废旧轴承新车轴承烧死碎成渣，是何原因所致？不注意你的轴承就废了！|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

新车轴承烧死碎成渣，是何原因所致？不注意你的轴承就废了！

【卡车之家原创】卡友都知道，卡车是由数以万计的零部件所共同组装而来，一款车型是否能在长期的使用之下坚固、耐用，和零部件的品质以及细节有着千丝万缕的关系。而轴承这个部件就是其中之一，在卡车的支撑原件、受力原件、滚动原件等区域，均可以见到轴承这个零部件，它的好坏也将直接影响卡车的行驶品质以及车辆状态。

轴承其实是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，主要是用于固定、支撑、防止轴向转动的作用，其中与我们卡友用车体验高度相关的部件就是车桥轴承，而近日我们也在卡友群中听到反馈，一位卡友使用仅半年的新车，其转向桥的轮毂轴承竟然出现了烧死、难以转动的问题，那么这是何原因所导致的呢？

最为常见的滚珠轴承

由上图可以看出各项轴承件中，最常见的为滚珠轴承设计，这类轴承大多为高铬钢材质打造，质地非常坚硬，所以要想把这种材质的轴承磨平绝非易事。其结构是由滚珠、内环、外环与保持器所组成而来，为何采用这种设计的轴承呢？是因为滚珠轴承是为数不多的可以在较大负载之下还可以转动的轴承结构，而这种设计也影响着现阶段卡车在轴承上的结构应用。

分体式两盘径向推力滚子轴承

轮毂轴承目前结构通常是分体式两盘径向推力滚子轴承，其主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。而这种轴承的构造相对于滚针轴承、滑动轴承、滚珠轴承而言更加特殊，其相对不规则的外表下，需要较为优质、滚动阻力适中的润滑油予以辅助。

从结构上不难看出，在车桥和轮胎之间，轮毂轴承是非常重要的承接部件，它既需要辅助承担车辆自重，同时还要在转向时承受车桥的左右应力，所以不论是外轴承还是内轴承，其本身的制造强度不言而喻。同时只要润滑、保养得当，轴承的转动将会非常轻松，日常也无需进行过多的检查、干预。

但是翻看过往的维修记录不难了解，有不少卡友的车辆都出现过轴承烧死，甚至有轴承变成碎渣的案例，让人不禁思考，为何如此坚固的结构也会遇到这种问题？抛开里程行驶过长，轴承自然老化等因素，其实轴承是否容易损坏和卡友的用车习惯、保养技巧息息相关。

卡友口中的轴承烧死，其实就是轴承无法转动或者转动困难，一般在行驶当中，轴承会与轮端、刹车鼓之间的黄油、润滑脂进行充分“合体”，在润滑作用下帮助车辆轮胎进行转动，所以第一个问题出在了黄油的使用上。

据一汽解放安泰服务站的技术专家管军权表示，如果在轮毂内、轮端上使用劣质黄油，不能对轴承起到充分润滑作用，那么在长距离、长时间的行驶状态下，内外轴承就会因为金属之间的摩擦力增大，导致动能转化为热量，轴承的温度会异常升高，最终导致轴承因为高温作用导致烧毁。

所以当我们卡友在用车时一定要注意，比如我们采用的是油润滑轮端，那么在更换时一定要选择相对应的产品进行更换，轮端和刹车鼓之间的车桥脂润滑也是同样的道理，不要为了追求低成本，或者图方便去一些街头小店或者维修三轮车上进行更换，否则轻则轴承烧死、重则可能导致车桥整体受损。

其二，有些卡友表示自己更换的是正品黄油，但是依旧出现了这样的问题，那么可能就是调整不到位所导致，何为调整不到位？就是在抹完黄油之后，轮端螺丝装配拧动时过松或者过紧所导致，如果螺纹拧动过紧，则同样会导致卡车轮端在运行时产生高温现象，最终导致黄油或者润滑脂蒸发。

螺纹调整过紧如何判断呢？其实也很简单，当我们更换完黄油或者润滑脂之后，应当上路进行测试，在经过一段时间后我们用测温枪或者手机测温软件来看看每个车轮的轮毂于刹车鼓之间的位置是否存在温度异常，如果车辆有单个轮端、轮毂存在超高温现象，那么很有可能就是调整过紧，应当及时调整。

同时我们卡友也应该注意，在为轮毂轴承涂抹黄油之时，不要因为担心轴承润滑不到位就贪多，叫打黄油的师傅多打一些，其实这是错误的，黄油量应当适量才是最好的，过多过少都不行。因为部分车型的ABS传感器大多安装在轮毂内轴承附近，而一旦黄油过多，糊住传感器，可能会导致安装在附近的ABS传感器探头无法感应，进而酿成更大的错误。

除了可能糊住ABS传感器之外，我们近期在成都传化停车场附近也发现了另外一个案例，卡友在为轮毂轴承抹上黄油之后，由于用量过大，进而导致部分黄油通过刹车鼓的缝隙进入刹车系统，而驾驶该车的卡友表示，左前轮的刹车在此前已有失灵，制动无效的情况产生，关于这个问题我们会在后续的文章中一并分析。

● 编后语

当然，在轮端轴承烧死之后，是肯定需要更换零部件的，而此时不少卡友可别再犯错误，在一些路边小店更换所谓的高强度、低价格轴承，这些轴承不论是制造工艺还是原材料都无法和原厂正品相提并论，其中大多甚至还是劣质、翻新产品，质量无从保证，将这种轴承装上车无疑是定时炸弹。届时，要是导致断裂、车轮抱死，后果不堪设想。（文/杨昊）

我用5分钟时间，获得了厂里废旧轴承的转卖权

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这件事，就发生在今天下午！我个人有微信收废品这个想法有一周时间了。发了一篇文章之后，迟迟没有开始行动，因为发现要做这个行业，需要准备的东西还是不少的，白天要上班，只有利用下班后的时间进行。紧赶慢赶才在今天早上把编辑好的微信广告发出去，至于结果我是已经设想过的，但是没有想到会这么快，大概从9点开始，我的微信和手机就陆续有客户过来咨询，有想卖的，也有想买的。物品更是千奇百怪，让我一时间都快招架不住。手忙脚乱中也犯了一个错误。但是今天先不说这个，我要说下今天下午发生的一件事情，让我对废旧物资行业又有了新的理解。

中午吃饭时间，我就用手机查找一些废旧物资的回收价格，也打电话跟周边的收购站联系，情况基本和前几天没有什么变化。可就在我边浏览边记的时候，发现了一个让我吃惊的信息：“进口轴承的废旧回收价34690元/吨，普通废旧轴承的回收价8400元/吨”。如图：

因为正好前几天打扫车间的时候，搜出不少的替换下来的旧轴承，有进口的也有国产的，我们全部拉到废料堆扔掉了。想到这里，我手都抖了一下，赶紧找车间组长打听了一下废料外卖的情况，组长告诉我：‘’就那一堆废料，每周有人过来拉，都是按废铁的价格拉走的‘’。吃惊，吃惊，吃惊！大几千到几万一吨的废旧轴承掺在几毛一斤的废铁里面卖掉了！这是怎样一种操作？在细问得知厂里都是按照价格高的收购商往外卖的时候，我都有点激动了。虽然我只是一线普通员工，平时基本没啥机会跟厂长面谈，但是在这种大机会面前，肯定得试一下。立马找到厂长，说明由来。当然，价格我给的还是比废铁要高出不少的，让我没有想到的是，厂长居然当场就同意了：“这个好办，让生产上把废旧的轴承单独存放，以后就你来收吧！”听到这话的时候，我当时心情真的是无法用语言来表达了。后来我又赶紧找到助理厂长和相关一些人员，基本把这个事儿就确定下来了。

事情大概也就是这样，细节就不过多赘述了，通过这件事，我发现了几个问题，现在分享给大家：

1、很多工厂的废旧料里面都是有好东西的，比如废旧轴承，这种价值很高的废料常常被工厂当成普通废铁出售，因为厂里包括负责人等，都是只注重本厂的生产情况和效益，基本很少有人会去关心废料的价值。因为行业不同，他们也不会刻意去网上查找一些废料的相关信息，这里就出现了商机了。如果朋友们正好具备这个条件的，不妨直接找到厂领导，就一两种你认为价值不错的废料进行谈判，争取获得购买权，里面的差价可是绝对不低的。

2、至于有些工厂会存在固定废料收购商收购的事，就是说所有的废料只能由一家来收购，这个情况肯定是存在的。但是也不妨碍你去问一下，万一不是呢？况且稍大的厂对这块都有严格的规定，是禁止垄断的，根据市场价谁都可以参与的。如果真想做，可以花点心思去研究下的，毕竟贵重的都是稀有的，量不大的话应该没有多大困难的。中国乃礼仪之邦嘛，礼还是可以有的。

3、修车店、修理店这些地方轴承的需求量还是挺大的。当然，周边工厂多的话，是完全可以挨家走一遍的，不就是问问么，没什么好怕的。

4、重点：轴承只是万千资源中的一种，仔细想想，你每天接触到的所有信息。

5、你身边所谓的“权”、“势”只是在特定环境下才有效，跳出圈子，大家都一样，没有高低之分。

6、好的想法需要时间的沉淀和经验的积累，如果你已经有了好的想法，说明你的火候已经到了，那就别再犹豫了。

也许，我写出来。很多人会觉得好笑，文笔又烂，观点又陈旧。可是我多么希望早些年前，有人能跟我讲这么个事和理，也许我现在正过着另外一种生活。如果你以前没有过这种经历或者思维模式的话，我觉得或许能给你一点点启发。

我曾经研究过从一个网站把视频或者文章搬到另一个网站、无人直播、淘宝客、刷单、为别人增加粉丝等等各种奇怪的赚钱方法，甚至有些我连名字都叫不出来的方法。但是我最后都没有去做，我清楚这样做的目的，可我想不明白这样做的价值和意义？我确实是一个愚昧，眼界狭窄又古板的人，只能用最低级的办法去实践我认为可行的事情。在我认知能触及到的范围内，踏踏实实的努力，一步一步的向前！