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什么是铁路轴承

原标题：什么是铁路轴承

来源：中华轴承网

铁路交通运输是一个高速发展的行业，轴承在铁路生产应用行业的也是不可或缺的，有铁路专用轴承、铁路行业专用轴承、铁路客车专用轴承等的应用。

铁路轴承 轴承－CRU 、CTBU/TBU 、轴箱单元、 CRB 、TRB 、SRB；

铁路轴承润滑/密封－密封和油脂润滑的轴承单元、CRU 、TBU/CTBU等等轴箱轴承油脂；

铁路轴承机电一体化－传感轴承单元、绝缘轴承、监测系统；

铁路轴承服务－重整、现场维修和监督；

铁路轴承工程服务－整合式设计和工程解决方案

铁路轴承是一种应用在铁路上的轴承,轮轴轴承铁路机车车辆轮轴系统因应用条件不同而采用不同的结构设计,机车、客车有轴箱,轴承通过轴箱与转向架连接,铁路货车无轴箱,轴承通过承载鞍与转向架侧架连接.轴承承受轮对和转向架构架之间产生的冲击载荷,并且还要承受车辆转弯是产生的轴向载荷.轮轴轴承结构包含有圆柱滚子轴承、圆柱滚子轴承单元、圆锥滚子轴承、圆锥滚子轴承单元.根据铁路轴承的应用要求,轮轴轴承应具有长的免维护周期、方便维护的结构设计和高的可靠性.

铁路轴承和轴承单元的再制造和翻新是实现生命周期成本优化的一个关键因素。该工序提供最佳的使用寿命，并且成本显着低于购买新的轴承，还能够节省时间。原材料和能源的节约将有助于延长铁路的内在可持续性。

铁路轴承的品牌一般选择：SKF、FAG、ZWZ、LYC这四种品牌；

轴承的真假如何区分如何才能买到轴承的真品

原标题：轴承的真假如何区分如何才能买到轴承的真品

最近老是有很多的朋友给卖轴承的小哥哥留言说：“轴承的真假到底如何区分，网上都有很多都在说轴承真假如何区分的，但是没有一个具体的流程能够去证明这个轴承是真的那个轴承是假的。”

在我国，轴承的造假商是越来越普遍，为什么会造成这个样子那？首先就要从根本上去找一些原因了。在我国就是一个廉价的劳动力的地方，只要工资差不多就会很快的招满一个车间的工人。进而就可以开工生产。【在这里就不要考虑设备的问题，只要能开的起厂房的那肯定都是有钱的金主】现在有设备有钱有工人想造真的轴承还是想造假的轴承其实都在老板的一念之差。而轴承中的利润其实也是很大的，如果一个轴承可以在成本上节约一块钱那么一车轴承能节约出多少钱来拿？这就应了那句话：“天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。”

一、在现有的资料内识别假冒轴承

1.用铁、碳钢制造轴承(硬度不够)和修复废品轴承（精度不够）

2.把劣质轴承、小厂轴承打上大厂商标，假冒著名大厂产品的内外包装和合格证

3.假冒著名大厂的用户、经销商、代理商，甚至假冒厂家现货门市部

4.用次品轴承冒充正品轴承

5.把普通级轴承打字变成D级轴承

6.原厂货里搀入仿冒品货

7.仿冒品卖正品价、正品卖D级价，使用假价格本

8.客户要便宜货就给仿冒品，要质量好的就给原装货

9.每种轴承外包装上都会有防伪标志还有防伪的识别码

二、如果以上还是没有辨别出真假那么就要从经验上进行辨别了

1.价格识别

往往正规的品牌基本价格都是一致的，不会出现那种忽高忽低的价格，如何出现就需要自己谨慎不要被眼前的利益所蒙蔽了双眼。价格如果比正常的低很多,有可能是假的,建议不要购买。轴承的外观颜色可以充分的反应出轴承产品的材质情况，一些厂商在钢材使用上大下文章,降低钢材型号，以次充好来代替钢材产品,其外观颜色大多发白,同轴承钢的偏绿色有着较为明显的区别,而轴承的色泽方面则能很好的识别这些低价材料。

2.表面是否有浑浊的油迹

表面是否有浑浊的油迹这需要我们在购买进口轴承时应该特别注意。由于国内的防锈技术与国外先进制造国还有一定的差距 ,因此对轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹,用手接触时感觉粘粘稠稠的,而国外原装进口的轴承上几乎看不到任何防锈油的痕迹。据业内人士介绍,特别细心的人可以在进口轴承上闻到一种特殊的味道,这就是防锈油的味道，只是看不到而已。

3.倒角是否均

所谓轴承的倒角,也就是横面与竖面的交接处,仿冒的轴承产品由于生产技术的限制,在这些边边角角的部位处理得不尽人意,这一点我们可以轻松辨别。比如kf轴承倒角处多显示黑色光滑的感觉,但黑色中又有块状的斑痕(能看到摸不出来),这就是淬火留下的一种工艺。nsk轴承<一般在倒角处显示乳白或灰色不规则图案,也是淬火留下来的一种痕迹。fag由于有不同的产地,韩国的外表漂亮，葡萄牙产的密封盖凸出(像癞蛤蟆)。作假的轴承-般做的黑色比较均匀。

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什么是铁路轴承

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