多或过少，都会影响米饭的口感。同理，轴承游隙过大或过小，轴承的工作寿命乃至整个设备运行的稳定性都会降低。

适用不同调整方法的轴承种类

游隙调整的方法由轴承类型决定，一般可以分为游隙不可调轴承和可调轴承。

游隙不可调轴承是指轴承出厂后，轴承的游隙就确定了，我们熟知的深沟球轴承、调心轴承、圆柱轴承都属于这一类。

游隙可调轴承是指可以移动轴承滚道的相对轴向位置来获得所需要的游隙，属于这类的有圆锥轴承和角接触球轴承及一些止推轴承。

轴承游隙调整分类

对于不可调轴承的游隙，行业有相应的标准值（CN, C3，C4等等），也可以定制特定的游隙范围。当轴、轴承座尺寸已知，相应的内、外圈配合量就确定了，安装后的游隙就不能改变。由于在设计阶段配合量是一个范围，最后的游隙也存在一个范围，在对游隙精度有要求的应用就不适用。

可调轴承很好的解决了这个问题，通过改变滚道的相对轴向位置，我们可以得到一个确定的游隙值。如下图，当移动内圈的位置，我们大致可以得到正、负两种游隙。

影响轴承游隙的因素

最佳工作游隙的选择是由应用工况（载荷、速度、设计参数）和期望得到的工作状态（最大寿命、最好的刚度、低的热量产生、维护的便利等等）决定的。然而，在大多数应用中，我们无法直接调整工作游隙，这就需要我们根据对应用的分析和经验，计算出相应的安装后游隙值。

圆锥滚子轴承游隙的调整方法

不可调轴承的安装后游隙主要受配合的影响，所以下面主要介绍可调轴承的游隙调整方法，以适用转速范围宽、可同时承受轴向力和径向力的圆锥滚子轴承为例。

1. 推拉法

推拉法一般用于正游隙，轴承滚道与滚动体之间的轴向间隙是可以测得的。对轴或者轴承座向一个方向施加一个力，推到底以后将百分表设为零位作参考，然后施加一个反方向的力，推到底以后百分表上指针的转动量就是游隙值。测量时需慢慢震荡旋转滚子，确保滚子正确的定位在内圈大挡边上。

2. Acro-SetTM法

Acro-Set的理论基础是胡克定律，发生弹性形变的物体的形变量与所受的外力成正比。在一定的安装力作用下，测量垫片或隔圈间隙来获得正确的游隙。按照一个事先测试时创建的图表直接读出所需要的正确的垫片或隔圈尺寸。

该方法适用于正游隙和预紧，操作人员需要接受培训来创建图表。

3. Torque-SetTM法

Torque-Set的原理是，在预紧下，轴承的转动力矩增长是轴承预紧力的函数。实验结果显示，一组同型号的新轴承，在给定预紧力的条件下，轴承的转动力矩变化量很小。因此，可以用转动力矩来估算预紧量。

该方法的原理即是在轴承的转动力矩和预紧量之间建立一个换算关系，这需要通过测试获得。然后在实际安装时，就可以通过测得转动力矩来决定垫片的厚度。

4. Projecta-SetTM法

Projecta-Set就是将无法直接测量的垫片或隔圈厚度投射或者转化到容易测量的地方。使用一个特制的量规套筒和隔圈即可达到这样的效果。当轴承的内圈和外圈都是紧配合条件时，轴承的拆下和调整会很困难且耗时，此时Projecta-Set就体现出其优点。

该方法对不同系列的轴承需要单独的量规，相对成本较高。但是当大批量安装时，平均下来每次的成本就很合算。尤其在自动化领域，已经证明是很有效的方法。

5. Set-RightTM法

Set-Right使用概率方法并控制相关零件的尺寸公差来确保所有的装配总成中有99.73%的轴承游隙落在可接受的范围内。这是一组随机变量组合后的数学预测，变量就是轴承公差和轴、轴承座等安装组件的公差。

该方法不需要安装调整，应用组件简单的装配夹紧即可，因此大批量安装非常方便。但是最后会得到一个游隙范围（大概0.25mm），在某些应用中能否采用Set-Right需要在设计阶段决定。很多年来，不管是工业还是汽车领域，Set-Right的方法都得到了成功的使用。

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