轴承里的钢珠是怎么放进去的？看工厂制作过程，3分钟了解真相
我们平时看到的轴承，大多是两个铁环中间夹着钢珠，这个钢珠用外力拽不出来，甚至连位置都不会移动。
那么问题来了，这个钢珠是怎么放进去的呢？
滚动轴承是当代机械设备中，一种极为重要的零件，它的主要功能是支撑机械旋转体，减少其在运动过程中产生的摩擦力，保证其回转精度。 我们常见的轴承有两种，一种是滑动轴承，它不分内外圈也没有钢珠。另一种就是带有钢珠，叫做滚动轴承，它的结构主要有内圈、外圈、滚珠，密封圈和保持架。那滚珠到底是怎么放进去的呢？
其实很简单的，检查需要进行装配的轴承内外圈，看其表面是否有毛刺、凸起等。检查完之后，将内圈放到外圈里，紧挨着外圈一侧放置，对面两个圈中间空着的地方，刚好可以放上需要的滚珠。接着使用带小爪子的分球器，将滚珠均匀的分开，再安装上保持架并使两边铆合，滚珠的安装就完成了。
在轴承行业里，这道工序叫做装配。 虽然轴承看起来很简单，但制作滚动轴承的钢材，却是所有钢铁生产中要求最严格的钢种之一。目前世界上生产量最多的轴承钢，是高碳铬轴承钢。在使用状态下，硬度需要达到洛氏硬度61~65。
随着现代科技的发展，轴承中间滚动体不仅有滚珠，还有滚针和不同类型的滚子，分别应用在不同的产品上，滚动轴承被称为“工业的关节”。在机械产品上，它的重要性不言而喻。那我国目前的轴承制造水平怎么样呢？
其实，早中国古代就已经出现过木制轴承。 但由于近代工业的落后，我国一直也在大力发展机械制造业，轴承就是其中之一。自从建国以来，中国的轴承经历了从小到大、从弱到强的变化。2020年，我国轴承年产量达到198亿套，已经是世界上第三大轴承生产国。但是在生产技术上，我国还面临着几个难题。
第一 ，在当今世界轴承排名前十的公司里，我国一个都没有。在国内前30家的企业中，销售额也仅占全行业的37.4%，这说明轴承行业生产集中度比较低。第二 ，从目前国内的产品结构来看，我国生产的轴承技术含量较低，在热处理工艺上的技术难题，一直没能得到突破。钢材表面的光滑程度，比不上国外知名品牌。更主要的是 ，在器材合套后轴承的振动值会很高，甚至发出异常声音。和日本轴承相比，振动极值水平要差上10dB以上，所以我国的高端轴承品种还依赖于进口。
因此，在《中国制造2025》中，发展高质量、高技术含量的轴承，成为了轴承行业的重要趋势。
轴承里的钢珠是怎么放进去的？看工厂制作过程，3分钟了解真相
导语
无论是汽车、家电、工业设备中，都会出现一个很常见的零件，那就是滚动轴承。
滚动轴承是起到支撑、减少摩擦等作用的重要零件。
在我们的生活中，可以说有很多机械设备是离不开滚动轴承的。
那么滚动轴承是由哪些零件组成的呢?
我们可以看到，滚动轴承主要是由内圈、外圈、滚珠、密封圈和保持架组成的。
在内圈和外圈之间是滚珠，滚珠与内圈和外圈之间的接触面是一条很窄的接触线，滚珠的支撑面主要是来自于内圈和外圈之上。
当外圈静止的时候，内圈是可以作旋转运动，这样就可以将旋转运动传递给外部机械设备。
因此，这样就会将静止的摩擦转变为在小接触面之间的滑动摩擦，摩擦的面积很小，因此就会使摩擦力减小，减少能量的损耗。
滚动轴承的结构虽然非常的简单，但是它在机械运转过程中却起到了很重要的作用。
同时，滚动轴承的装配过程也非常的重要，只有这样才能使其在运作时减少摩擦，降低能量损耗。
那么，在滚动轴承中又是如何将钢珠装配进去的呢?
下面我们一起来看一下。
钢珠的装配过程。
在滚动轴承中，首先需要将内外圈的表面质量检查好，因为内外圈的表面质量直接影响着滚动摩擦，所以这个细节是非常重要的。
如果内外圈的表面有凹坑、划痕等缺陷，都会造成滚动摩擦过程中更大的能量损失。
内外圈表面检查完毕后，就可以开始装配了，首先将内圈放入外圈中，并且加入循环油，循环油在装配过程中起着重要的润滑作用，减小摩擦。
然后将外圈的一端用一个套管盖住，随后将滚珠放入内外圈之间的缝隙中。
接下来，使用一个分球器将滚珠均匀的分配到内外圈之间的缝隙中，分球器上有多个小孔，每个小孔对应一个缝隙位置。
在分球器向下移动的过程中，滚珠一个一个的被放入到缝隙中，当最后一个滚珠放入后，我们就需要将分球器取出来，并且将盖管取下，以完成整个装配过程。
在分配滚珠的过程中，分配的位置需要非常的准确，否则会造成内外圈之间的间隙不均匀，导致滚动轴承工作不正常。
因此，分配的过程需要非常的细心和耐心。
当然，在现代的机械制造过程中，这个装配的过程往往会通过机器自动完成，提高了生产的效率和准确性。
高碳铬轴承钢。
滚动轴承的滚珠采用的是一种特殊的材料，叫做高碳铬轴承钢。
高碳铬轴承钢主要由铁、碳和铬等元素构成，是一种特殊的合金钢材。
高碳铬轴承钢的硬度非常高，能够承受较大的机械压力，同时还具有很好的耐磨性，能够在摩擦过程中保持较好的表面质量。
高碳铬轴承钢的生产过程主要是将铁矿石经过高温冶炼后，将其中的杂质分离出来，再加入碳和铬等元素，进行合金化处理。
经过合金化处理后的铁钢中，碳的含量较高，达到1.0%~1.4%，铬的含量一般在0.5%~6.0%之间。
高碳铬轴承钢的硬度要求非常高，一般需要经过淬火和回火等热处理工艺，才能达到所需的硬度标准。
淬火是将高温下的钢材迅速冷却，使其硬度提高，而回火则是将淬火后的钢材再次加热，使其硬度降低到适合使用的范围。
高碳铬轴承钢的硬度一般可以达到HRC的要求，其优异的性能使其成为滚动轴承中最常用的材料之一。
此外，高碳铬轴承钢还具有良好的疲劳强度，能够在高频率的工作环境中保持良好的性能。
中国轴承现状。
中国的轴承年产量可以说是非常惊人的，在2020年，中国的轴承年产量已经达到了198亿套，位居世界第三。
可以说我国的轴承制造业正处于一个高速发展的阶段。
然而，我国的轴承行业却无法实现质的飞跃，主要是因为我国的轴承行业技术集中度比较低。
我国虽然掌握了一定的技术水平，但是和世界一流的技术水平还是有差距的。
另外，我国的高端轴承的生产技术相对落后，主要依赖于进口。
这导致我国的高端轴承市场上，绝大部分的份额都是被国外的企业所占据。
我国的轴承行业还面临着很多的问题，比如说产品的技术含量相对较低，振动水平也比较高，不符合现代工业发展的要求。
因此，我国的轴承行业需要进一步提升技术水平，提高产品的质量，以满足现代工业发展的需要。
结语
在2015年，《中国制造2025》提出要将我国的制造业转型升级，发展高质量、高技术含量的制造产品，这其中就包括了我国的轴承行业。
在未来的几年中，我国的轴承行业将面临着新的挑战和机遇，高质量、高技术含量的轴承将成为行业的未来发展方向。
只有不断提升技术水平，提高产品的质量，才能在国际市场上占得更多的份额，实现我国的制造业强国梦。
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