汽轮机轴承 汽轮机轴承箱，没你不行！

汽轮机轴承箱，没你不行！

汽轮机是发电厂生产电力的核心设备，中广核浙江三澳核电项目一期汽轮机组全长约39米，总重超2000吨。

巨大的身形可能会让人认为这个大家伙和“精密”不搭边。实际上，汽轮机是一个部件配合要求非常高的组合机械，需要把众多部件一一组合，并保证极高的配合精度。轴承箱作为承载汽轮机的重要设备，在汽轮机组合安装中起到了非常重要的作用。

作为常规岛最大的转动设备，汽轮机中各段转子的轴线被严格安排在同一条线上（偏差小于等于0.02mm）。

同一条线上呢？

俗话说，“千里之行，始于足下”，汽轮机的安装也是如此。在安装汽轮机时，“华龙一号”项目建设工程师游刃有余地进行着安装工作，先将轴承箱安装就位当作基准，其余部件根据轴承箱的位置去找到自己的座位。

轴承箱就位后，代表着汽轮机安装的全面开始，进入常规岛安装高峰期和关键期。

▲低低间轴承箱内部

▲低低间轴承箱

轴承箱是什么？

他们是转子、轴承和高中压缸的承重件，是4位力能扛鼎的大力士，承载总质量约1000吨，是保障转子从容旋转实现每分钟旋转1500圈的护卫。在发电过程中，他们跟自己内部的小伙伴们通力合作（起到润滑、降温、检测作用），才能共同保证汽轮机的高效运行。

瞧，这是他里面的探头和油管道，可以保护轴承的身体安全，防止“感冒发烧”（过热），比任何灵丹妙药都好用，还可以防止工作的时候轴承和转子“起摩擦”；也能够实时观察汽轮机的运行状态，是一位尽心尽职的家庭医生，一旦发现异常，立即发出提醒，防患未然。

▲低电间轴承箱内部

在大家的共同努力下，汽轮机组才得以安全稳定地运行。

5月14日，三澳核电项目1号机轴承箱顺利吊装就位，为后续汽轮机本体安装奠定了基础。至此，长江三角洲地区第一台“华龙一号”核电机组正式迈入汽轮机安装全面开始的关键期和常规岛安装工作的高峰期。

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汽轮机轴承详解

汽轮机径向轴承分为固定瓦轴承与可倾瓦轴承两类。

1、固定瓦轴承

固定瓦轴承油圆柱轴承、椭圆瓦轴承、多油锲和多油叶轴承（目前不大采用）。

普通的圆柱轴承，由上下半组成。下半轴承体外圆设有三个径向调整垫块，上半轴承顶部设一个径向调整垫块，供轴承调整用。

椭圆瓦轴承系自位式轴承，具有结构上层次少的优点，在轴承体内表面直接浇注巴氏合金，将轴承内瓦面加工成椭圆的形式。

2、可倾瓦轴承

四块可倾瓦轴承，在上半两瓦块的背部，在沿转向的出油处设有弹簧，使瓦块在该背部有压向转子的倾向，防止瓦块的进油侧与轴颈产生制动的不良倾向，同时在瓦面进油侧修斜，以利润滑油进入瓦面。

上半为圆瓦，下半由二块可倾瓦组成的可倾瓦轴承，这种结构的轴承的稳定性比圆柱轴承强，承载力比一般可倾瓦轴承大，具有可倾瓦轴承对偏载和不对中敏感性教小的优点。

目前较新型的瓦面进油边带有进油槽的可倾瓦轴承，润滑油采用直接供油和排油的方式。每一瓦块有一进油槽，润滑油在瓦面工作后直接排出，具有较小的功耗。

推力轴承的分类

1、径向推力联合轴承

这种结构特点是径向和推力轴承置于一体内，轴瓦体与轴承套之间为球面配合，使轴承随轴的挠度变形需要而自动调整，达到瓦面与转子上推力盘表面之间有较好接触，这种结构适用于挠性转子且轴向载荷不太大的机组。

还有一种为弹性均衡式瓦块的径向推力联合轴承，推力瓦块搁置在弹性圈上，承载时弹性圈产生弹性变形，以达到各块瓦面与推力盘平面有良好接触的要求。这种结构运用于刚性转子并且轴向载荷不太大的机组。

2、金斯伯雷式推力轴承

瓦块对称支承，可用于正反二个转向工作。

轴承的检修

1、接触度检查

轴承壳体与轴承座之间的均匀接触面积大于75%，各调整垫片与垫块之间以及调整垫片与瓦块之间的接触情况均匀接触面积大于75%，各可倾瓦块与相应的心轴弗配，均匀接触面积大于80%。

如果轴承处于正确的位置，则沿径向线和轴线转动轴承约2到4度，这个运动应当一步一步地进行，每个方向只能一次移动一点点，避免快速移动，否则印痕反映不出实际的表面接触情况。

如果修拂需要很大的工作量：粗修时，打磨比修刮工作效率高。打磨时应当很小心地进行以避免壳体几何变形，这一点很重要。可使用翼片砂轮来打磨球面壳体，推荐使用的砂轮粒度为160-180。精修时推荐使用刮刀。

2、可倾瓦轴承调整的主要步骤

2.1、根据转子需要调整的数据计算出下半瓦块调整垫片需要调整的厚度量。例如：如果要抬高转子0.20mm，则必须把下半左右两块调整垫片更换成比原垫片厚0.20×0.7 = 0.14mm 的垫片（通过加工备用垫片）；如果要把转子右移0.20mm，则把右下垫片磨去0.20×0.7 = 0.14mm，同时再把左下调整垫片更换成比垫片厚0.14mm 的垫片（通过加工备用垫片）。

2.2、下半瓦块调整垫片的厚度改变后，为保证轴承间隙不变，应当相应地改变对角方位的上半瓦块调整垫片，例如，#3瓦块的调整垫片增厚0.14mm，则#1瓦块的调整垫片应相应地减薄0.14mm（如图）。

3、轴承间隙值的测量

对于固定瓦轴承可采用压铅丝或者塞尺进行测量，对于可倾瓦轴承可采用如下方法进行测量。

先分别单独测量转子及轴承各零件的尺寸，并做好相应记录，具体步骤如下：

1、测量转子轴颈直径：选择多个位置进行测量，取其平均值，与图纸设计值相比，应相符。

2、测量轴瓦内径：轴瓦内径尺寸是由壳体内孔尺寸减去瓦块与垫块及其调整垫片的总厚度值得出。

2.1 测量壳体内孔：壳体上下半用螺栓拼合，并按规定的力矩拧紧螺栓，然后测量分别测量#1、#3垫块处的内径以及#2、#4垫块处的内径。

2.2 分别测量#1、#2、#3、#4瓦块与其垫块及调整垫片组合件的厚度。如图2所示。可将瓦块扣放于芯轴（芯轴直径大于或等于转子轴颈，小于或等于瓦块内径）上，用标准样块及靠表来测量。垫块外表为双圆柱面，因此测量时必须测到其最高点。

3、 根据测得数据计算轴承间隙，轴承间隙等于壳体内径减去瓦块组件厚度再减去转子轴颈。

4、推力轴承的检修

各推力瓦块的推力面都应相当平整，且与转子推力盘均匀接触，接触面积达75%以上。同一侧的推力瓦块与球面垫块组合后的总厚度偏差不大于0.02mm。必要时，可用如图所示的工具来测量瓦块组件厚度，以确定其调整垫片厚度。

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