轴承店 在中国不可能买不到一个正版轴承——轴承行业的暴利揭秘

在中国不可能买不到一个正版轴承——轴承行业的暴利揭秘

轴承行业扒皮文，国内在售大多数轴承都是假的，某种意义上，轴承是真正的『暴利行业』 。这个回答会得罪很多人，伤害很多人的利益，可能会遭到很多轴承（贩假）从业人士的强烈反对，但我还是决定写下来，因为假轴承对中国的精密工业已经造成了很大的伤害，而大多数受害者是不知情的 。

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（本文不会介绍任何轴承购买渠道，亦不会给任何轴承经销商打广告 ；本文为纯扒皮文；本文不提供任何轴承『鉴真』手段，但提供了一种高效的『鉴伪』手段 ；

事情经过：我近期项目（精密传动相关）需要采购精密轴承，因此调查了国内整个轴承行业及数十家号称“绝对正品、假一赔十”的轴承销售公司，发现『国内绝大多数在售轴承，无论国产品牌还是进口品牌，都是假的 』。

任何教你“如何分辨真假轴承”的文章，都是无稽之谈。轴承作为标准工业产品，真假与否，实际上是几乎无法分辨的（除了拙劣的 造假 ）。

在不拆卸轴承的情况下，轴承的很多参数都难以检测（例如，球轴承的滚珠的同心度、滚道的平行度...），而一旦拆卸，轴承就会遭到不可逆的破坏，检测因而失去了意义。检测轴承的真假，与检测轴承实际的精密等级，都是相当困难的。甚至，不同品牌、同一型号的轴承，除了 Logo 不同外，可能都难以区分。

国内轴承业现状是，除了有名气的几家轴承厂（哈尔滨轴承、瓦房店轴承...），其余厂家一律说自己是“NSK”“SKF”....顾客想要什么品牌，就激光雕刻相应的品牌 Logo。

小厂家的数量、产量远高于大厂家，我们平时却见不到“没品牌”的轴承，为什么？因为顾客认品牌，只要有一家轴承厂雕刻 NSK 的 Logo，其他厂不这样做，就没活路了。线上线下各种销售渠道，几块的“NSK”随处可见，从日本运过来邮费都不够，这种“NSK”是真的吗？

但这种“NSK”占据了国内轴承销量的大头。这种“NSK”的购买者，未必相信它是正品，但可以向自己的客户说，“我们使用名牌轴承（NSK）”，这是轴承业乱象的主要来源之一。

1. 轴承的造假成本

轴承造假几乎没有门槛 ，一套制造轴承的流水线只要数百万元，便宜的甚至不到一百万元，而真假轴承价格可以差 10 倍以上。同一条轴承造假流水线，几乎可以造世界上任何品牌的轴承 。

轴承行业标准实际上完全由 SKF（斯凯孚，轴承行业绝对的世界第一）主导，几乎所有品牌的轴承规格、尺寸、型号都以 SKF 为准，换而言之，不同品牌、同一型号的轴承，都是按照 SKF 的图纸加工制造（SKF 所有轴承的图纸均在官网公开），在没有制造误差的情况下，不会有任何不同。

假轴承，激光雕刻 SKF 的 Logo，就叫“SKF 原装进口轴承“；激光雕刻 NSK 的 Logo，就叫“NSK 原装进口轴承”。

SKF 官网提供的 71800 轴承尺寸，71800 是本文主角，详情见下文。

SKF 官网提供的 71800 轴承的 3D 图纸，有机械相关背景的同学应该意识到了——有了 3D 图纸，1：1 仿制是没有任何难度的。

2. 轴承行业现状

实际上，没有任何手段判断一家公司销售的轴承的真假，看人下菜、真假混卖是常态，客户发现轴承有问题，便会解释“这是 XX（品牌）中国工厂制造的，品控比较差，您若不满意，寄回来给您免费更换。”，目前也没有任何主流轴承品牌提供官方鉴假，因此打假难、近乎不可行。

本文主角是 SKF 71800 轴承（通常称呼为 71800） ，我近期项目需要它，而它其实是一种极其小众的轴承，主流品牌（无论国内国外）都极难买到，甚至根本买不到。

可能有人会问，SKF 71800 不是挺好买吗？随手一搜 ：

但如果换个搜索方式：

很多经常网购的朋友可能已经意识到了问题：一款商品，淘宝有售、天猫有售，意味着什么？——淘宝在某种意义上管不了、不管假货，而天猫的管控，相比之下颇为严格。

可能还有朋友会说：天猫只有 SKF 官方旗舰店允许出售 SKF 轴承，其他商家没有天猫的网络销售权，因而只能在淘宝上售卖。但是，经我多方咨询（SKF 授权经销商、SKF 中国...），SKF 71800 目前全国断货，一级经销售没有、二级经销商更不可能有（这款轴承极其小众，二级经销商不可能囤货），下一批货要大约 4 个月以后才到，因此，目前国内在售所有 SKF 71800，应该都是假的。不仅 SKF 的 71800 断货，其他进口品牌同样断货，我只查到 FAG 现在有一点库存，但非常少。

可能还有朋友会说：71800 “断货”，并不意味着真的没人手里有货，况且，哈尔滨轴承的 71800 不是在天猫上有货吗？

注意：『哈尔滨轴承』和『哈尔滨安邦轴承』完全没有任何关系。

然而，经询问、哈尔滨轴承公司回复我：“哈尔滨轴承从未生产过 71800” 。

有些轴承商家表示，NSK 有 71800 的替代型号，但名字不叫 71800、叫 7800。然而，经询问、NSK 中国回复我：“NSK 从未生产过 7800”。

因此，NSK 7800（短时间内还有 SKF 71800）便成了“靶点”，任何有这轴承在售的商家，都是贩假者。并由此衍生了一个轴承商家的鉴伪手段：拿一个冷门并且已经断货的轴承型号，去咨询商家，商家回复有货，则该商家为贩假者。

（瓦房店轴承也没有 71800）

3. 真假轴承对比

造假分子为什么要造 71800 的假，明知道很多品牌压根不生产 71800 ？这还得从 71800 的兄弟，71900 说起。不同于71800，主流轴承品牌基本都有 71900（719xx 系列，机床主轴上用得很多），71800 是 71900 的“迷你版”，很多购买 71900 的顾客也会有 71800 的需求，有需求就有（造假）市场 。

例如，NSK 虽然没有 71800，但有 71900 的替代型号 7900，造假分子依据 7900 这个名字，拟造了一个从未有过的 71800 替代品、NSK 7800。NSK 官网可以搜索到 7900、搜索不到 7800，造假分子会辩解“NSK 轴承几十万个型号，不可能都上传到官网。” （NSK 官网的搜索功能很不好用、查轴承型号很不方便）。

我分别从某『某金牌全 4.9 分皇冠淘宝店』和『SKF 中国』购买了『某款轴承（为避免暴露身份，不透露轴承型号）』，『SKF 中国』的价格是：

200+ 元

真轴承的外圈较薄、塑封干净无油污。

『某金牌全 4.9 分皇冠淘宝店』的价格是：

不到 100 元

假轴承的外圈较厚、塑封劣质有油污（防锈油）。

真假轴承盒子对比：

左真、右假，真盒子的印刷质量（色彩、字体清晰度）明显优于假盒子，图片上不太容易看出来，实物很明显。

商家辩解（假）轴承是法国产（包装盒上写着产地是法国，此外，真轴承的产地是日本），因此尺寸不一样，云云，但轴承是标准加工品，特别是世界第一轴承品牌 SKF，不同产地的轴承，尺寸和官网提供的 3D 模型严格保持一致（加工误差是 0.0? mm 的量级，肉眼不可见），尺寸是标准加工品最基本参数，不应该、不可能、压根不会不一样。

这个轴承并不是我精挑细选、故意购买的假轴承，事实上，据我调查，淘宝（包括 1688）上售卖的 SKF 轴承，除了几家 SKF 网络授权经销商（可能是真的）以外，（在我翻的十几页搜索结果范围里）全都是假的，无一例外。部分地区的线下实体店（机械配件市场）贩卖假轴承，甚至已成“公开的事实”，商家会开门见山“要高仿还是低仿？反正都是假的，没有区别。”。

中国每年售出的 SKF 轴承，可能已超过 SKF 年产量，甚至是 SKF 年产量的数倍。其他品牌也是如此，NSK、哈尔滨轴承也是重灾区。

4. 百度的推波助澜

你能找到正确的 SKF 官网吗？百度的“SKF 轴承”关键字组合早已被轴承公司买断 （“SKF”、“SKF 官网”没有这种现象）：

中国大陆没有所谓“SKF 中国总代理”，中国大陆的总经销商是 SKF 中国。

国内所有 SKF 授权经销商都可以在官网查询（授权经销商同样可能贩假，轴承行业看人下菜、真假混卖极其严重；非授权经销商更不可能卖真货）：

经销商www.skf.com

假轴承的新闻其实屡见不鲜，但不是大众话题、关注度低：

5. 假轴承的由来

为什么轴承行业如此混乱，是监管部门懒政所致？不，因为很难界定『假』轴承。

事情要从『轴承代工（贴牌）』说起。国产轴承，代工、贴牌是业界“潜规则” ，例如轴研所就有很多产品是贴牌的（轴研所并不否认这点，毕竟售价也不同）。

轴承消费者特别认牌子，品牌不响亮的轴承卖不出去 。因此诞生了“租借品牌”的业务，即『轴承代工（贴牌）』，例如同样是轴研所品牌的轴承，有些经销商专卖轴研所自产轴承（高价）、有些经销商专卖轴研所贴牌轴承（低价），前者的客户用高价得到了轴研所的品质、后者的客户用低价得到了轴研所的品牌（因此可以和自己的客户说，自己的产品用的是轴研所的轴承） 。

例如这个轴承，虽然它说自己是“哈尔滨轴承”，但轴承上的 Logo 却是“LUT（天猫店家品牌名）”，这到底是假轴承，还是哈尔滨轴承的贴牌产品？难以分辨。SKF 71800 售价在 200～300 元之间，而它只要 11 块钱...

市面上高仿轴承的来源，很大一部分就是这些国产轴承的代工厂，但这并不违法，因为“假”不一定是代工厂“造“的，也可能是无良经销商“造”的。无良经销商购买代工厂的无 Logo 轴承，自己回去用激光雕刻机，可以刻任何品牌的 Logo、变成任何品牌的轴承，这便是所谓的看人下菜、真假混卖。

一个无 Logo 轴承在刻上 SKF 的 Logo 之前，都不能算是假轴承，因此警方有执法困难，拥有激光雕刻机不违法、拥有无 Logo 轴承不违法、私自印刷 SKF 的包装盒可能也“不违法”（包装盒的金额太小，很可能无法立案），除了一些过于猖狂、贪婪、愚蠢的不良商家，一次性制作并库存了太多假轴承，才会被警方立案。

主流民用激光雕刻机只要一万元左右

综上所述，一个国产小厂打的 SKF 的 Logo，是假轴承；但打哈尔滨轴承的 Logo，就不好说了，可能是假轴承，也可能是贴牌。所以轴承业内人士称，“哈尔滨轴承比 SKF 还要乱”，便是如此。某些国外轴承据说也有贴牌现象（但我没考证到具体的品牌名），因此轴承行业是真的很“乱”。买『贵的』不一定买得到『真的』，或许你只是花更多的钱买到了一个假轴承。

4 块钱一个的 NSK 轴承（6200 的内径为 10、外径为 30、厚度为 9），真的够从日本寄过来的运费吗？相信买这种“NSK”的人都知道它是假的，但就像假的名牌衣服包包一样，有需求也有市场。

6. 假轴承的影响

真轴承和假轴承，例如都是 P4 精度，会有什么区别？

P4 是精密轴承的一种等级，在此之上还有 P2，但国产轴承厂应该还达不到真正意义上的 P2（我不是轴承行业的，不了解国内 P2 轴承的发展状况），国外品牌 P2 轴承好像对中国禁运（没查证出来）。

由上图可见，P4 有很多检测项，国产很多所谓 P4 轴承只是外圈直径和内圈直径能达到 P4 标准，其余可能是都达不到的 ，P2 同理。轴承有四个常见公差等级（按照从一般到精密 排序）：普通、P6、P4、P2。

不同公差等级，理应使用不同产线、不同工艺、不同制造标准，但很多国产轴承厂的方式是：统一按某一等级做（例如 P6），生产出来以后检测内圈和外圈公差，不良品按普通卖，刚及格的按 P6 卖，精度好点的按 P4 卖，精度最好的按 P2 卖，这种做法其实毫无意义，因为（例如深沟球轴承）滚珠、滚道的精度都不够，只有内圈和外圈精度够，无非是自欺欺人，但很多人买单，因为他们的客户吃这一套（“我们的设备使用 P2 轴承，超精密，还便宜。”）。这其实也是行业内“公开的秘密”。

大公司合作多年的供应商也可能卖假轴承，甚至，基于对供应商多年的信任，大公司会长期受到欺骗，自己的产品质量达不到预期，也不明所以。毕竟，造假的成本太低、利润太高。 我近期调研了一些精密减速机厂，某家精密减速机厂向我们介绍了自己的轴承供应商，然而，该轴承供应商却向我们推荐 NSK 7800 作为 71800 的替代！难怪有精密减速机厂的研发人员向我们抱怨，设计、制造、装配都没有问题，但就是达不到理想的精度，并感叹“精密传动是玄学”，毕竟，你们的轴承可能是假的...中国制造业压价压得很厉害，大家都在打价格战，企业往往只在乎采购成本（或者说，“把钱花在刀刃上”，把预算留给一些相对重要的零件），并不会太关注轴承的真伪、品质 。

但是，假轴承对轴承行业而言，却是一件好事，因此谁都不愿意戳穿这个“秘密”。如果没有冒牌假轴承，中国很多小的轴承厂都会倒闭。

此外，就中国整体工业水平现状而言，轴承精度并不是主要制约因素，甚至连次要制约因素都算不上，只有精密工业受轴承影响较大。从好的方面看，假轴承“阻止”了很多外国轴承公司垄断中国轴承业（毕竟损害的主要是外国轴承品牌的商誉...），为很多企业提供了低价、相对优质的产品（能做“高仿”的厂，质量都还过得去），在过去很长时间里是利国利民的。中国制造正在往高端转型，会有越来越多的人意识到轴承的问题，届时，『中国假轴承』或许就能作为一段历史，消失在『中国制造人』的回忆里。中国现在已经有了一些非常优秀的轴承厂，例如 XX、XX...（我们的供应商，因此无法透露），希望你们越做越强。

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新领克提车十天多项故障报警，4S店：属轮毂轴承问题，协商后赔偿15万

花14万元买的新领克，提车十天就出现制动系统、自动驻车、ABS和ESC系统的故障报警。近日，消费者金婷（化名）向澎湃质量观投诉平台（https://tousu.thepaper.cn）反映称，在车辆被就近拖至4S店检查后，4S店相关负责人口头表示该车仅存在轮毂轴承问题并拒绝出具检测报告。消费者提出的退换车或赔偿现金1.5万元的诉求，也遭到拒绝。

7月16日-18日，澎湃新闻多次致电4S店相关负责人，对方表示，一直在努力和消费者沟通，无法出具检测报告，也难以满足消费者的诉求，但会在能力范围内尽力争取最大化的赔偿。

7月25日，金婷告诉澎湃新闻，车辆故障预警已确认为轮毂轴承问题，双方就赔偿1.5万元现金达成一致，修理好的车辆也在当天下午送回自己的住处。

订车合同

消费者投诉：

据金婷介绍，6月27日，她在合肥市包河区同一领克4S店购买了一辆新车。次日，车辆由销售叶某送至她所在的安徽省铜陵市。

然而，7月6日，金婷在驾车途中，主驾座位上方突然传出两声异响。她立即将车停在应急车道。经查看，金婷发现，车辆仪表盘显示制动系统故障、自动驻车失效、ABS和ESC系统异常。

金婷第一时间联系销售叶某，按照对方提示熄火后重启车辆，但故障警报仍未消除。无奈之下，她按照叶某的提示慢速将车开回住处并联系领克客服。一番操作下，车辆被就近拖至铜陵市领祥4S店检查。

车辆故障报警：制动系统故障、自动驻车失效、ABS和ESC系统异常。

“故障发生的时候，车辆总行驶里程才400多公里，其中叶某就开了200多公里。”金婷说。

7月6日-10日，金婷多次催促4S店出具检测结果，但始终未果。其间，她提出了退换车的要求。

7月10日，铜陵领祥4S店万姓销售总监回应称，需待检测结果决定赔偿内容，如果问题符合三包规定，4S店不会推诿。

金婷提供的聊天记录显示，7 月 11 日上午，万姓销售总监在微信中答复，车辆经过技术检查和确认，需要更换轮毂轴承。当天下午，万姓销售总监给金婷打来电话，表示轮毂轴承问题不属于大件零件，不满足退换车的条件。

4S店提供的用户手册，标明了汽车主要零件。

金婷随后与4S店进一步沟通。她提供的通话录音显示，沟通过程中，她要求从7月6日开始计算，赔偿代步费 200元/天；出具维修工单，包含所有更换情况，明确交付时车辆没有任何质量问题；赔偿保养五次，油卡 3000元；赔偿精神损失3000元。通话最后，万姓销售总监表示，车辆更换由自己全权负责，会尽快和厂家沟通赔偿方案。

万姓销售总监也很快给出了和厂家协商后的结果：只能赠送2次保养，1000元油卡。

对赔偿方案不满的金婷再次提出退换车要求，“买车第十天就出现问题，并且检测维修过程中肯定会对车辆产生影响，造成一定程度的贬值，这样的赔偿方案我不能接受。”

在随后的沟通中，金婷重新提出现金赔偿1.5万、4S店提供详尽检测报告、维修记录等诉求。对此，万姓销售总监回应称，赔偿金额较大无法满足，门店属服务站，无法出具正式检测报告，仅能提供预检工单。消费者如果对结果存疑，支持其寻找第三方检测机构来店检测。

数据检测过程中异常数据截图。

企业回应：

根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称“汽车三包规定”），家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内，或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。

接到消费者的投诉后，澎湃新闻多次联系涉事4S店。万姓销售总监表示，“客户的诉求太高，我们确实没法满足，一直在沟通协商中。”

万姓销售总监同时表示，4S店可以安排厂家技师现场鉴定和诊断车辆故障，并会依法提供完整的检修工单。

7月22日，金婷反馈澎湃新闻称，4S店已承诺会安排技术人员当面沟通，并再次检查车辆。如果确实只是轮毂轴承问题，同意赔偿现金1.5万元。

7月25日，金婷告诉澎湃新闻，已确认为轮毂轴承问题，双方就1.5万元的现金赔偿达成一致，修理好的车辆也于下午送回自己的住处。

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