轴承小知识,轴承转速不可不知的基础知识,搞轴承的要弄明白
轴承的转速对轴承升温因素起到了关键作用,每一个轴承型号都有其自身的极限转速,它是由诸如尺寸、类型及结构等物理特性所决定的,极限转速是指轴承的最高工作转速(通常用r/min),超过这一极限会导致轴承温度升高,润滑剂干枯,甚至使轴承卡死。使用场合所要求的速度范围有助于决定采用什么类型的轴承。大多数轴承制造厂家的产品目录都提供其产品的极限转速值,实践证明,在低于极限转速90%的状态下工作是比较好的。转速对轴承的要求看,强调以下几点:
A
球轴承比滚子轴承具有较高的极限转速和旋转精度,故在高速时应优先选用球轴承。
B
在内径相同的条件下,外径越小,则滚动体就越小,运转时滚动体加在外国滚道上的离心惯性力也就越小,因而也就适于在更高的转速下工作。故在高速时,宜选用同一直径系列中外径较小的轴承。若用一个外径较小的轴承而承载能力达不到要求时,可再并装相同的轴承,或者考虑采用宽系列的轴承。
C
保持架的材料与结构对轴承转速影响极大。实体保持架比冲压保持架允许高一些的转速,青铜实体保持架允许更高的转速。
一般较高转速的工作场合下,宜选用深沟球轴承、角接触轴承、圆柱滚子轴承;在较低转速工作场合下,可选用圆锥滚子轴承。圆锥滚子轴承的极限转速,一般约为深沟球轴承的65%,圆柱滚子轴承的70%,角接触球轴承的60%。推力球轴承的极限转速低,只能用于较低转速的场合。
(此处已添加圈子卡片,请到今日头条客户端查看)轴承能转多快?轴承小白简述轴承的极限转速
轴承的转速主要受到轴承内部摩擦发热引起的温升的限制.当转速超过某一界限后, 轴承会因烧伤等而不能继续旋转。
轴承的极限转速是指摩擦发热不至于导致烧伤并且可连续旋转的转速界限值。头条号轴承小白
因此.轴承的极限转速取决于轴的型式、尺寸、公差、润滑方式、润滑剂的质和量、保持架的材料和型式、负荷条件等各种因素。头条号轴承小白
各类轴承米用脂润滑和油润滑(油浴润滑)时的极限转速分别载于各轴承尺寸表其数值表示标准设计的轴承在一般负荷条件(C/P≥ 16,Fa/Fr≤0.25左右)下的极限转速。
此外.根据润滑剂种类和品牌的不同.有的润滑剂可能某些性能虽好但却不适合高速旋转。因此,如果轴承转速超过尺寸表记载的极限转速的80%时,请与轴承制造商联系。头条号轴承小白
极限转速的修正
当负荷条件在C/P<16(即当量载荷P约为基本动载荷的6%以上)或承受的合成负荷中轴向负荷超过径向负荷的25%时,需用式1-1对极限转速进行修正。头条号轴承小白
na=f1*f2*n
na:修正后的极限转速 r/min
f1:与负荷大小相关的修正系数(图8-1)
f2:与合成负荷相关的修正系数(图8-2)
n:一般负荷下的极限转速 r/min
高速旋转注意事项
轴承用在高速旋转、尤其转速接近或超过尺寸表记载的极限转速时,应注意以下事项:
1.使用高精度轴承
2.分析轴承内部游隙(应考虑温升引起的轴承内部游隙的减少量)
3.分析保持架的材料和形式(对于高速旋转,宜采用铜合金或酚醛树脂切制保持架,另外也有适合高速旋转的合成树脂成形保持架)头条号轴承小白
4.分析润滑方式(应采用适合高速旋转的循环润滑、喷射润滑、油雾润滑、油气润滑等)
轴承的摩擦系数
滚动轴承的摩擦力矩可轴承内径由下式计算
M=μPd/2
M:摩擦力矩N.m
μ:摩擦系数(表8-1)
内容选自KOYO轴承目录:CAT.NO.B2001C-5
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