轴承的摩擦、磨损与润滑，80页内容全面介绍轴承的使用和维护

轴承的摩擦、磨损与润滑

摩擦：在正压力作用下的两相接触的物体，接触面间产生抵抗切向滑动阻力的现象称为摩擦。

滑动摩擦：作相对滑动的两接触物体间的摩擦。如滑动轴承的轴瓦与轴颈、丝杆与螺母间的摩擦。

滚动摩擦：作相对滚动的以点或线接触的两物体，其接触处产生的摩擦。如滚动轴承中滚动体与内、外圈间、滚动螺旋与螺母、齿轮轮齿在节点啮合时的摩擦。

磨损：摩擦使零件表面材料逐渐损失的现象称为磨损。

减少磨损的方法应结合磨损类型来考虑。

一般认为：合理选择摩擦副材料、表面硬度和表面粗糙度；良好的润滑：形成流体润滑、或采用含油性和极压添加剂的润滑剂、合理选择润滑油粘度；降低摩擦副表面温度；控制压强等。

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80页内容全面介绍轴承的使用和维护（文末有获取）

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轴承内部摩擦与温升的关系

轴承的摩擦：轴承的重要性能之一就是要求摩擦小。通常条件下，滚动轴承比滑动轴承摩擦小，特别是起动摩擦低。主要由：滚动接触摩擦、滚动体与保持架在其接触区域的滚动摩擦和滑动摩擦、润滑剂的摩擦、接触式密封的滑动摩擦等组成。如果轴承的载荷接近于基本额定动载荷的10%，即P=0.1C，向心轴承承受纯径向载荷，推力轴承承受纯轴向载荷，其转速n≈0.5nj（nj为极限转速）。在充分润滑，油的粘度为30~35cst和运转正常的情况下，摩擦力矩M按下式计算：M=0.5μF•d式中M=轴承摩擦力矩，N•mmμ=轴承摩擦系数，F=轴承载荷，Nd=轴承内径，mm对于上述工作条件不同时，轴承总的摩擦力矩必须由与轴承载荷无关的摩擦力矩M0和与载荷有关的摩擦力矩M1相加，即M= M0+ M1M0的计算摩擦力矩M0主要由于在高速度轻载荷下轴承润滑流体动力损耗引起，与载荷无关。其取决于充分的润滑，润滑粘度和轴承运转速度。M0按下式计算：M0=f0×10-7（γn）2/3dm3式中dm=轴承平均直径（=d+D2），mmf0=轴承类型和润滑系数，n=轴承转速，r/minγ=在工作温度时油的运动粘度，mm2/s（脂润滑时应以油润滑为基础计算）本公式适于γn≥2000，如果γn＜2000，须用下列公式：M0=160×10-7 f0 dm3M1的计算哈轴微信hz-1950摩擦力矩M1主要由于在载荷作用下，轴承运转速度低，接触表面的弹性变形并有微量的滑动引起。M1按下式计算：M1= f1p1 dm式中f1=轴承类型和载荷系数，p1=确定轴承摩擦力矩的计算载荷，Ndm=轴承平均直径（= d+D2），mm有起动力矩要求时，一般取2倍M1值或更高。

轴承的摩擦与温升相关知识介绍

轴承的温升：滚动轴承的摩擦是决定轴承发热和运行温度的关键因素。滚动轴承的摩擦损失在轴承内部几乎都转变为热量，因而致使轴承温度上升。摩擦力矩造成的发热量可用公式表示：Q=0.105×10-6M•n式中：Q：发生热量 kWM：摩擦力矩 N•mmn：轴承转速 rpm发热量与排出热量平衡，则轴承温度稳定。一般运转初期温度急剧上升，但达到正常状态则基本稳定。达到稳定状态的时间，随轴承的发生热量、轴承箱等热容量，冷却面积，润滑油量，周围温度等不同而不同。温升异常的原因有：游隙过小预压过大，润滑剂过多或不足，异物混入及密封装置的发热等。

有关轴承套圈热处理胀大技术，让人困扰的就是胀大量，特别是轴承套圈产品热处理后胀大量较大时，轻则要通过增加轴承套圈的磨削余量、磨削次数，重则直接导致轴承套圈报废。那轴承套圈热处理后胀大量的因素是什么？要如何解决这种问题的发生呢？下面分享相关知识：

轴承套圈热处理后胀大量的因素众所周知，轴承套圈淬火胀大是由于淬火前珠光体与淬火后马氏体组织的比容差造成的。钢热处理时除组织转变外还产生热应力和组织应力如果瞬时应力超过了组织的屈服强度将引起塑性变形改变实际的胀大量。此外残余奥氏体的存在和非马氏体的出现也影响胀大量。淬火后所形成的组织中各种成份的含量和残余应力的大小是决定轴承钢淬回火尺寸发生变化的主要因素。

轴承套圈热处理后胀大量解决方法

(1)在热油中添加科润添加剂可以降低轴承套圈淬火产品的胀大量提高胀大量的合格率。(2) 改进淬火油的冷却循环情况,可以减小轴承套圈淬火后的胀大量。(3) 轴承套圈淬火后的胀大量与轴承套圈的结构尺寸关系较大有的轴承套圈胀大有的轴承套圈缩小。(4) 选择冷油淬火的轴承套圈产品胀大量相对较小。

轴承与摩擦轴承的摩擦，磨损与润滑，80页内容全面介绍轴承的使用和维护