铁基含油轴承论铁基粉末冶金|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

论铁基粉末冶金

铁基粉末冶金密度一般是5.8g/cm³-7.3g/cm³,具体根据产品的用途以及结构决定。

铁基粉末冶金

比如铁基粉末冶金含油轴承，一般有含油率要求，通常密度会做到6.2g/cm³左右，对于高含油率要求的，例如20%含油率的话，此时密度需要降低，才有充足的孔隙来确保含油率。

铁基粉末冶金

铁基粉末冶金结构件的密度需看结构，比如一些结构比较复杂，或者比较薄的产品，因为很难将粉末压密实，所以，密度相对较低，强度不高，这也是粉末冶金工艺的一个缺陷。

“千疮百孔”的多孔材料

一件东西如果是千疮百孔,人们一定以为是低劣产品。可其实不然,有时人们还特意研究制造百孔千疮的材料哩!比较早的多孔材料是1922 年问世的青铜多孔减摩滑动轴承,又称含油轴承或自润滑轴承。后来在1936年又研制成功铁基含油轴承。骑自行车的人都知道,前后中轴都有滚珠,为了减少摩擦,经常要上润滑油。而有些轴承是没有滚珠的,这些轴承从外面上润滑油很困难,有了多孔轴承后,只要事先将轴承浸入油中,让油渗入孔中,在运转中就不要经常加油了,省了好多事。现在制造含油轴承的方法已尽人皆知:大多是用粉末金属和合金与石墨粉或其它润滑剂混合后烧结而成的。也许你对多孔材料就这么一点能耐不感兴趣,其实多孔材料的用途非常广泛,许多高技术如果缺少了多孔材料还真是寸步难行。

因此,现在有些多孔材料的制造技术还挺保密。要想知道这种技术,还必须掏腰包花钱。这就是20世纪发展起来的新型多孔材料。它包括金属多孔材料(即常说的泡沫金属)和非金属多孔材料(如泡沫塑料和多孔玻璃等)。新型泡沫金属是随航空航天技术而发展起来的。无论是什么多孔材料，它们共同的特点是内部有大量的气孔。气孔的尺寸小的只有几微米或几十纳米,用肉眼根本看不见,但它允许不同大小的分子或原子通过。