人本轴承怎么样具备全产业链配套能力的轴承龙头人本股份：技术积蓄深厚市场规模领先|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

具备全产业链配套能力的轴承龙头人本股份：技术积蓄深厚市场规模领先

轴承作为现代机械设备中应用广泛的一种高精密机械基础运动部件，被称为“机械的关节”。我国对轴承制造行业一直密切关注，国家产业政策的支持为轴承行业提供了良好的发展环境，根据我国国民经济“九五”计划至“十四五”规划，国家对轴承制造行业的支持政策经历了从“重点发展汽车领域轴承”到“提高轴承制造质量及技术水平”再到“突破轴承制造领域核心技术”的变化。

人本股份有限公司（以下简称”人本股份”）是我国轴承代表企业之一，公司深耕行业数十年，具备轴承材料、部件、轴承成品的研发、生产与销售等轴承全产业链配套能力，生产的轴承产品规格型号达三万余种，基本覆盖所有品类的滚动轴承，系最大的轴承领域制造企业。

根据中国轴承工业协会2023年2月的统计显示：公司自2013年以来的轴承产销量在全国主要轴承企业中排名第一位，是中国产销规模较大的轴承企业；公司的综合技术研发能力、产品质量、产品门类及业务规模快速接近世界轴承制造领域的头部企业，已经跻身世界轴承制造领域的主要竞争企业之列。

技术积累深厚专利数量领先参与定制多项国家及行业标准

人本股份自创立以来，一直重视技术研发能力的提升，持续完善公司技术积累、产品结构，不断推进工艺水平和工艺装备的优化提升。公司组建了以高学历、经验丰富的人才为主的管理和研发团队，并通过建立对员工的激励制度来招纳更多的技术人才。同时，公司持续对员工进行培训，提高员工专业技能，满足公司快速发展的需要。

凭借在研发上的持续创新和深厚积累，人本股份在轴承产品领域已经形成了较为领先的核心研发技术体系，涵盖轴承材料的设计研发、轴承产品的生产制造的材料研发技术、仿真分析和设计技术、模拟台架试验技术、精密制造技术，全面提高轴承产品的精度、性能、可靠性。公司的轴承产品得到下游应用客户的广泛认可。

公开信息显示，人本股份拥有国家认定的企业技术中心、浙江省高新技术企业研究开发中心、上海新型车辆轴承工程技术研究中心、高速铁路轴承润滑技术联合实验室，被评为国家技术创新示范企业，系博士后创新实践基地。公司检测试验中心通过了国家认可实验室（CNAS）认证。

通过多年的技术积累与研发，截至2022年6月30日，人本股份及其子公司拥有专利1,800余项，其中发明专利129项，根据中国轴承工业协会的统计，公司系国内拥有轴承领域相关专利数量最多的轴承企业。

值得一提的是，人本股份已承担国家部委及行业主要企业组织的重大科研项目6项，参与制订或修订现行国家和行业标准27项。2021年11月，由公司作为完成单位之一的“高性能滚动轴承加工关键技术与应用”科研项目，荣获2020年度国家科学技术进步奖二等奖，是轴承行业当年唯一获奖项目。此外，公司还获得浙江省科学技术一等奖、河南省科学技术进步一等奖、中国机械工业科学技术一等奖及二等奖、中国轴承行业“十二五”技术攻关优秀成果奖等重要奖项。

产品序列丰富凭借优秀的品质打入国际市场广受客户认可

作为国内轴承制造行业的头部企业。人本股份生产的轴承产品规格型号达三万余种，广泛应用于汽车、轻工机械、重型机械及重大装备等众多国民经济关键领域。公司在产品精度、性能、可靠性充分满足客户需求的基础上，也通过研发不断迭代提升产品品质、突破技术障碍，以保证公司的竞争优势。

以汽车轴承为例，由于早年技术的不成熟，同时缺少配套的精密检测、生产设备，国内的汽车轴承需求依赖进口解决。人本股份通过长期的技术研发使人本的汽车轴承在精度、耐用性以及安全性上达到了国际同类产品水准，并成功进入各大汽车厂商配套体系，不仅包括通用、大众、丰田、本田、东风、长城、吉利、比亚迪等整车厂商，还包括博世、电装、采埃孚、纳铁福等汽车零部件企业。

同时，公司生产的汽车轴承凭借优秀的品质，已经成功进入欧美、日本市场，在国际市场拥有一定的知名度。

“十三五”期间，人本股份承接了工信部工业强基工程项目“轿车用第三代轮毂轴承单元转型升级”。该项目完成了中高级轿车轮毂单元轴承、重卡轮毂单元轴承产线技术改造升级的任务，实现了企业与下游汽车主机厂商同步开发的能力，是轴承行业“十三五”完成的六项重点项目之一。随着新能源汽车产业的快速发展，公司相应的轴承产品已经成功配套小鹏科技等国内的主流新能源汽车企业。此外，公司轴承产品在家电、电机、工程机械等领域已经取得广泛应用，“C&U”品牌被商务部评定为“中国轴承行业最具市场竞争力品牌”。

具备全产业链能力市场规模领先客户资源优质稳定

值得一提的是，在国内，人本股份拥有温州、杭州、上海、湖州、芜湖、无锡、黄石、南充等八大轴承研发生产基地；此外，公司在菲律宾设立轴承生产基地。根据中国轴承工业协会的统计，2013年以来公司轴承产销规模在国内处于领先地位，是国内规模较大的轴承企业。拥有较大的产销规模，不仅让公司的产品能够在成本价格上取得较大的竞争优势，同时使得公司有能力专线生产种类繁多的轴承细分产品，极大的减少了为适应客户订单要求进行产线调整、设备调试而造成的产品质量波动及品控问题。此外，规模优势使得公司具备同时稳定生产、供应多种类别轴承产品的能力，能够满足同一客户对多类型、多规格轴承产品的“一站式”采购需求。

不仅如此，深耕行业多年，人本股份建立了相对完整的轴承研发设计制造产业链，拥有“纵向一体化”的轴承全产业链能力，覆盖轴承材料研发生产、轴承零部件加工、轴承产品生产的各环节和工序，是国内少数具备全产业链能力的轴承企业之一。

多年来，公司持续致力于打造先进的一体化制造体系，使得公司从材料轴承钢的技术研发、轴承产品的设计、轴承的锻造、车加工、热处理、精磨、装配等各个关键环节得到充分保证，从而提高公司的产品竞争能力。除轴承成品之外，公司具备规模化生产轴承主要零部件的能力。公司的轴承套圈等主要轴承零部件产品已经得到国际八大家的认可，常年为舍弗勒、斯凯孚等国际领先轴承企业提供轴承零部件产品。

凭借较强的技术优势、产品优势和服务优势，积累了稳定的客户资源。在汽车领域，公司终端客户主要包括通用、大众、丰田、本田、东风、长城、吉利、比亚迪等国内外知名汽车品牌；在轻工机械领域，公司终端客户主要包括美的、格力、海尔、夏普、松下、惠而浦、三菱、通用电气等国内外知名企业；在重型机械领域，公司产品终端客户主要包括卡特彼勒、徐工集团、三一集团、中联重科、雷沃重工等国内外知名企业；在重大装备领域，公司与中国中车、中国商飞、中国中铁、中国北方车辆研究所等关键企业、研究院所建立了合作关系。公司轴承产品已经成功进入欧美、日本等发达国家市场，轴承部件稳定供应于国际轴承制造领域头部企业。

此外，作为国内规模较大的轴承企业，公司经过多年的发展，拥有各类别的轴承应用技术和各行业的专业服务团队，能够为客户提供系统化的轴承应用技术解决方案，在产品设计、生产制造及产品质量保障等方面具有相对优势。轴承作为重要的机械通用零部件，近些年来，国家陆续出台各项产业政策，引导轴承行业发往精密化、高端化发展，推动轴承在轨道交通、航空、基建等各方面的应用，鼓励轴承行业转型升级、提质增效，为轴承行业的发展提供了良好的环境。同时，近年来,在国内高附加值、高技术含量、高精度轴承产品市场需求不断增加背景下,国内轴承钢市场规模不断扩大,这为人本股份提供了更为广阔的成长空间。对于未来发展，人本股份曾表示，将以重点核心业务研发为手段，全方位积极推进公司的技术创新以及工艺的换代，努力将公司建设成国际一流的轴承企业，进一步增强公司的核心竞争力。

本文源自挖贝网

国货不是垃圾！揭秘中国轴承的真实水平，远远超出你的预期

很多人都看不起中国轴承，甚至有人说是辣鸡，我今天只想为中国轴承说点公道话！

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前面做了三期辟谣日本冶金的视频，有不少朋友问：“中国轴承为什么不行？”，很多人的回答是：“中国机加工差，热处理不行。”类似的提问和回答很多。

其实很多人可能并不知道，中国不仅为国外企业提供原材料——轴承钢，还为瑞典SKF、德国舍弗勒、美国铁姆肯，日本NSK等国外知名企业，供应轴承关键零部件，甚至是成品轴承。但有些朋友不信啊，中国轴承真如这位网友说的这么不堪，拿不上台面吗？今天这个视频就告诉你中国轴承的真实水平。

先说说轴承零部件方面，在众多日本造假事件中，有一个是关于中国轴承钢球的。

日本椿中岛/TSUBAKI NAKASHIMA被爆出购买了中国轴承钢球产品，伪装成日本国产钢球产品出售。椿中岛自己也承认，因为自己的产品产量不足，所以故意采购中国钢球伪装成日本产品出售。椿中岛还表示，中国精密钢球符合客户要求的标准，安全性没有影响，没听到客户方面的异议。

此事件表明了椿中岛采购的中国轴承钢球，与椿中岛自己的产品并没什么差异，日本椿中岛都对中国制造信心十足，而我们有些人却整天自己看不起自己，真是奇了怪了。要知道的是，椿中岛集团在国际精密钢球制造领域，一直享有顶尖制造商的美誉。

言归正传，接下来介绍一些中国轴承零部件企业。钢球方面，江苏力星的通用钢球，是世界钢球行业的著名企业，产品主要用于汽车、电器、大型风电等行业，客户包括丰田、尼桑、通用、克莱斯勒、现代等车企。

山东东阿钢球集团，是中国排名前列的专业钢球、滚子生产企业，与德国舍弗勒、瑞典SKF是战略型全球合作伙伴关系。目前产品批量出口到英国、美国、日本、德国、法国、印度、意大利、伊朗等国家。

轴承套圈方面，浙江五洲新春，主要生产轴承，轴承套圈、轴承钢管，产品销售与出口，位居全国轴承行业前列，该公司的汽车轴承，大量配套于宝马、福特、通用、日产、现代、丰田等品牌汽车；该公司的轴承套圈，稳定供应给瑞典SKF、德国舍弗勒、美国铁姆肯、日本NSK、日本NTN、日本不二越等知名企业。

保持架方面，大连瑞谷科技，是轴承金属实体保持架行业标准的制定者，是轴承保持架行业的领军企业，技术水平、行业影响力、产品竞争力，在全球轴承细分领域保持架行业中，位居世界第一，客户包括瑞典SKF、德国舍弗勒、美国铁姆肯、日本NSK等。

该公司还获得了瑞典SKF亚洲最佳供应商、德国舍弗勒全球优秀供应商奖、美国铁姆肯全球优秀供应商奖。

山东金帝精密机械科技，向国际八大轴承公司，供应轴承保持器，客户包括德国舍弗勒、瑞典SKF、美国铁姆肯、日本NSK、日本NTN、日本美蓓亚 NMB、日本不二越、日本捷太格特等。

聊城市天信精工企业，是专业生产轴承保持架的，是国内轴承保持架生产的骨干企业，与30多家轴承厂长期合作，自主研发的低噪音轴承保持架，用于替代进口产品，2009年生产的航空轴承保持架，与国外航空轴承企业配套实验成功，该产品填补了国内高强度轴承保持架的专利空白。

密封件方面，杭州理想密封科技的轴承用橡胶密封件，被德国舍弗勒、瑞典SKF、台湾东培、印度nbc、韩国GMB等企业采用。

轴承锻件、精车件和热后件方面，河北鑫泰轴承，锻造的轴承锻件、精车件和热后件等产品，被世界前8大轴承制造商中的5家企业采用，包括德国舍弗勒、美国铁姆肯、瑞典SKF、日本NSK、日本NTN等。

陶瓷轴承球方面，中材高新，是全球继日本东芝公司、美国库斯泰克公司之后，第三家可以批量化生产，热等静压氮化硅陶瓷轴承球的公司，产品成功应用于我国长征5号运载火箭、武装直升机、空间交汇对接工程、载人航天工程、嫦娥工程等国防领域，产品出口到瑞典SKF、美国铁姆肯、德国GMN、西班牙福赛，并且通过了德国舍弗勒、日本精工的质量认证。

氮化硅陶瓷，是一种新型的先进陶瓷材料，其硬度仅次于金刚石，重量仅为钢的1/3，同时具有耐高温、抗腐蚀、自润滑、透波等特殊性能，被誉为综合性能最好的结构陶瓷材料。而氮化硅陶瓷球，作为陶瓷轴承滚动体，广泛应用于高端精密机床主轴、汽车、风力发电机、航空航天发动机等领域。

再给大家说一下2020年，世界轴承企业市场份额排行榜。瑞典斯凯孚排名第一，占7.6%，德国舍弗勒排名第二，占4.4%，日本NSK排名第三，占3.7%，中国人本C&U排名第六，占2.2%，中国瓦房店排名第十二位，占0.2%。

接下来，介绍一下人本、洛轴、瓦轴这三家中国轴承企业。先说人本，人本生产内径1mm至外径6000mm范围内的，各类轴承达三万余种，为40多个行业的客户提供产品。在国内，人本获得东风本田发动机“优秀供应商”奖，巴西万高/WEG“优秀供应商”奖。

还为美国通用电气、美国福特、美国惠而浦、美国华纳、雷柏等大批北美知名客户配套，获得日立汽车系统“卓越质量奖”、“价值改善奖”和“优秀供应商奖”，美国惠而浦“卓越品质奖”，美国华纳“卓越质量奖”、美国耐世特“卓越质量奖”。

再说说洛轴，洛轴的产品尺寸范围，从内径10mm到外径13.5m，广泛应用于风力发电、轨道交通、汽车摩托车、矿山冶金、工程机械、机床电机、工业齿轮箱、医疗器械、港机船舶等领域。

洛轴相继为天宫二号、神舟系列飞船、嫦娥系列卫星、长征五号运载火箭、C919大飞机、AG600水陆两栖飞机等重大工程做配套轴承。

洛轴为天眼FAST的馈源舱，提供了轴承产品，安装在馈源舱内的轴承，用于调整馈源位置，要求必须具备较好的旋转灵活性、小且均匀稳定的摩擦力矩，洛轴公司克服了套圈变形等难题，顺利交付。“墨子号”地面站望远镜的高精度轴承，也是来自洛轴。

洛轴还为全球最大的医疗器械制造商，提供医用CT机的主轴承。目前，全球仅有3家企业能够生产，洛轴就是其中之一。

洛轴还为全球最大的港口机械制造商，研制直径10.3米的整体式特大型转盘轴承，重85吨，回转精度达到0.12mm。

洛轴的精密轴承，广泛应用于国内各大机床企业，承担着国家重点装备的配套研发工作，主要配套于机床主轴等关键部位，最大的主轴轴承内径达到1250mm，跳动达6μm，精度达到P2级。洛轴目前在国内重型机床行业的市场占有率，达到60%以上。为精密镗床配套的B3-706、B3-707轴承，获得国家唯一轴承行业金质奖。洛轴YRT系列轴承，批量化生产精度达到P2级。洛轴相继攻克了带预紧轴承的设计方法、浮动滚道加工方法，控制技术等行业技术难题，还研制出国内首台直径11米级的，大直径盾构机用的主轴承。

洛轴已完成时速250公里、350公里的，高速铁路轴承产品设计、工艺研究和样品制造。产品通过了120万公里的耐久性台架试验，试验结果显示轴承状态完好，符合标准要求，基本具备高铁轴承批量生产的条件。这将有效地打破国外技术垄断，解决我国高铁技术的“卡脖子”问题之一。

洛轴还是国内第一家，获得美国铁路协会，质量管理体系认证的轴承生产企业，洛轴的铁路轴承已经出口到美国。

再说说瓦轴，瓦轴集团的主导产品，是重大技术装备配套轴承、轨道交通轴承、汽车车辆轴承、军事装备轴承等，主导产品的国内市场占有率均在20%以上。

在工业装备轴承领域，瓦轴为日本知名企业研发设计的，五联配对角接触球轴承，用于电动液压注塑机的丝杠主轴，全球仅有少数几家知名轴承企业，可以生产这种轴承。瓦轴还为日本企业研发了四种规格的，电动液压注塑机配套轴承，实现了整机全系配套。

瓦轴还为全球最大的水泥设备制造商，丹麦艾法史密斯，配套了水泥立磨轴承，打破了该客户只选用欧洲高端品牌配套的惯例。

瓦轴今年还为德国钢铁设备制造商，研发设计了10余种规格的钢铁系列轴承，这家钢铁设备制造商生产的设备，在国内主要钢铁企业均有应用。

瓦轴还为德国弗兰德、德国威能极、意大利普曼普，供应齿轮箱轴承，并研发出国内首创的增速箱行星轮轴承。

在风电轴承领域，瓦轴为德国西门子配套了，风电齿轮箱高速端轴承，现已成为西门子最大的供货商，年供货份额在60%以上。瓦轴还为德国风电轴承厂，配套了特大型精密滚子。

瓦轴集团还自主研发出，大型深沟球轴承和大型圆柱滚子轴承，替代了进口，彻底填补了国内空白。该系列轴承配套，用于11兆瓦半直驱海上风电机组发电机，此机型是当前国内乃至全球单机容量最大的，半直驱海上风电机组。

在汽车轴承领域，瓦轴向美国AAM等，拥有较大市场份额的企业供货。批量供应重卡拖车轮端轴承，高端汽车轴承，批量进入通用、福特、克莱斯勒的供应链，还为德国著名品牌汽车配套差速器轴承,并且实现量产，还为北欧豪华品牌SUV乘用车，配套了用于电驱发动机的圆柱滚子轴承。

瓦轴还研发出了汽车用的圆锥滚子轴承，满足了客户对分动箱用的轴承，长寿命、低扭矩的要求，填补了国内空白，不仅替代了进口，而且已广泛推广到国际知名品牌的高端汽车领域。

在轨道交通轴承领域，瓦轴的铁路客车轴承，国内排名第一，占到55%的市场份额。瓦轴研发的时速250公里的动车轴承，已通过台架试验，时速300公里的高铁轴承正在研发中。

在军事装备轴承领域，瓦轴为航天、大飞机、航母、导弹、坦克等十余种特种装备，提供了配套。

瓦轴耗时3年自主研发出了，国产航母拦阻索轴承，填补了我国该类轴承领域的空白。高速大载荷轴承，是航母拦阻索的关键部件，航母舰载机着舰时，拦阻索两端的轴承，在两秒钟时间内，需要承受瞬时突加冲击载荷，最大强度可达1000千牛，最大转速达到每分钟1500转。

瓦轴有位工人发明家叫李书乾，这里有必要介绍一下，李书乾从事电气维修工作40多年，他先后解决生产设备难题300多项，改造设备150多台次，完成技术创新270多项。

瓦轴承担了铁路提速轴承研发制造的任务，热处理工序一度成为“瓶颈”，李书乾和公司其他技术专家，承担了淬cui火压床的研制任务。他主动要求承担新机床的电路研发设计工作，将机床的静态淬火，创新为动态旋转淬火，使铁路提速轴承的心部硬度，提高了25%，产品变形量减少了30%。这台自主研发的设备，可替代进口机床，节省购置资金1200万元。该项技术成果荣获“全国职工优秀技术成果奖”。

李书乾在技术创新发明上，还有两项突出的贡献，一个叫做“电炉运行节拍控制器”，它能按照产品的工艺要求，自动控制电炉的运行节拍，提高了产品质量，使设备效率提高65%以上，并且能为设备的维护自动反馈信息，有效降低电炉的故障率85%以上，每年可为企业节约生产资金及维修费用350万元。

他另一个技术发明叫“渗碳电炉加热控制方法”，传统控温方式，经常导致电炉加热器损坏，使用寿命还短，而新发明攻克了这一技术难关，提高了电炉的工作效能，每年可为企业节约120万元电器材料费，这项创新已经在行业内得到广泛应用。更可贵的是，李书乾把自己30多年的读书笔记、维修经验、绝招绝技编写成培训教材，毫无保留地传授给了青年工人。

最后总结一下，世界前七大轴承厂商，都存在一定比例的“中国制造”，要是中国轴承真有那些人说的那么垃圾，日本椿中岛也不会用“中国制造”顶替自家的轴承产品，瑞典SKF、德国舍弗勒、美国铁姆肯，日本NSK等知名轴承企业，能批量采购中国零部件和原材料，就足以证明中国的机加工和热处理，可以达到客户的技术要求；国外知名企业采用中国轴承，也可以说明中国轴承质量和性能，能够满足用户的实际需求，所以回到开头我问大家的问题：“中国轴承真如那位网友说的那么辣鸡吗？”我相信这些国外知名企业，已经用实际行动告诉你答案了！这些知名厂商，应该比我们普通人更有发言权吧。中国轴承当然还有很多缺点和不足，但是绝对不能全盘否定，不能对中国轴承的优点和进步视而不见，总之，要保持清醒的自我认知，对自己要有一个客观全面的认识。我是科技宅男，我们下期不见不散。