十字轴万向联轴器规格型式
十字轴万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动。
十字轴万向联轴器
SWC型万向联轴器最大的特点是:其结构有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高。不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同，一般在5°-45°之间。
SWC型十字轴万向联轴器
十字轴式万向联轴器是用量较大的万向联轴器，轴承是十字轴式万向联轴器的易损件。几种大型十字轴式万向联轴器的主要区别在于轴承座和十字叉头的变化，形成不同的结构形式。为保证主、从动轴的同步性，实际应用中均采用双联形式，双联的联接方式不外乎焊接或法兰盘通过螺栓联接，中间长短的变化可有多种形式。
汽车底盘配件，轮毂轴头和轴承的选择区分，小蔡支招（六）
大家好，我是小蔡：
上一期文章，主要讲了刹车总泵、分泵和真空泵的选择区分，本期文章继续来讲汽车底盘的配件，喜欢记得关注我哦~~
轮毂轴承，是车子比较重要的一个配件，主要起到承载重量和为轮毂进行精确转动引导，在日常用车过程中，轴承坏的还是比较多的，简单的分析一下轴承损坏的表现：
1、在原地或低速时转动方向盘会发出“吱…吱”的声音，严重时可以感觉到方向盘振动。
2、行驶时胎噪明显变大，严重时会有“嗡…嗡”的声音。
3、在颠簸路面行驶或者过减速带时会听到“咚…咚”的声音。
4、车辆跑偏也有可是因为压力轴承损坏所造成的。
5：车轮晃动，整车抖动比较明显，且有比较明显的异响，用举升机将车轮升起之后转动车轮，转动不顺畅，并伴有异响，左右摇摆间隙较大。
前轮轴承
当出现上述这些问题的时候，就需要去检查车子的轮毂轴承了。需要指出的是，轴承跟轴头，有很多车子是可以分开单独更换的。轴头就是带着螺杆的那部分，螺杆一端是套上轮胎之后上螺丝，另一端就是套上轴承的。一般来说前轮的轴承跟轴头大部分车都是可以分开的，有一些比较高端的车，在轴头上面还会带着ABS传感器，那就是整个的轴头，而没有单独更换的轴承。而后轮的话，大多数车型，都是整个的轴头，没有单卖的轴承。一般来讲，带ABS的轴头价格要比不带的贵很多，越贵的车配件也越贵。
目前市场上，可以买到的轴承种类非常多，原厂副厂品牌的，各种都有。国内最大的轴承厂家，就是万向。万向轴承配套了众多的车型，是很多车子的原厂指定品牌轴承。但是，注意啦，市面上有非常多仿冒万向品牌的轴承。外包装一样，连里面的WG标识都是一样的，连我们这种干了多年的内行人，不仔细看也不容易分辨出来，所以大家在购买的时候，一定要去正规店铺选购，往往价格明显低于市场价格的，都是仿冒的。
后轮轴头
轴承的更换，需要找专业的汽修厂来进行，自己在家是不太容易更换的，而且更换轴承对技术的要求也比较高，安装轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命。更换轴承时保持清洁的环境是非常重要的。不允许用榔头敲击轴承，注意轴承不要掉在地上（或者是类似的处理不当）。安装前也应对轴和轴承座的状况进行检查，即使是微小的磨损也会导致配合不良，从而引起轴承的早期失效。
在我们更换刹车片的时候，可以顺带着一起检查一下轴承的损耗情况，因为都得卸掉轮胎，可以省下日后专门拆卸来检查轴承。轴承其实也是消耗品，并不是说可以一直使用下去的。尤其是公里数较高或者年份过久的车子，更应该定期检查轴承的磨损情况。平时开车的时候注意倾听来自车底的异响，包括转向的时候产出的异响都应该值得注意，及时检查，及时更换。
前轮轴头
轴承并不是专车专用的，很多的车型都可能用到同一款型号的轴承，所以一般来说，带着车型品牌包装的轴承，很难买到。当然，前面我们的文章也讲到过这点，并不是只有带着原车品牌包装的配件才是原厂配件。这里简单说一下我卖的这个海马汽车的轴承，N多个车型用的都是同一款轴承，而且有一个非常明显的特点，就是整个海马车系的轴承，都特别容易坏，这里我指的就是原车配的原厂轴承，非常的脆弱。
像海马福美来的前轮轴承，我最高峰的时候，零售一个月就可以卖300多个，这车的轴承跟海福星啊普力马啊很多车型都是一样的，也并不是说这车市场保有量高，关键的一点就是原厂配套的这轴承就不是什么好轴承，相信跟海马这车系一样的还有很多的车，有时候也并不完全是你所买到的轴承质量不行，而是这车骨子里面用的料就有问题。
我是小蔡，专业从事汽车配件的销售工作7年多，欢迎大家关注我并向我提问，在用车、修车、买车等遇到的各种情况都可以来找我哦，我会定期更新文章和视频来帮助大家在汽车配件方面答疑解惑。爱你们哦，么么哒~
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