轴承车 16万元起，这些颜值超高，续航轻松破600km的新车可考虑|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

16万元起，这些颜值超高，续航轻松破600km的新车可考虑

纯电动车一直以来给人的印象就是续航短、充电难、易自燃。但经过今年的发展，现在的纯电动车，不管安全技术指标、续航里程、还是充电效率都得到明显提升。尤其续航里程，已经可以轻松破500-600km甚至超过700km。

在2020年，虽然整个车市的表现不甚理想，但由于市场竞争的白热化，催生了不少纯电新产品，这些产品在续航里程上都有非常出彩的表现，譬如下面将要讲到的这几款车型，续航里程都已经超过了600km。

小鹏P7是小鹏汽车推出的第二款产品，基于小鹏汽车全新SEPA纯电平台开发，不仅创下造车新势力里面最快实现万辆车下线的纪录，还以80.9kWh电池容量打造出比Model S 606km续航还出色的706km的续航里程。

而为实现这一目标，小鹏P7应用了不少先进技术。首先，电池组采用全铝箱体、SMC复合等轻量化材料，大幅降低重量，并通过三合一电驱系统设计，将整个电驱总成传递效率提升至93%，降低能量传输过程的损耗。

其次，为三元锂动力电池加持能够让电池在-30℃~55℃温度下保持正常工作的智能热管理温控系统，时刻让动力电池保持在最佳的工作状态，延长电池的使用寿命，从而为车辆带来更长的续航里程。

再者，在行驶端小鹏P7采用了低拖滞铸铝卡钳+低摩擦轮毂轴承+高碳轻量化制动盘设计，使车辆的簧下质量降低10%以上。与此同时，通过iBooster+ESP hev解耦制动能量回收系统，实现能量回收效率的最大化。

此外，除硬核技术问题，小鹏P7还充分考虑到了风阻系数对能耗的影响。通过溜背轿跑、隐藏门把手、平整化底盘等有效将低风阻的设计，将车辆风阻系数最小化（0.23Cd），优化能耗，将车辆的续航里程进行延长。

ER6，是上汽集团新品牌R汽车推出的第一款产品，是20万元紧凑型纯电轿车细分市场唯一一款续航里程突破600km的产品。超长的续航里程辅以不错的价格（16.28-20.08万元），让它坐实了同价位“续航王”的称号。

根据官方消息，ER6全系车型标配容量69.9kWh三元锂电池组，电池组容量不算大。值得一提的是，ER6并未采用当前纯电动车较为常用的NCM811电池，而是选择了NCM523电池，将车辆续航里程做至620km。

ER6选用的NCM523电池组源自宁德时代，电池能量密度180Wh/kg，比肩NCM811电池水准，而这背后ER6新采用的大模组电池组装方案功不可没。得益于全新的电池模组组装方案，ER6电池组体积能量密度提升了34%。

与此同时，R汽车ER6采用了三合一的电动驱动系统，它的驱动电机采用8层Hair-pin绕组设计，电机效率、功率密度和扭矩密度提升，相比2层一组的Hair-pin扁线绕组设计，电机效率≥90%的区间从83%提升到了88%。

另外，8层Hair-pin电机和4层Hair-pin电机时的工作能耗，搭载8层Hair-pin电机的车型NEDC工况的平均电耗从13.8kWh/100km下降到12.2kWh/100km，降幅超过11.5%，有效降低车辆百公里能耗，切实提升车辆续航里程。

Aion LX是广汽新能源GEP2.0纯电平台生产开发的第一台车型，NEDC最长续航里程可以达到650公里，比之前续航最长的Model X长续航版575公里还要长75公里，是当下续航里程最长的纯电动SUV。

对纯电动车的续航里程，坊间很多人误认为只要舍得堆砌电池，续航就不是问题。但实际上靠堆砌电池来延长车辆续航里程并非是明智之举。因此，深谙此理的Aion LX，选择了通过一系列的技术加持来实现这一目标。

首先在最基础的层面，广汽新能源Aion LX搭载了源自宁德时代的最新一代的高性能三元锂电池组，其电池组能量密度能达到180Wh/kg，远超当下大多数电动车所用的动力电池组能量密度130Wh/kg左右的水平。

其次，Aion LX搭载了深度集成的高性能“三合一”电驱系统。这套系统比常规系统的体积重量更小，扭矩功率更大，系统控制精度更高，能量利用率高，能有效降低了车辆运行时的电耗，进一步延长车辆续航里程。

而为进一步优化对能量的利用率，Aion LX加持博世最新的ebooster系统和I-pedal功能，能量回收率可以达到22%，可增加30公里左右的综合续航；而热泵+双层流空调技术，在0-10℃的低温环境下，可增加80公里左右的续航里程。

近些年，溜背轿跑SUV受到了不少年轻消费者的喜欢，看准这一细分市场的蔚来迅速推出了旗下的第一款轿跑SUV——蔚来EC6。EC6是蔚来旗下的第三款车型，定位中型纯电轿跑SUV，市场补贴后售价36.80-52.60万元。

蔚来EC6之所以能受到年轻消费者的青睐，一是因为它设计年轻有个性，静态体验出色；二是它的动力性能出众，而且续航长无焦虑。根据官方消息，蔚来EC6续航已突破600km，最长去到615km。

当然，为打消用户对蔚来产品续航短的这一固有印象，蔚来在EC6身上做了很多的工作。其一，以容量100kWh的全新动力电池组，替换此前容量70kWh以及84kWh的电池组，为EC6拥有更长的续航里程保驾护航。

其二，赋以全新动力电池组全天候控温、高度集成化的CTP以及端与云融合的BMS等多种技术，并通过建立精密的电芯模型，结合全天候温控技术，将冬季的续航里程提升7%，并且把用来加热的能量优化约30%。

另外，匹配三合一的EDS电驱动系统，这套系统具有高功率、大扭矩、高转速的特点，而且动力传递效率高，能量损耗低，百公里平均能耗约15.5kWh/100km，而超低的能耗对于延长续航里程大有裨益。

在快充桩实现全面普及之前，打造更长续航和更优补能方式，或是解决电动车出行辐射范围狭小，增强它和传统燃油车竞争市场的竞争力，挑动消费者购买欲望，最简单粗暴而又最直接有效的弥补手段。

目前，伴随各大车企在新能源领域的发力，市面上开始出现愈来愈多续航出类拔萃的产品，广汽新能源Aion LX、蔚来EC6等便是其中极具代表性的“人物”，出色续航辅以拔尖静态体验让它们成为消费者的宠儿。

新领克提车十天多项故障报警，4S店：属轮毂轴承问题，协商后赔偿15万

花14万元买的新领克，提车十天就出现制动系统、自动驻车、ABS和ESC系统的故障报警。近日，消费者金婷（化名）向澎湃质量观投诉平台（https://tousu.thepaper.cn）反映称，在车辆被就近拖至4S店检查后，4S店相关负责人口头表示该车仅存在轮毂轴承问题并拒绝出具检测报告。消费者提出的退换车或赔偿现金1.5万元的诉求，也遭到拒绝。

7月16日-18日，澎湃新闻多次致电4S店相关负责人，对方表示，一直在努力和消费者沟通，无法出具检测报告，也难以满足消费者的诉求，但会在能力范围内尽力争取最大化的赔偿。

7月25日，金婷告诉澎湃新闻，车辆故障预警已确认为轮毂轴承问题，双方就赔偿1.5万元现金达成一致，修理好的车辆也在当天下午送回自己的住处。

订车合同

消费者投诉：

据金婷介绍，6月27日，她在合肥市包河区同一领克4S店购买了一辆新车。次日，车辆由销售叶某送至她所在的安徽省铜陵市。

然而，7月6日，金婷在驾车途中，主驾座位上方突然传出两声异响。她立即将车停在应急车道。经查看，金婷发现，车辆仪表盘显示制动系统故障、自动驻车失效、ABS和ESC系统异常。

金婷第一时间联系销售叶某，按照对方提示熄火后重启车辆，但故障警报仍未消除。无奈之下，她按照叶某的提示慢速将车开回住处并联系领克客服。一番操作下，车辆被就近拖至铜陵市领祥4S店检查。

车辆故障报警：制动系统故障、自动驻车失效、ABS和ESC系统异常。

“故障发生的时候，车辆总行驶里程才400多公里，其中叶某就开了200多公里。”金婷说。

7月6日-10日，金婷多次催促4S店出具检测结果，但始终未果。其间，她提出了退换车的要求。

7月10日，铜陵领祥4S店万姓销售总监回应称，需待检测结果决定赔偿内容，如果问题符合三包规定，4S店不会推诿。

金婷提供的聊天记录显示，7 月 11 日上午，万姓销售总监在微信中答复，车辆经过技术检查和确认，需要更换轮毂轴承。当天下午，万姓销售总监给金婷打来电话，表示轮毂轴承问题不属于大件零件，不满足退换车的条件。

4S店提供的用户手册，标明了汽车主要零件。

金婷随后与4S店进一步沟通。她提供的通话录音显示，沟通过程中，她要求从7月6日开始计算，赔偿代步费 200元/天；出具维修工单，包含所有更换情况，明确交付时车辆没有任何质量问题；赔偿保养五次，油卡 3000元；赔偿精神损失3000元。通话最后，万姓销售总监表示，车辆更换由自己全权负责，会尽快和厂家沟通赔偿方案。

万姓销售总监也很快给出了和厂家协商后的结果：只能赠送2次保养，1000元油卡。

对赔偿方案不满的金婷再次提出退换车要求，“买车第十天就出现问题，并且检测维修过程中肯定会对车辆产生影响，造成一定程度的贬值，这样的赔偿方案我不能接受。”

在随后的沟通中，金婷重新提出现金赔偿1.5万、4S店提供详尽检测报告、维修记录等诉求。对此，万姓销售总监回应称，赔偿金额较大无法满足，门店属服务站，无法出具正式检测报告，仅能提供预检工单。消费者如果对结果存疑，支持其寻找第三方检测机构来店检测。

数据检测过程中异常数据截图。

企业回应：

根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称“汽车三包规定”），家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内，或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。

接到消费者的投诉后，澎湃新闻多次联系涉事4S店。万姓销售总监表示，“客户的诉求太高，我们确实没法满足，一直在沟通协商中。”

万姓销售总监同时表示，4S店可以安排厂家技师现场鉴定和诊断车辆故障，并会依法提供完整的检修工单。

7月22日，金婷反馈澎湃新闻称，4S店已承诺会安排技术人员当面沟通，并再次检查车辆。如果确实只是轮毂轴承问题，同意赔偿现金1.5万元。

7月25日，金婷告诉澎湃新闻，已确认为轮毂轴承问题，双方就1.5万元的现金赔偿达成一致，修理好的车辆也于下午送回自己的住处。