各种轴承安装方法说明及注意事项，避免这些坑提高轴承寿命

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正确安装轴承非常重要，但是在实际的操作中总是容易跑偏，问题层出不穷。原因是一些细节的地方没有注意到，导致轴承在安装时出现损坏，甚至有些损坏未发现，导致后续设备使用过程中出现问题再更换轴承，虽说更换一个轴承成本不高，但是停机的成本还是非常大的。

那么轴承安装需要注意哪些事项呢？

安装前准备。

轴承需要在干燥，清洁的环境下安装，并应远离会产生金属碎屑和灰尘的设备。当必须在复杂的环境下安装时，应当把污染降到最低。安装前准备好必要的部件，工具及安装设备。并确定好零件安装顺序。检查轴，轴承孔的配合表面，凸肩端面，沟槽的连接表面的加工质量，然后准备好轴承。

圆柱轴承安装。

1.压入法（也称为冷安装）：

a.轴承套圈与轴或壳是过渡或过盈的小型轴承，直接用机械或液压方式，压入轴上或壳上，只要施力于过盈配合的轴承套圈上即可，注意不要用铁锤直接锤击，可以通过一个套筒再锤击套筒的方法，轻轻敲击套筒把轴承装到合适的位置。且敲击时应尽量均匀的作用在轴承套圈上，以防止轴承倾斜或歪斜。不能通过滚动体传递力，否则会在轴承工作表面造成压伤，轴承会很快损坏。

错误的安装方式

敲坏的轴承

看看这些敲坏的轴承，还敢这么操作吗，这还是看得见的损坏，那些肉眼看不见的损坏就会被带到设备上去，这样的轴承在使用过程中就会很快损坏而带来更大的经济损失。

b. 如果要将轴承的内外圈同时装到轴上和轴承座中，必须确保以相同的压力同时作用在内外圈上，将轴承同时压入轴及轴承座空内，且必须与安装工具接触面在同一平面上。同样不能通过滚动体传递力。

c.内外圈分离型轴承可分别装入轴与壳中，然后装在一起，注意对中即可，可打跳动来调整预紧。

2.加热或冷却法（也称为热安装）：

轴承加热器

当轴承尺寸较大或过盈量较大时，所需安装力会显著增大，这时就需要热胀冷缩原理来安装。轴承套圈与轴或壳体之间安装所需要的温度差，取决与过盈量尺寸和轴承配合处的尺寸。一般采用油浴加热或感应加热器来加热。比较合适的加热温度是80度--100度，最高不能超过120度。（开式轴承加热的温度不得超过120℃，不推荐将带有密封件和防尘盖的轴承加热到80℃以上，应确保温度不超过密封件和润滑脂允许的温度。）

加热轴承装配冷却后，厚度方向会收缩，此时需要用螺母或其它方法对轴承轴向紧固，防止出现轴向间隙。

圆锥轴承装配：

内孔为锥孔的轴承靠与轴的过盈来安装的。一般是带座轴承与调心轴承居多，也有是内圈多了紧定套的圆柱孔轴承。安装后的过盈量是由内圈在圆锥形轴径、紧定套或退卸套上的轴向推进距离决定的。在圆锥形配合面上的推进距离越大，轴承的径向内部游隙就越小，可通过测量游隙减小量或轴向推进距离来确定过盈量。安装时，先测量轴承径向游隙。压入过程中，检测游隙到要求值即可。

中小型轴承可以利用轴承安装工具或最好用锁紧螺母把内圈推进到圆锥形轴径上的适当位置。在使用紧定套的情况下，使用可以用钩形扳手或冲击扳手锁紧的套筒螺母。对退卸套可用轴承安装工具或端板将其推入轴承内孔。较大轴承需要更大的力来安装，因此应使用液压螺母。

轴承游隙的调整：

单双列角接触球轴承，圆锥滚子轴承，推力轴承，在安装的最后阶段，就是调整轴承的游隙。需要根据安装结构，载荷，工作温度，轴承性能进行精确调整。调整游隙可以用千分表测量，也可以用经验来调。

轴承拆卸：

还在暴利力拆卸轴承，不同轴承不同对待，应该如何正确拆卸轴承

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如何正确安装轴承？

作者：夜空中最亮的路灯链接：https://www.zhihu.com/question/51249231/answer/2233762448来源：知乎著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

一、轴承配置形式

一根轴往往会需要两个支点，也就是两套滚动轴承进行支承。而轴承配置正好解决了支点上的轴承如何对轴系进行轴向固定，以及在受热膨胀后轴承如何避免卡死的问题。下面来讲解轴承配置的相关知识。

在进行配置前，一定要了解轴承相关的一些要点：

①温度变化而引起的轴的膨胀、收缩。

②轴承安装，拆卸的难易。

③由于轴的挠曲，安装误差而造成的内圈、外圈的倾斜。

④包括轴承在内的整个旋转系统的攻读与预紧方法。

⑤在最合适的位置上承受及传递载荷。

避免轴承卡死，了解三种典型轴承配置形式：

1、 双支点各单向固定

　　这种配置形式是让每个支点都对轴系进行一个方向的轴向固定。其缺陷是:由于两支点均被轴承盖固定，故当轴受热伸长时，势必会使轴承受到附加载荷的作用，影响使用寿命。因此这种形式仅适合于工作温升不高且轴较短(跨距L≤400mm)的场合。对于深沟球轴承还应在轴承外圈与轴承盖之间留出轴向间隙C，取C=0.2~0.4 mm以补偿轴的受热伸长，由于间隙较小，图上可不画出。对于角接触轴承，热补偿间隙靠轴承内部的游隙保证。

2、一支点双向固定，另一支点游动

　　如下图所示，左端为固定支点，承受双向轴向力;右端为游动支点，只承受径向力，轴受热伸长时可作轴向游动。

　对于固定支点，轴向力不大时可采用深沟球轴承，其外圈左右两面均被固定。图中上半部分靠轴承座孔的凸肩固定，这种结构使座孔不能一次镗削完成，影响加工效率和同轴度。轴向力较小时可用孔用弹性挡圈固定外圈，如图中下半部分所示。为了承受向右的轴向力，固定支点的内圈也必须进行轴向固定。对于游动支点，常采用深沟球轴承，径向力大时也可采用圆柱滚子轴承，如图中下半部分所示。选用深沟球轴承时，轴承外圈与轴承盖之间留有较大间隙，使轴热膨胀时能自由伸长，但其内圈需轴向固定，以防轴承松脱。当游动支点选用圆柱滚子轴承时，因其内、外圈轴向可相对移动，故内、外圈均应轴向固定，以免外圈移动，造成过大错位。设计时应注意轴承内外圈不要出现多余的或不足的轴向固定。

　　下图中固定支点采用两个角接触轴承对称布置，分别承受左、右两个方向的轴向力，共同承担径向力，适用于轴向载荷较大的场合。为为便于装配调整，固定支点采用了套杯结构，此时，选择游动支点轴承的尺寸时，一般应使轴承外径与套杯外径相等，以利于两轴承座孔的加工。

3、两端游动支撑

　　当两支点均设计为游动支承时，轴系部件的位置必需靠其它措施定位。例如:对于支承人字齿轮的轴系部件，其位置可通过人字齿轮的几何形状确定，这时必须将两个支点设计为游动支承，但用于与其啮合的人字齿轮(图上方)所在的轴系部件必须是两端固定的，以便两轴都得到轴向定位。

二、角接触球轴承成组配置注意点

任何采用轴承面对面（ DF ）安装的布置形式都不建议采用，因为这种布置的刚度最低。另外，当运行速度比较高时，因为轴承座、轴承和轴之间的温差，这类安装会增加轴承预紧。随着这种温差梯度增加，轴承的预紧逐渐增加，会出现导致主轴使用寿命缩短的不利工况。

在主轴的安装中，轴的温度通常比轴承座的温度变化快，在这两个部件之间形成温差。这是由于其质量和各自的散热能力不同造成的。因此，轴和内圈隔圈比轴承座和外圈隔圈膨胀得快。随着轴轴向膨胀和内圈隔圈伸长，各轴承上的轴向载荷增加，并且持续增加，直至达到热平衡。经轴承传递的热量与系统产生的热量平衡时，轴承座的温度就可达到稳定。因此，如果轴承座的温度过高，说明轴承的温度也非常高。

在面对面安装中（如图 87 所示），轴径向和轴向膨胀，并且内圈隔圈加长，比外圈隔圈膨胀得快。这种热膨胀会导致在两个内圈上产生轴向额外载荷，增加了轴承的预紧。

相反，在背对背安装中（如图 88 所示），内圈隔圈的轴向膨胀有减轻轴承预紧的趋势，而不是增加预载荷。