挤轴承轴承里珠子是怎么挤进去的？这个操作，解开大家的疑惑|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

轴承里珠子是怎么挤进去的？这个操作，解开大家的疑惑

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轴承对于任何人来说应该都不算陌生，从玩具到生产器械，基本都存在轴承，不过，如果我们仔细观察这些轴承，或许会产生一些疑惑，这些珠子到底是怎么进入轴承里的？

作为现代机械里面必不可少的部分，轴承承担着非常重要的作用，对于工艺师傅来说自然没有什么秘密，但是对于一般民众而言，这些滚珠如何进入轴承却是一个难点。

首先，我们要知道，轴承分为内外两圈，中间的就是滚珠，起到减少摩擦力的作用，要了解如何将滚珠放入轴承，其实就是要了解它的制作工艺。

在制作过程中，我们要做的第一步是先将成品的钢珠装入框中，这些合适大小的框能够筛选相应的钢珠，确保钢珠的大小刚好满足相应的轴承需求。

在轴承的外环被套在内环的时候，会预先留出相应的空间来装入钢珠，不过这时候的钢珠虽然被装进去了，但是位置不对，还需要进行调整，这时候就要拿出分球器。

分球器能够调整钢珠位置，确保钢珠能够在一个正确的位置维持运作，而且也不会相互干涉，只有确保钢珠之间留有相应的间隔，才能保证轴承能够正常使用。

而且，还要考虑摩擦力的因素，为了降低这一影响，还要在内外环之间加入一个保持架，这个部件是为了让钢珠的位置固定，在转动的时候不会移位。

这个保持架的制作一般是采用具备优良耐久性能的材料，要求要能够固定钢珠，但是也不能防止钢珠转动，所以还要求光滑的接触表面，减少对钢珠转动的妨碍。

为了达成该目的，制作过程中，老师傅一般会稍微挤压一下这些架子，使得它能够更好的固定钢珠，这一步一般需要很高的经验，太用力会导致轴承受损，太轻又没效果。

只能以适当的力度去挤压保持架才能让轴承的稳定性变高，不过对于一般的标准件而言，现在的轴承也多以自动化制造为多，只有非标准件的设计制造，才会有这一步骤。

在制造轴承的过程中，轴承的两端还要装上盖片，这个部件是为了防止润滑液丢失，且保证轴承内部不被外部环境影响，有效降低磨损，进而增加轴承的耐久度。

对于零部件而言，第一要保证的是安全，其次就是经济效益，将轴承的使用寿命增加也是制作工艺中必不可少的一环，经过这些步骤，一个轴承才算制作完毕。

而通过我们的描述，我们可以了解到这些滚珠并非单独放进去就算完事，必须要经历一番复杂操作才能制作完成，当这些滚珠因为磨损等原因需要取出时，其实就是将这些步骤反过来。

首先使用焊枪将原先的保持架拆下来，这些铆合机构不是靠手就能拆解的，这也是为什么滚珠不会掉出来的缘故，当我们使用焊枪将铆合点拆除后就能拆解保持架。

我们可以拿螺丝刀或者说其他工具去撬开这些保持架，取下保持架后，这些滚珠就可以移动了，用手慢慢拨出来也有成功的几率，但是这太费时间了。

所以我们最好还是用螺丝刀去撬这些滚珠，将这些滚珠取出之后，这轴承也不会报废，作为机械器件里最为关键的部件，轴承所使用的材料要求很高，不会因此就产生问题。

轴承作为现代生产中不可或缺的部件，制造工程跟拆解过程都是需要一定技术的，通过这些描述，当我们再次面对轴承的时候，也会有着更多的了解。

或许我们也可以从一些玩具或是无用器件中找到几个轴承，然后试着拆解一下，查看其内部构造，毕竟只有自己动手其实才能够有一个比较准确直观的感受。

轴承作为机械器件的基础部件，设计上其实没有那种高端部件的复杂感觉，但是它却是机械部件维持运作的关键所在，先重视这些基础，才能有延伸的机会。

所以，更加了解轴承之类的基础部件对于工程的学习是有一定积极意义的，我们不能光去重视高精尖领域而忽视了轴承的制作工艺。

总而言之，轴承的制作工艺使得这些滚珠能够轻易的装入，并且因为固定架的缘故，这些滚珠也不会发生什么额外的移动，这些精巧的设计思路使得机械器件能够运作起来。

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轴承孔大了还能处理么？

轴承孔大了也就是我们常说的轴承孔（轴承室、轴承座）磨损，这是一个很常见的设备问题，针对于该问题的处理办法也有很多，比如补焊、电刷镀、热喷涂等等，以上这些处理办法或多或少存在一些弊端，比如：补焊存在热应力的问题并且在现场修复受到很大条件的限制，很难满足加工要求；电刷镀和热喷涂对磨损尺寸以及现场施工环境有苛刻要求，尤其是在面对一些突发紧急、设备庞大、拆卸复杂、磨损严重等的设备问题时，这些办法显然是心有余而力不足。

轴承孔大了的问题还可以用索雷碳纳米聚合物材料技术进行处理，该技术可以现场处理轴承孔大了的问题，并且操作也比较简单便捷，不需要对设备进行大量拆卸，仅对修复部位拆卸即可，一般情况下短短几个小时就能完成修复，为企业节省大量的人力、物力、财力；修复材料的综合力学性能优于金属，其具备良好的“退让性”，不具备金属疲劳磨损特性和塑性变形性，因此长期使用过程中不会产生疲劳磨损、断裂的情况，所以保证设备长期运行过程中，静配合面之间不会因为疲劳磨损而产生间隙。

某企业减速机由于在长期运转过程中，轴承孔表面受到轴承外圈的挤压力和复合机械力的作用，出现永久性变形。然而金属材料的退让性差，易造成配合间隙，如不及时发现并采取措施，就会造成间隙不断扩大，直接造成轴承孔磨损。另外该设备工作过程中，输入轴间断性受力，受力不均匀，容易造成轴承外圈转动从而导致轴承孔磨损，形成恶性循环。针对于该减速机轴承孔大了的问题，我们工程师现场修复过程如下：

对待修复部位进行表面烤油、打磨处理；用无水乙醇清洗表面，使其表面干燥无油；按比例调和索雷碳纳米聚合物材料，并涂抹至待修复部位；沿基准面将多余材料刮除，等待材料固化；回装轴承，修复完毕。