顶胶轴承近17万公里的途胜前部异响，师傅：减震器顶胶的问题，该换了！|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

近17万公里的途胜前部异响，师傅：减震器顶胶的问题，该换了！

汽车在行驶中出现异响时，总是不能让车主安心开车。这不，一辆现代途胜就因为前部出现异响，被车主开到修理厂检查。

车主描述的故障现象是：平路行驶正常，不平路面行驶时，车前部会出现咕咚咕咚的异响。师傅在试车后发现，异响确实位于前部的位置，很可能是减震方面的问题。师傅进一步检查后，对车主表示：减震器顶胶的问题，该换了！

经车主同意后，师傅就换了两个前减震器顶胶，再试车就不会出现异响。接下来，我们来看看师傅解决问题的过程。下图所示，行驶里程将近17万公里。

师傅确定是减震顶胶的问题后，就要把减震器给拆下来维修。下图绿色区域所示，与减震器连接的转向节已经被拆下；橙色区域所示，这是稳定杆小连杆的安装位置。

下图所示，减震器已经被师傅拆了下来。对于减震器的拆卸，把减震弹簧压缩是最重要也是最危险的一个步骤，下图绿色箭头所示，这就是压缩减震弹簧的专用工具。红色区域的螺丝可以调节弹簧的压缩程度，红色箭头所示的就是需要更换的减震顶胶。

由于旧的顶胶轴承没有问题，所以不用更换。下图所示，这是减震顶胶轴承，绿色区域内部是轴承。如果这个轴承损坏，我们打方向时，它就会出现咯嘣咯嘣的响声。很多车的减震顶胶和顶胶轴承是一体的，这辆途胜不是。

下图所示，这是新旧减震顶胶的对比，1是旧顶胶，2是新顶胶。这两个看着是一样的，是哪个位置出现了问题呢？

师傅拿着新旧减震顶胶给小编讲解，问题就在顶胶内部。下图箭头所示，顶胶内部是橡胶材质，它与外壳已经有了间隙。新减震顶胶内部基本没有间隙，用手也不能晃动，而旧顶胶内部可以用手晃动。

下图箭头所示，师傅用手就能晃动旧顶胶内部的这个螺丝孔。等于说是，内部的这个螺丝孔与减震器固定在一起，而这个螺丝孔与外部的架子是橡胶连接，有减震作用。现在它会晃动，意味着减震器会晃动，就会出现异响。

汽修师傅换好减震顶胶并组装好后，就把减震器安装到车上了。下图绿色区域所示，这是减震器在车上部的固定位置；箭头所示，减震器顶胶与减震器的固定螺丝。

最后，师傅开车测试，在不平路面行驶时，已经不会出现异响，故障解决。车主试车后，对于维修结果很是满意。车友可以简单了解一下这个维修过程，希望能对车友有所帮助！

还不明白为什么换减震器时需要同时更换顶胶和平面轴承吗？

拆出来看看原厂顶胶为什么要换。原厂顶胶表面有粉末，保护橡胶让它不那么容易老化。这个是平面轴承，德国产，犀利。

减震器除了装弹簧、装垫胶之外，还装在顶胶里面。看到的是装在里面的，这两个是套在这里的，装在这里的。减震器活动时，减震器桶芯会不停上下，避震坐受到撞击时，顶胶外围会磨损。这套东西还负责转向，所以（顶胶和轴承）是一起换的。

前麦弗逊悬架的顶胶和轴承需要一起更换，前后多连杆独立悬挂的顶胶相对耐用，但这种麦弗逊结构的顶胶和轴承一定要一起更换。四五万公里就要换了，因为这个顶胶会磨损老化。

等看旧的顶胶，这两个为什么叫顶胶？这里不停地顶，顶得胶已经平了，还有外围的地方其实都有些磨损。有磨损这两个情况。旧的缓冲胶已经开始粉化了，看到都开始粉化了，顶到头了。新的顶胶不会顶到，一对比就能看出这两个情况。