详细图示轴承系统结构和术语，3种轴承保持架优缺点对比
轴承机械设备中非常重要的零部件。主要功能是支撑机械旋转体，降低运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。本文分享轴承系统，包括径向轴承、推力轴承的详细结构、常用术语，以及3种轴承保持架的特点和优缺点对比。
图1中轴承常用术语：
d—内径，
D—外径，
R—倒角，
B—宽，
A—转速系数=ndm[mm/min]，
C—轴承额定载荷[kN]，
dm—轴承平均直径[mm]=0.5（d+D），
F—实际轴承载荷[kN]，
L—使用寿命，通常以百万转或工作小时表示，
n—转速[r/min]，
P—轴承当量载荷[kN]，
Pu—疲劳载荷极限[kN]，
cη—污染系数，
k—粘度比：实际粘度与所需粘度相比，
v—油粘度[mm 2 /s]。
1. 轴承系统:
图2 轴承系统
（1—圆柱滚子轴承，2—四点接触球轴承，3—轴承座，4—轴，5—轴肩，6—轴径，7—轴颈，8—端板，9—径向轴封，10—隔圈，11—轴承座孔径，12—轴承座孔，13—轴承座端盖，14—止动环）
2. 径向轴承:
图3 径向轴承
（1—内圈，2—外圈，3—滚动体：钢球、圆柱滚子、滚针、圆锥滚子、球面滚子、圆环滚子，4—保持架，5—密封装置：1）密封件（橡胶制造）；2）防尘盖（钢板制造），6—外圈外表面，7—内圈内孔，8—内圈肩部表面，9—外圈肩部表面，10—止动槽，11—止动环，12—外圈端面，13—密封槽）
图4 径向轴承
（14—外圈滚道，15—内圈滚道，16—密封槽，17—内圈侧面，18—倒角，19—轴承节圆直径，20—轴承总宽度，21—引导挡边，22—定位挡边，23—接触角）
3. 推力轴承：
图5 推力轴承
（24—轴圈，25—滚动体，26—座圈，27—球面调心座圈，28—调心座垫圈）
轴承保持架
除了满装轴承以外，所有滚动轴承均带保持架。保持架的数量取决于轴承内的球组或滚子组的数量以及保持架设计。
保持架要承受因摩擦、形变和惯性力引起的应力，还要承受某些润滑剂、润滑剂中的添加剂或因其老化而产生的物质、有机溶剂或冷却剂等的化学腐蚀作用。因此保持架的设计和材料对滚动轴承在特定应用中的适用性有重大影响。
保持架主要用途：
使滚动体相互之间保持合适的距离，以减少轴承的摩擦力矩和因摩擦产生的热量。使滚动体均匀的分布在整个轴承内，以优化载荷分布和降低噪声。在无载区引导滚动体，以改善滚动条件和防止出现损坏性的滑动。对于分离型的轴承，在安装或拆卸其中一个轴承套圈时，可以把滚动体保持为一体。1. 保持架类别
根据制造工艺和材料，保持架可以分为以下类别：
冲压金属保持架机削金属保持架聚合塑料保持架1）冲压金属保持架：
轴承的冲压金属保持架大部分由钢板制成，也有小部分由铜板制成。根据不同的轴承类型分为：
搭扣式保持架（a）铆接式保持架（b）卡式保持架（c）窗式保持架（d）冲压金属保持架重量轻。它们在轴承内提供充足的空间，以充分发挥润滑剂的效用。
2）机削金属保持架：
机削金属保持架由黄铜、钢或轻合金制成。根据不同的轴承类型、设计和尺寸分为：
组合式机削金属铆接保持架（a）带嵌入铆钉的组合式机削金属保持架（b）一体式窗式机削金属保持架（c）爪形机削金属保持架（d）机削金属保持架通常能允许更高的转速。当保持架还要承受除旋转力以外的其他作用力时，也应使用机削金属保持架。
3）聚合塑料保持架：
轴承的聚合塑料保持架是注塑成型的，根据不同形状分为：
聚合塑料窗式保持架（a）聚合塑料卡式保持架（b）优点是其兼具强度和弹性。聚合塑料在经过润滑的钢表面上有很好的滑动特性，加上保持架的表面很光滑，与滚动体之间只有很小的摩擦，因此在轴承中只会产生极小的热量和磨损。
此外，聚合塑料的密度很低，惯性力也很小。聚合塑料保持架有很好的运行特性，所以在润滑不足的工况下仍能运行一段时间，并且没有把轴承卡住和发生二次损坏的风险。
2. 保持架引导方式
如上图：
a：滚动体引导
b：内圈引导
c：外圈引导
由滚动体引导的保持架允许润滑剂轻松进入轴承。由内圈或外圈引导的保持架可以提供更精确的引导，通常在轴承配置必须承受高转速、频繁而快速的加速度或高振动水平时使用。在轴承运行时，必须采用适当的措施，以便为保持架的引导表面提供足够的润滑剂。1
轴承基础知识，轴承的装配与内外圈固定方法
轴承的主要功能是支撑机械旋转体，保证轴和轴上传动件的工作位置和精度，减少摩擦和磨损，并承受载荷。日常应用中，轴承的装配一般需要有专业的操作指引或经验丰富的轴承工程师来进行，下面小编来介绍一下常见的轴承装配方法与技巧.....
轴承常用装配方法
1、敲击法 ：当配合过盈量较小时，可用手锤敲击装入轴承；方法是将铜棒或软铁、套筒放在轴承的内圈或外圈上，用手锤敲击铜棒对称地将轴承均匀装入。2、顶压法 ：当配合过盈量较大时，可用压力机压入轴承，压入时必须放上套筒。
3、温差法 ：当配合过盈量很大时，可用温差法装配，轴承的温差法装配，在检修时经常使用热装装配的方法，加热方法是用电加热器、油浴加热，其中电加热器现场使用非常广泛。
轴承装配时的常见问题及关键环节
1、热装装配前的准备
零件的配合尺寸、直径、凸台、圆根、倒角等要复检无误，配合表面要处理干净。带键零件的平键要事先按轴和孔的键槽修配好并固定到轴上。对于斜键或切向键的要利用导向键以确保键槽的相互位置。热装前要将挡圈、垫片等部件修配和试装无误，校验合格后装配。
热装前找正，同时作刻线标记和方向指示标记。装配表面涂以润滑油，以减少装入时的摩擦阻力。热装前制作测量尺，用以测量和确认加热工件是否加热到了装配条件，尺子要满足使用轻便和不易变形的条件，可以在距热源较远处精确测得被测部位的热胀状况。
尺子可以用金属棒或金属板制作，实际尺寸应等于被测部位直径公称尺寸加配合处的最大过盈加装配时必须的最小间隙（其结构如图所示）。
加热零件热透后，测量尺子能自由通过，并经复检确认测得结果准确无误时，才能终止加热，进行热装配操作。
2、热装装备中消除轴向间隙的方法
在热装后，由于冷却收缩的结果往往都会在轮与轴的轴向定位台肩处出现轴向间隙，实质是装配没到位，定位不可靠现象。因此要在热装中消除间隙。一般采用撞击法、螺栓拉紧法、压重物法。
轴承内外圈的定位与固定的方法
a)用轴用挡圈嵌在轴的沟槽内，主要用于轴向力不大及转速不高时；
b)用螺钉固定的轴端挡圈紧固，可用于在高转速下承受大的轴向力，螺钉应有防松措施；
c)用圆螺母及止动垫圈紧固，主要用于转速高、承受较大轴向力的情况；
d)用锥形套定位、止动垫圈和圆螺母紧固，用于光轴上、内圈为圆锥孔的轴承。
a)轴肩与弹簧挡圈定位
b)轴肩与轴端挡圈定位
c)轴肩、圆螺母及止动垫圈定位
d) 用锥形套定位
e)用嵌入外壳沟槽内的孔用弹性挡圈紧固，主要用于轴向力不大且需减小轴承装置尺寸时；
f)用轴承端盖紧固，用于转速高、承受较大轴向力的各类向心、推力和向心推力轴承；
g)用轴用弹性挡圈嵌入轴承外圈的止动槽内紧固，用于当外壳不便设凸肩时；
h)用螺纹环紧固，用于轴承转速高、轴向力大，而不适于用轴承端盖紧固的情况。
e)弹性挡圈在外圈的止动槽中
f)用轴承端盖实现外圈定位
g)孔用弹性挡圈实现外圈定位
h)螺纹环定位
滚动轴承内、外圈的轴向固定
为了防止轴承在承受轴向载荷时，相对于轴或座孔产生轴向移动，轴承内圈与轴、外圈与座孔必须进行轴向固定，滚动轴承常用的内、外圈轴向固定方式如下：
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