轴承ca 「非标设计」轴承型号中后置代号的含义

小编 2024-11-24 搜轴商城 23 0

「非标设计」轴承型号中后置代号的含义

【非标设计】轴承型号中后置代号的含义

(1)保持架

M——铜合金实体保持架

T——合成树脂保持架

W——冲压保持架

(2)材料

V——无保持架

g——套圈

滚动体为渗碳钢

H——套圈,滚动体为不锈钢

(3)密封圈

Z——防尘盖

ZS——一面带钢板防尘盖

ZZ,ZZS——两面带钢板防尘盖

D,DU——一面带接触式橡胶密封圈

DD,DDU——两面带接触式橡胶密封圈

V——一面带非接触式橡胶密封圈

VV——两面带非接触式橡胶密封圈

(4)游隙

C1——向心轴承径向游隙,比C2游隙小。

C2——向心轴承径向游隙,比标准游隙小。

CN(省略)——向心轴承径向标准游隙。

C3——向心轴承径向游隙,比标准游隙大。

C4——向心轴承径向游隙,比C3游隙大。

C5——向心轴承径向游隙,比C4游隙大。

CC1——圆柱滚子轴承(不可互换)径向游隙,比CC2游隙小。

CC2——圆柱滚子轴承(不可互换)径向游隙,比标准游隙小。

CC——圆柱滚子轴承(不可互换)径向标准游隙。

CC3——圆柱滚子轴承(不可互换)径向游隙,比标准游隙大。

CC4——圆柱滚子轴承(不可互换)径向游隙,比CC3游隙大。

CC5——圆柱滚子轴承(不可互换)径向游隙,比CC4游隙大。

MC1——小型,微型球轴承径向游隙,比MC2游隙小。

MC2——小型,微型球轴承径向游隙,比MC3游隙小。

MC3——小型,微型球轴承径向游隙标准游隙。

MC4——小型,微型球轴承径向游隙,比MC3游隙大。

MC5——小型,微型球轴承径向游隙,比MC4游隙大。

MC6——小型,微型球轴承径向游隙,比MC5游隙大。

CM——电机用深沟球轴承,圆柱滚子轴承的径向游隙。

CT——电机用圆柱滚子轴承的径向游隙。

(5)配合及衬垫

DB——背靠背成对安装。

DF——面对面成对安装。

DT——串联成对安装。

+K——外圈带衬垫。

+L——内圈带衬垫。

+KL——内,外圈带衬垫。

(6)公差等级

P0(省略)——公差等级符合JIS标准规定的0级。

P6——公差等级符合JIS标准规定的6级。

P6X——公差等级符合JIS标准规定的6X级。

P5——公差等级符合JIS标准规定的5级。

P4——公差等级符合JIS标准规定的4级。

P2——公差等级符合JIS标准规定的2级。

(7) 内部结构

A——内部设计与标准不同的轴承。

A——角接触球轴承,接触角为30度。

A5——角接触球轴承,接触角为25度。

B——角接触球轴承,接触角为40度。

C——角接触球轴承,接触角为15度。

C——圆锥滚子轴承,接触角为20度。

D——圆锥滚子轴承,接触角为28度。

C,CA(带黄铜实体保持架),

CD(带冲压保持架)——高负载调心滚子轴承。

E——高负载圆柱滚子轴承。

H——高负载推力调心滚子轴承。

J——圆锥滚子轴承的外圈滚道的小端径,角度,外圈宽度与ISO规定一致。

(8)特殊规格

X26——使用温度限制在150摄氏度以下。

X28——使用温度限制在200摄氏度以下。

X29——使用温度限制在250摄氏度以下。

S11——调心滚子轴承,使用温度限制在200摄氏度以下。

(9)套圈形状

K——圆锥孔,锥度1:12。

K30——圆锥孔,锥度1:30。

E——套圈上有切口或油孔。

E4——外圈上带油槽,油孔。

N——外圈外径带止动槽。

NR——外圈外径带止动槽,止动环。

CA型及CC型调心滚子轴承特性 原创

有两列球面滚子,外圈有一条共用的球面滚道,具有良好的调心性能,当轴受力弯曲或安装不同心时轴承仍可正常使用,该类型轴承的负荷能力较大,除能承受径向负荷外轴承还能承受双向作用的轴向负荷,具有较好的抗冲击能力,一般来说调心滚子轴承所允许的工作转速较低。具备别的轴承不具备的调心性能,且调心性随轴承尺寸系列不同而异,一般所允许的调心角度为如下表:

这就决定调心滚子轴承可以应用到一些对中性能差的工作场合,特别是重载长轴的两端,可以避免轴弯曲造成的不对中对轴承运行的影响,这是其他类型滚动轴承不具备的特性,且在轧钢的扇形段、矿山机械、破碎机、齿轮箱、轧钢输送到、减速机、轧机张力辊等处应用,目前CA型及CC型两大结构应用最为广泛。

CA型及CC型两大结构主要以内圈有无挡边,保持架是车制实体或冲压框式来进行区分。

CA型:一体黄铜机加工保持架,内圈无中挡边,端面有两个小挡边,滚子为对称型。

CC型:滚子为对称型,内圈无中挡边,且无端面挡边,保持架分体,材质为冲压钢制框式保持架,滚子与滚子之间设计了活动中隔圈,其作用可有效的减小轴承内部摩擦,可有效的协助非受力区滚动体正确的进入负荷区,同时也提高了轴承的极限转速。

因此在场合应用方面,由于CA结构的保持架,在轴承的外形尺寸有限的条件下,占用了较多的内部空间,使滚动体的外形尺寸及数量受到了一定的限制,从而降低了轴承进一步提高其径向承载能力的可能性,在重载高速的工况环境下应较多选用CC结构。

且CC结构的调心滚子轴承,与CA结构相比较,保持架的抗拉强度得到了较大的提高,同时由于CC结构设计比CA结构设计占有较少的轴承内部空间,因此采用增加滚动体数量、改变滚动体的外形尺寸,从而可以在一定程度上提高轴承的径向承载能力 ,因此可以承受比CA结构设计更大的轴向承载能力。

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