内轴承 轴承的装配与内外圈固定方法，一文让你搞懂！

轴承的装配与内外圈固定方法，一文让你搞懂！

轴承的主要功能是支撑机械旋转体，保证轴和轴上传动件的工作位置和精度，减少摩擦和磨损，并承受载荷。日常应用中，轴承的装配一般需要有专业的操作指引或经验丰富的轴承工程师来进行，下面小编来介绍一下常见的轴承装配方法与技巧.....

3、温差法 ：当配合过盈量很大时，可用温差法装配，轴承的温差法装配，在检修时经常使用热装装配的方法，加热方法是用电加热器、油浴加热，其中电加热器现场使用非常广泛。

轴承装配时的常见问题及关键环节

1、热装装配前的准备

零件的配合尺寸、直径、凸台、圆根、倒角等要复检无误，配合表面要处理干净。带键零件的平键要事先按轴和孔的键槽修配好并固定到轴上。对于斜键或切向键的要利用导向键以确保键槽的相互位置。热装前要将挡圈、垫片等部件修配和试装无误，校验合格后装配。

热装前找正，同时作刻线标记和方向指示标记。装配表面涂以润滑油，以减少装入时的摩擦阻力。热装前制作测量尺，用以测量和确认加热工件是否加热到了装配条件，尺子要满足使用轻便和不易变形的条件，可以在距热源较远处精确测得被测部位的热胀状况。

尺子可以用金属棒或金属板制作，实际尺寸应等于被测部位直径公称尺寸加配合处的最大过盈加装配时必须的最小间隙（其结构如图所示）。

加热零件热透后，测量尺子能自由通过，并经复检确认测得结果准确无误时，才能终止加热，进行热装配操作。

2、热装装备中消除轴向间隙的方法

在热装后，由于冷却收缩的结果往往都会在轮与轴的轴向定位台肩处出现轴向间隙，实质是装配没到位，定位不可靠现象。因此要在热装中消除间隙。一般采用撞击法、螺栓拉紧法、压重物法。

轴承内外圈的定位与固定的方法

a)用轴用挡圈嵌在轴的沟槽内，主要用于轴向力不大及转速不高时；

b)用螺钉固定的轴端挡圈紧固，可用于在高转速下承受大的轴向力，螺钉应有防松措施；

c)用圆螺母及止动垫圈紧固，主要用于转速高、承受较大轴向力的情况；

d)用锥形套定位、止动垫圈和圆螺母紧固，用于光轴上、内圈为圆锥孔的轴承。

a)轴肩与弹簧挡圈定位

b)轴肩与轴端挡圈定位

c)轴肩、圆螺母及止动垫圈定位

d) 用锥形套定位

e)用嵌入外壳沟槽内的孔用弹性挡圈紧固，主要用于轴向力不大且需减小轴承装置尺寸时；

f)用轴承端盖紧固，用于转速高、承受较大轴向力的各类向心、推力和向心推力轴承；

g)用轴用弹性挡圈嵌入轴承外圈的止动槽内紧固，用于当外壳不便设凸肩时；

h)用螺纹环紧固，用于轴承转速高、轴向力大，而不适于用轴承端盖紧固的情况。

e)弹性挡圈在外圈的止动槽中

f)用轴承端盖实现外圈定位

g)孔用弹性挡圈实现外圈定位

h)螺纹环定位

滚动轴承内、外圈的轴向固定

为了防止轴承在承受轴向载荷时，相对于轴或座孔产生轴向移动，轴承内圈与轴、外圈与座孔必须进行轴向固定，滚动轴承常用的内、外圈轴向固定方式如下：

轴承跑内圆是怎么回事？该如何处理？

　　轴承跑内圆是一种常见故障，针对这种经常性的故障问题，要从根本上分析原因，然后及时进行维修处理，要不然小问题会拖成大故障，就得不偿失了。

　　轴承跑内圆是怎么回事?

　　通常是指轴承的内圆与轴的接触有了间隙，产生与轴不同步旋转现象。

　　轴承跑内圆机器会出现什么症状?

　　1、对设备造成的负面影响非常大，它加剧配合部件的磨损，严重的甚至报废，损坏了设备，降低了机器精度;

　　2、由于增大了磨擦力，把大量能量转化成了无用的热能和噪声，降低了运行效率。如果出现这种情况，应根据实际情况，尽快停止运行，安排检修。

　　轴承跑内圆该怎么处理?

　　针对轴跑内圈，紧急情况下有采用打麻点方式，但仅是应急。条件允许情况下有补焊机加工、镶轴套刷镀、喷涂激光焊等方法，但这些传统方法虽延续至今但都存在着很大的弊端，在面对一些突发紧急、设备庞大、拆卸复杂、磨损严重等的设备问题时，是无法有效处理的。

　　而目前许多设备管理者会选择索雷碳纳米聚合物材料处理轴承跑内圆问题，该技术可以完全在现场修复，且不用对修复表面做二次加工处理，其使用效果也远远好于传统处理方法。更重要的是整个修复过程不会对轴本身材质及结构造成任何影响。

　　具体修复轴承跑内圆的实际案例：

　　某石灰石破碎机非传动侧轴承位磨损，轴承位直径360mm,宽度245mm,单边磨损0.1-1.5mm不等，局部有沟槽。

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