航空发动机的轴承有多恐怖？一分钟18000转，寿命超过5万小时！

不想暴富都难！只要你点个关注，点个赞，财富自由不是梦！还在等什么？赶紧行动起来吧！

探秘航空发动机心脏：支撑万米高空的隐形力量

飞机，这个承载着人类飞翔梦想的奇迹，其核心动力源泉——航空发动机，一直是现代工业技术皇冠上最耀眼的明珠，而在这颗明珠内部，有一种默默无闻却至关重要的部件——航空发动机轴承，它如同支撑万米高空的隐形力量，保障着每一次飞行的安全与平稳

用手轻轻拨动飞机发动机的叶片，它能够顺滑旋转一分多钟而不会停下，这背后的功臣正是航发轴承，想象一下，在每分钟高达18000转的极速旋转下，航发轴承是如何做到经久耐用、寿命超群的呢？今天，就让我们一起揭开这个隐藏在机械奇迹背后的秘密

从飞机寿命窥探“心脏”奥秘：轴承决定发动机寿命的关键先生

一般而言，一架民航客机的寿命大约为25年，飞行时间累计可达4万到8万小时，而作为飞机的“心脏”，发动机的寿命则是决定飞机使用成本和安全性的重要因素，例如，被誉为民航飞机发动机中寿命最长的美国GE90发动机，能够安全运行5万个小时，相当于一架飞机在其寿命周期内只需更换一到两次发动机

并非所有发动机都具备如此长的使用寿命，如果发动机性能欠佳，更换次数可能会大幅增加，以波音777客机为例，其所使用的GE90-115B发动机单价高达2400万美元，占据整架飞机价值的30%，由此可见，发动机寿命的长短直接关系到航空公司的运营成本和经济效益

那么，究竟是什么因素决定了发动机的寿命呢？答案是：轴承

作为发动机中负责旋转支撑的关键部件，轴承承担着连接发动机转子和定子的重任，它能够保证发动机在高速旋转状态下依然保持稳定运行，其重要性不言而喻，简单来说，发动机内部的风扇、压气机、涡轮机等部件都需要依靠轴承进行旋转，而轴承性能的优劣直接决定了这些部件的旋转效率和使用寿命，进而影响到整个发动机的性能和寿命

因此，我们可以毫不夸张地说，轴承的性能决定了发动机的寿命，它是影响飞机飞行安全和航空公司运营成本的关键因素

高速、高温、高压：揭秘航空发动机轴承的“极限挑战”

航空发动机轴承被称为“明珠上最耀眼的一抹光泽”，因为它需要经受住比普通轴承更加严苛的考验，高转速、高温、高压，是航空发动机轴承面临的三大“极限挑战”

飞机发动机在运行时，转速通常在每分钟18000转以上，甚至更高，如此高的转速会产生巨大的离心力，对轴承的材料和结构强度提出了极高的要求，如果轴承材料的抗拉强度不足，就很容易在高速旋转过程中产生裂纹，甚至导致整个轴承报废，造成严重的飞行事故

发动机在工作时会产生高达1500摄氏度的高温，即使经过润滑系统的冷却，轴承依然要承受300摄氏度左右的高温环境，这意味着，航空发动机轴承必须具备优异的耐高温性能，才能够在如此恶劣的环境下保持稳定运行

航空发动机轴承还需要承受巨大的工作压力，发动机在高速运转时，内部的压力会急剧上升，这对轴承的承载能力提出了严峻考验，因此，航空发动机轴承必须具备足够的强度和刚度，才能承受住如此巨大的压力，确保发动机稳定可靠地工作

中国制造再创佳绩：打破技术壁垒国产轴承性能比肩世界一流

面对航空发动机轴承技术的高门槛，中国科研团队迎难而上，不断突破技术瓶颈，在国产航空发动机轴承领域取得了令人瞩目的成就

2022年10月24日，由中国工程院院士赵振业带领的项目研究团队经过十年攻关，成功研制出第三代航空发动机主轴承抗疲劳技术，将发动机主轴承的寿命延长至50000小时以上，标志着我国在航空发动机轴承技术领域取得了重大突破

在此之前，我国哈尔滨工业大学和哈尔滨轴承集团有限责任公司联合研制的氮化硅陶瓷混合轴承，也已达到世界先进水平，该轴承在导弹研制试验中，经受住了每分钟40000转的超高转速考验，连续运行5个小时无故障，充分证明了中国制造的强大实力

这些成就的取得，离不开中国科研人员的辛勤付出和不断探索，他们攻克了一个又一个技术难关，打破了西方国家的技术封锁，为中国航空发动机的发展提供了强有力的支撑，也让世界看到了中国制造的力量

结语

航空发动机轴承，这个看似不起眼的部件，却承载着航空强国的梦想，中国科研团队用智慧和汗水，不断挑战极限，创造出一个又一个奇迹，为中国航空事业的发展保驾护航，相信在不久的将来，中国制造的航空发动机将会以更加优异的性能，屹立于世界航空工业之巅

欢迎在评论区留言分享您对中国航空发动机发展和国产轴承的看法！

万表世界为啥手表机芯要选红宝石轴承

熟悉手表机芯结构的人应该清楚，宝石轴承在一枚腕表中属于“其它部件”范畴，它的用途是减少枢轴杆摩擦。我们所说的红宝石轴承中的红宝石一般是人造的，主要成分是三氧化二铝，具有质地坚硬均匀、容易加工、色彩多选等几种特性，同天然红宝石有相同的性质。不知道大家有没有想过，手表机芯为什么要镶嵌红宝石?万表世界小编给大家稍作分析。

1、历史渊源

还是先从红宝石的历史说起吧，18世纪的英国是高品质钟的摇篮，表匠采用小颗粒的红宝石(称为宝石)来作摆锤枢轴的轴承。最早创造出红宝石钻孔技术的是瑞士的光学仪器商和天文学家Nicolas Fatio，他去英国希望能为这个发明获得“皇家特权”。不过英国人声称这个技术已经在使用，最终他没有获得特权，而他的技术被其他工匠采用，也正是这个技术让大英帝国在手表工业上持续处于优势地位。转机在于制表大师亚伯拉罕•路易•宝玑Abraham-Louis Breguet，他把英国的手表技术带回法国。此后，红宝石被普遍运用到手表中。

　2、技术原因

机芯镶嵌红宝石最初是基于技术原因，机械表机芯的运作必须依靠各齿轮不停传递动力而进行。在红宝石的重要功用没被人们认识之前，擒纵轮的旋轴、擒纵叉、摆轮轴杆以及行轮系的轮子都被旋入在黄铜夹板的孔洞中。这些孔带有小油槽，油会流入孔中来润滑枢轴。时间一长，空气中的灰尘等进入形成具有磨蚀作用的物质，慢慢挫掉片上较软的黄铜，甚至挫掉较硬的钢制枢轴。表匠们于是意识到需要找到一种比黄铜坚硬的材料，经受住枢轴的磨损。这种材料就是红宝石，它是一种硬度仅次于钻石的材料。天然红宝石有很强的稀缺性，所以人们用合成的方式做成腕表所用的宝石。

　　3、消费诉求

所有的产品最终都是为了满足消费。在消费者眼里，带有宝石(哪怕是人工宝石)的腕表，能够提升“颜面”附加值。制表商们很快嗅到商机，开始在机芯上镶嵌红宝石。红宝石轴承主要有四类：一类是作为轴眼用的，俗称“钻眼”，它镶嵌在一定部位上，使轮轴和钻眼相接触; 另一类是作为盖板用的，俗称“托钻”，它相当于机械中的轴承，可限止轴榫的上下晃动; 再一类是做摆钉用的圆形钻石。即使是一块普通的手动上链机械表，宝石数量也会从最少14颗到最多19颗不等，自动上链和复杂机械腕表就更多了。

　总结： 任何时候，红宝石无疑能提升产品的整体品质，高品质手表更是不能少了它。但是，万表世界小编要提醒大家避免陷入这样的误区，红宝石轴承并非高端表的专利，随着工业化普及，手表机芯采用红宝石轴承已经十分常见;同时，红宝石数量多并不代表品质高，真正的高品质一定是经历过岁月沉淀和检验而存活下来的。(文/万表世界 付雪婷)

相关问答

不可能含有金子,挂钟也好,里面的零件对硬度和耐折性越高,这就是机械手表的轴承为何会选宝石来制作的缘由,黄金看似贵重,但硬度和耐折性是最差的,所以1般高...

[回答]不需要。滑动轴承一般要求润滑油润滑,润滑方式有多种,要试工作情况而定。简单的有手工加油或油杯给油或手动泵油等.工作条件恶劣的要采用油泵给油...

全球限量250台。型号:1266-77-04设计大师级时钟,三维全实木木框,表面哑红色钢琴烤漆。斜边玻璃镶板简单大方,精细J0256机芯一览无遗(含10颗微型走珠轴承)...型...

内球笼是连接变速箱差速器部位的,外球笼是连接车轮部位的,外球笼的作用不管是动力输出的还有车辆转弯时都是外球笼在起作用。汽车球笼一般由钟型壳,...

汽车球笼一般由钟型壳,三叉轴承或钢珠,防尘罩,束环,润滑脂这及部分组成。汽车球笼主要是检查以下几个方面:1、内外花键和螺纹尺寸。2、检查外球笼的...

[回答]内球笼由钟型壳、三叉轴承或钢珠、防尘罩、束环、润滑脂组成。在平时用车时,建议车主在每次保养时都将车辆用举升机升起来检测一下车辆的底盘,在检...

[回答]做一天和尚撞一天钟对应的成语应该是:得过且过1.我的文具盒我刚上四年级时,妈妈送给我一个精美的文具盒。它那用铁皮做成的椭圆形外壳上,全被喷上...

宝马740内球笼可以换单个球笼。球笼的作用:球笼在汽车底盘上,它的作用是连接半轴及车轮,其实就是个万向节,使动力不管在任何方向(主要是车轮跳动)上...

[回答]如果继续开可能会造成轴承散架,方向盘会卡死和无法转向等问题,这是非常危险的,很容易出事故。球笼坏了有4点影响:1、方向跑偏,转向得不到有效调节,...

机械钟发条上紧了反而不会走了,这个问题可以是两个方面,一个是发条上的过紧被卡住了,只要拆开用起子轻微一拨就可以了,另外一个是时间长了,机械各部位严重的...