轴承缸立磨磨辊液压缸关节轴承坏了的原因及其#轴承|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

立磨磨辊液压缸关节轴承坏了的原因及其#轴承

立磨液压缸的吊耳关节轴承损坏修复。

不出所料，上期立磨液压缸的吊耳关节轴承发现异常，今天拆出来成这样了，这是什么原因造成的？你们是不是也遇到过这种情况？难道国产的轴承质量不行吗？可是用了十来年才出现轴承问题，看来国货当自强。

我们看看这个轴，磨成了这个熊样，必须堆焊后上车床精加工了。我们再看液压缸吊耳座内孔，磨损的也挺厉害，用卡尺卡出竟然直径方向上磨损了两个毫米，没见过吧？看见轴承位的那个凸台了吗？那是关节轴承外围上的油孔位，在一马平川的轴承座内孔显得那样的鹤立鸡群。

这个位置比其他的地方高，那低的地方就是磨损的高低落差两毫米，立体模型是不是在你大脑里浮现？然而这仅仅是发现液压缸轴承有问题，没有及时停机处理。短短多运行了十天时间，还是小看了活动量不大的关节轴承的杀伤力真的不可小视。

本来一个轴承搞定了问题又多了车轴修补内孔，这么大的液压缸对吊耳孔内孔也只能用网上传的神不可摧的修补剂修补了。最后还是想说一句，小问题不处，大问题不断。

汽轮机是发电厂生产电力的核心设备，中广核浙江三澳核电项目一期汽轮机组全长约39米，总重超2000吨。

巨大的身形可能会让人认为这个大家伙和“精密”不搭边。实际上，汽轮机是一个部件配合要求非常高的组合机械，需要把众多部件一一组合，并保证极高的配合精度。轴承箱作为承载汽轮机的重要设备，在汽轮机组合安装中起到了非常重要的作用。

作为常规岛最大的转动设备，汽轮机中各段转子的轴线被严格安排在同一条线上（偏差小于等于0.02mm）。

如何让这些又大又重的

转子部件听话地“坐”在

同一条线上呢？

俗话说，“千里之行，始于足下”，汽轮机的安装也是如此。在安装汽轮机时，“华龙一号”项目建设工程师游刃有余地进行着安装工作，先将轴承箱安装就位当作基准，其余部件根据轴承箱的位置去找到自己的座位。

轴承箱就位后，代表着汽轮机安装的全面开始，进入常规岛安装高峰期和关键期。

▲低低间轴承箱内部

▲低低间轴承箱

轴承箱是什么？

他们是转子、轴承和高中压缸的承重件，是4位力能扛鼎的大力士，承载总质量约1000吨，是保障转子从容旋转实现每分钟旋转1500圈的护卫。在发电过程中，他们跟自己内部的小伙伴们通力合作（起到润滑、降温、检测作用），才能共同保证汽轮机的高效运行。

瞧，这是他里面的探头和油管道，可以保护轴承的身体安全，防止“感冒发烧”（过热），比任何灵丹妙药都好用，还可以防止工作的时候轴承和转子“起摩擦”；也能够实时观察汽轮机的运行状态，是一位尽心尽职的家庭医生，一旦发现异常，立即发出提醒，防患未然。

▲低电间轴承箱内部

在大家的共同努力下，汽轮机组才得以安全稳定地运行。

▲低电间轴承箱

▲低低间轴承箱

5月14日，三澳核电项目1号机轴承箱顺利吊装就位，为后续汽轮机本体安装奠定了基础。至此，长江三角洲地区第一台“华龙一号”核电机组正式迈入汽轮机安装全面开始的关键期和常规岛安装工作的高峰期。

编辑：孙佳佳校对：曾庆榕审核：唐刚强燕霜玉签发：韩云飞素材来源：苍南核电你 可以送我 一颗小星星吗？

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