轴承出问题逃不出这5个原因，轴承损坏的17种形式和对应原因

轴承损坏主要原因有：

大体上讲，有1/3的轴承损坏原因是材料疲劳；有1/3是润滑不良；另外1/3是污染物进入轴承或安装处理不当。

常见的轴承损坏形式及原因

1）滚道表面与滚子表面布满凹痕

保持架上颗粒物及滚道面磨损，润滑脂（剂）变色。通常该种情况都是安装过程不洁所致。

安装时要保持清洁，使用新的润滑脂，同时检查密封是否完好。

2）润滑不当造成的磨损

表面磨损呈镜面状，色泽呈蓝色或棕色。此种情况时由于润滑不足造成的，应该是润滑状况，重新确定润滑周期与油封。

3）安装不当所造成的凹痕

内、外环工作表面都有间距等于滚子之间的距离的凹痕。其原因是安装时未敲击在正确的环上，或是在圆锥轴上推进过度、或在静止状态负荷超载所致。

4）异物所造成的凹痕

工作表面与滚子表面布满凹痕，可能是安装时带入异物或是润滑剂异物以及周围环境等。轴承安装清洗干净，使用干净的润滑剂并检查油封。

5）滚子端面擦伤

在滚子端面与引导挡边摩擦，产生刻痕及变色。此情况是由于过大的轴向负荷下滑动或润滑不足引起的。此类损坏可选择黏度较高的润滑剂。

6）滚子与滚道的磨伤

在滚道负荷区开始端与滚子有磨伤及局部变色，这是由于滚子进入负荷区，突然加速所造成的。

有两种可行办法；一是选择黏度较高的润滑剂；二是减小轴承间隙。

7）外表面的磨伤

内环内孔与外环外表面有刻痕及局部变色，此种情况是环与轴或轴承箱有相对运动所致。解决的唯一办法是加大环与轴或轴承箱的配合过盈量来防止相互转动。轴向制动或夹紧无法解决此类问题。

8）表面坑痕

滚道、滚动体表面或大断面小而浅的坑痕，呈结晶状的破坏状。这是由于润滑不良所致。例如：少油或由于温升所造成的的粘度改变，使油膜无法将接触面分离，表面有瞬间的接触。

办法：改善润滑。

9）微动腐蚀

轴承环与轴或轴承箱之间有相对运动才发生的现象。这是由于太松的配合或轴承座变形所致。

10）电流腐蚀

滚动或滚动体表面有暗棕色或灰黑色的直条痕或麻点。当电流通过轴承时，轴承零件表面会发生熔接现象。

办法：阻止电流流过轴承。

11）滚动表面对称位置的剥落

在两环中有一环径向对称位置有明显的受力痕迹，且又表皮剥落。这是由于轴承箱变形、椭圆压缩所致，重新制造轴承箱。

12）轴向负荷造成的剥落

受力痕迹明显，环的一侧或双列轴承的某一滚道表皮剥落。

原因：

a.安装不正确造成的轴向负荷；

b.予压过渡；

c.非固定轴承被卡住或轴向位移预留量不足。

13）印痕所造成的剥落

滚道表面剥落，并有与滚子间距相等的印痕。这种是不正确安装引起的轴承在静止状态负荷过度。其他的细微印痕可能是安装时带入的异物或润滑剂中的异物。

14）野蛮安装敲打造成的裂痕

此裂痕为崩裂的缺口，通常只发生在一边。这是由于野蛮敲打通过滚动体将里传递到套圈端面形成冲击力所致。请勿直接敲打轴承环。

15）过度的挤压造成的裂痕

裂痕通过全断面。这是由于轴承内环的干涉配合太大或是在圆锥轴上过度推进所造成的。

16）微动腐蚀所造成的裂痕

在内环上为横断向，在外环上则为圆周方向。是由于配合太松或是轴承箱形状不佳引起的。

17）微动腐蚀所造成的剥落

轴承环的滚道表面剥落。相对于此处剥落的外表面有腐蚀现象。有配合太松或轴承箱形状不正确所致。

轴承易损坏原因及相关故障处理技巧

轴承易损坏大多数顾客都普遍认为是质量问题，其实轴承的使用寿命除了质量因素之外最主要原因还是其使用环境造成的，比如说相同型号和品牌的轴承，使用到摩托车发动机上，无论是负荷还是运转时长，都比电动车上大的多，但是极少损坏，而电动车轴承的跟换频率反而比摩托车高的多，这是因为摩托车发动机轴承都是在保证机机油润滑环境中工作，而电动车轴承是在裸露环境中工作的，尤其到来雨水季节，电动车涉水之后雨水会将轴承内黄油冲刷掉，进而出现干磨，腐蚀加快轴承损坏。因此在换装轴承时应该用尖细的工具撬开轴承的密封圈，尽量加满黄油再将密封圈装上，能够延长使用寿命，还应告知顾客尽量避免电动车涉水。

除了润滑因素之外还有以下原因值得重视:

01轴承衬套短

由于车削和使用衬套精度问题会有轴承衬套略短的问题，上紧螺丝之后轴承会运转吃力从而加快磨损。解决办法可以在轴承衬套上加装厚度事宜的垫片。

02轴杆弯曲

电动车车轮受外力撞击之后有时候会把轴杆撞弯，这样会使得一副轴承不同心，轴承偏向受力，加快磨损。判定方法，松开轴头螺丝转动车轮可以看到轴头摆动。处理方法，可直接更换轴杆或目测将其砸直。

03轴承孔松旷

正常情况下轴承和轴承孔为过盈配合，但由于车削精度问题，或者后期拆装过于频繁，使得轴承孔扩大，这样更换新轴承后，悬空转动感觉没有问题，但是骑在路上会出现咯吱咯吱异响，拆卸轴承时轴承能够轻松脱落。处理方法，除了换新圈之外，也有修理工采用垫铁皮的方式，但是垫铁皮只能暂时缓解且操作废时，最好是用铆的方法，即用锤头沿轴承孔边缘锤击，使轴承孔轻微变形收缩，这样轴承和轴承孔就能紧密配合了，但操作时需要掌握力度均匀和大小。

轴承外圈的拆卸技巧:

某些情况下轴承散落外圈在轴承孔无法取出时可将轴承滚珠和内圈复原，再随地拣几个烟头相间的插在轴承滚珠之间，就可以像完整轴承一样砸出来了。或者取一截略小于轴承外径的钢筋焊接在轴承外圈之间将轴承外圈砸出。

轴承内圈的拆卸技巧:

诸如一些电机轴承或半轴轴承散落之后轴承内圈和轴配合过紧，不容易取下，可用角磨机将轴承内圈割一条缝隙注意尽量少割到轴，就可以将内圈轻松取下了。

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