轴承米 76米超大直径主轴承长沙下线为16米级盾构机提供“心脏”|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

76米超大直径主轴承长沙下线为16米级盾构机提供“心脏”

中新网长沙8月21日电(向一鹏)中国铁建重工集团21日透露，其自主研制的7.6米主轴承近日在铁建重工长沙第二产业园下线，填补了盾构机中国国产超大直径主轴承型谱空白，为直径16米级盾构机提供国产“心脏”。

7.6米超大直径主轴承。铁建重工供图

据了解，铁建重工此前已实现直径5米及以下中小直径主轴承自主研制并批量应用。在此基础上，研发团队持续突破超大直径主轴承关键技术，相继研制出直径6米、7.6米主轴承，实现了从中小直径到超大直径主轴承的完全自主研制。

主轴承是掘进机的核心关键部件，承担着刀盘驱动系统传递的复杂恶劣载荷，把控着掘进机安全可靠运行、长期稳定工作的“命门”。长期以来，主轴承产品及其关键技术被国外垄断，尤其是超大直径主轴承技术尚未完全突破，核心难题亟待解决。

为打赢超大直径主轴承关键核心技术攻坚战，在中国科技部、湖南省科技厅、湖南省工信厅、长沙市科技局和中国铁建的支持下，铁建重工创新技术突破，独立自主攻克了超大直径主轴承自主设计理论、精密制造工艺、工况模拟试验等核心难点技术，成功研制了直径6米、7.6米等超大直径主轴承。

业内专家表示，在中国国产大直径主轴承研制过程中，中国企业攻坚克难、不断创新，最终突破超大直径主轴承关键技术，推动了掘进机产业的快速发展。(完)

2021年10月28日，直径11.5米的整体式转盘轴承在洛轴下线，伊莱特股份董事长、总裁牛余刚，执行总裁曹绪忠受邀参加产品下线仪式。

为制造这一超大轴承锻件，2020年9月，洛轴与伊莱特签署战略合作协议，由伊莱特提供该轴承所需超大直径整体轴承锻环。

近年来，随着海上风机技术的高速发展，风机功率已经从4-8兆瓦时代开始向10-15兆瓦时代跃进，风机重量不断增大，风电安装船用起重机也呈大型化趋势发展。通常来讲，起重机吨位越大，要求的回转支承直径就越大。因此，目前5-8米的转盘直径已很难满足未来海上风电吊装的要求。

12MW海上风机法兰

据悉，该轴承将被安装于广东精铟订购的1000吨重型海上风电安装船上。该船由华南船舶设计制造，其中起重机轴承是该项目的“卡脖子”环节。本次直径11.5米轴承的下线是一次充分发挥内需潜力，企业强强联合，共同实现大型装备国产化的典范，对今后我国未来海洋工程的发展具有重要意义。