崇德科技：一体式挤压油膜阻尼器轴承和PEEK轴承提升轴承性能
金融界10月21日消息，崇德科技在互动平台表示，一体式挤压油膜阻尼器轴承将挤压油膜阻尼器和可倾瓦轴承集成在一起，其产生的有效阻尼大，抑制振动的能力更强，通常用在使用普通可倾瓦轴承振动无法满足要求的场合，例如离心氢气压缩机等设备。PEEK轴承相对普通的巴士合金轴承，承载能力更强，允许的运行温度更高，允许的最小油膜厚度更小，可用于风电主轴轴承，深井石油抽油泵轴承，低温空分设备等重载、高温等场合。
本文源自金融界AI电报
价值百万美元的大巴你见过吗？1936年的旅游巴士以130万美元售出
在经典车拍卖中，我们可以看到很多成交价超过100万美元的经典汽车或超级跑车。说实话这并没什么稀奇，但今天要介绍的这辆车，则可能会让很多人大为震惊，这是一辆1936年的WHITE MODEL 706 型旅游巴士，以前这辆车由美国黄石国家公园使用，经过修复后以高达130万美元的价格成交，接下来咱们看看这辆车老旧的旅游大巴对收藏家们拥有什么样的吸引力。
这辆WHITE MODEL 706型旅游巴士是在2022 基西米拍卖会上以 150,000 美元的起拍价出现在竞标者面前的。拍卖行对这辆车的估价为350,000 至 500,000 美元，但预估价格在拍卖开始不到一分钟就被超过了。
激烈的竞标很快将拍卖价推高至七位数，落槌价为130万美元，几乎是拍卖公司最高估价的三倍。不用说，这是有史以来拍卖的最昂贵的WHITE MODEL汽车。
不过虽然它的成交价如此的高，但它依旧不是历史上最昂贵的巴士，1950年的GM Futurliner曾经在2015 年以 400 万美元的价格成交，但对于一辆拥有近 90 年历史的旅游巴士来说，130万美元仍然是一笔非常可观的数字。
WHITE MODEL 706 型由美国俄亥俄州克利夫兰的怀特汽车公司生产，于 1935 年作为国家公园旅游巴士推出。第一批车型是由冰川和黄石国家公园委托并于 1936 年交付使用。虽然冰川巴士与 Mecum 出售的一样是红色的，但黄石公园的巴士在被交付后却被漆成了黄色。
布莱斯峡谷、大峡谷、锡安、雷尼尔山和优胜美地国家公园也购买了几辆706 型巴士。怀特总共生产了大约 500 辆，其中 98 辆被送到黄石公园，冰川国家公园的车队拥有35辆。
这款巴士由著名工业设计师传奇人物亚历克西斯·德·萨赫诺夫斯基（Alexis de Sakhnoffsky）伯爵设计，刚刚我们说了这款大巴车只生产了大约 500 辆，照片里这辆则是第 363 辆，车内可以容纳 17 名乘客，作为一辆旅游观光大巴，车顶采用了独特的大型滑动帆布可开启设计。
动力方面，配备了318立方英寸（5.2 升）直列六缸发动机，最大功率为94马力，传动系统为4速手动变速箱。
1989 年，车主对这辆旅游巴士进行了一些改装，更换了自动变速器、助力转向、助力刹车、新的燃油喷射发动机和新的轴承，内饰也进行了大幅度翻新！
虽然现在这辆车是红色的，就像现在冰川公园的旅游巴士一样，但这辆卡车实际上最初是由黄石国家公园定制使用的。
在1989年的修复期间，整个车身被重新喷涂为红色，所以看起来几乎与冰川国家公园的大巴一模一样！
美国冰川国家公园于 1933 年 7 月 15 日首次开通了前往阳光大道的旅游线路，此后不久便开始提供红色巴士之旅——这一景点一直持续到今天。
令人惊讶的是，最初交付给冰川国家公园的 35 辆旅游巴士中目前仍然有33辆还在正常运行，而其他则成为私人收藏或存放在汽车博物馆中。
文章看完了，我个人觉得这辆车除了能唤起一些人们对很久以前家庭度假的回忆以外，好像没有什么意思！难不成开着它带17个人一起外出度假？
通过查询资料我看到在2020年苏富比拍卖行的一次销售记录中可以知道在2020年10月这辆车的成交价为45万美元。好了，我真没看出来这个东西哪里值百万美元，那你觉得呢？
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