洛阳轴承厂简介洛阳轴承厂成长史|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

洛阳轴承厂成长史

洛阳轴承厂

洛阳轴承厂是国家第一个“五年计划”期间（1953~1957年）兴建的重点工程之一。1955年动工兴建，1958年正式投产。经过30年的建设与发展，已成为全国轴承行业中的骨干企业，为国家一级计量单位、二级能源企业，河南省一级先进企业。

该厂可生产“0”、“1”、“2"、“3”、“4”、“6”、“7”、“8”、“9”计9大类的轴承，品种达5000多个，生产的轴承最小内径10毫米、重24克，最大外径达5米、重14.2吨。与建厂初期相比，到1987年底生产建筑面积扩大了12.1倍，固定资产增加了3.5倍，生产能力扩大了3.8倍；曾先后生产出了国内第一套特大型轴承；研制成功了全国第一条“308”轴承自动生产线，第一台3功位压力机，第一台15吨冷拔机液压喂料装置；研制成功了具有世界先进水平的中频感应加热淬火、工频回火热处理工艺自动线等。

1987年有职工2.22万人（其中工程技术管理人员3646人），主要生产设备5198台，固定资产3.58亿元(净

值2.0亿元）。1987年生产轴承1400多个品种、3835万套；完成工业总产值2.58亿元，实现利税总额6177万元，出口创汇575万美元。到1987年累计生产轴承5.44亿套，完成工业总产值38.88亿元，实现利税总额14.2亿元（相当于国家对该厂总投资的14.2倍）。先后有34种轴承产品获国家、部和省优质产品称号(其中获国家优质产品金质奖2项、银质奖5项）。

苏联援建新中国“156项目”系列之——洛阳轴承厂的过去和现在

建国初期国内机械制造工业基础很薄弱，面对国内大量的工业化建设，中国需建立一批大中型机械制造工业，轴承生产制造归属于机械制造行业之中。

民国时期国内虽有轴承生产的基础，但经历战争、工业设备欠缺等原因，中国仍不具备独立的滚动轴承科研生产体系，直到1949 年9 月，由中国自行制造的第一套完整球轴承才在辽宁省瓦房店轴承厂诞生。

新中国成立以后虽然继续建设了哈尔滨轴承厂、上工轴承厂等轴承企业，但为配套国内对汽车、拖拉机等企业建设，因此在国内建设一个轴承厂专业生产汽车和拖拉机所用滚动轴承，洛阳轴承厂的建设便提上日程。

洛阳轴承厂是我国第一个五年计划期间由苏联援建的机械工业重点项目之一，同时也隶属于“156 项目”之一。根据签订合同，洛阳轴承厂由苏联帮助设计以及建设。

建成后的洛轴成为是中华人民共和国机械工业部直属的国营工业企业，并发展为国内轴承行业的骨干企业之一。

轴承工业生产属于精密机械制造工业，因此对于生产环境的要求较高，自然环境、空气湿度以及空气温度等方面必须满足规定。

1953年2月‘’ 由一机部汽车工业管理局成立筹备处开展选址工作，筹备处调查北京、石家庄、太原、西安等地情况，在4月定于西安建设，汇报选址后经过国家计委的初步确定以及毛泽东主席同意。

1953年7 月份经过勘察确定具体的选址在灞桥电厂的东边，然后开展建厂设计基础资料的搜集工作，但是勘察后发现西安现厂址存在湿度大、距离要建设的拖拉机厂距离较远等多种问题，苏联专家建议洛阳轴承厂转到河南选址。

1953 年12 月筹备处到河南郑州、洛阳两地，综合比较风沙、空气湿度以及国防条件等因素后确定河南洛阳，后经国家计委和毛主席同意后在河南洛阳选址，并经后期勘测后具体选址定于涧河以西。

洛阳轴承厂选址原貌

选址后建设用地的勘探、测量等工作是国内组织相关部门开展完成，三厂（第一拖拉机厂、滚珠轴承厂、矿山机器厂）筹备处组织中南测量队、设计四分局测量队、汽车局测量队、机械三局测量队及治淮委员会测量队之一部共五个单位对建设场地进行测量，勘察工作也是国内十一个勘察和试验单位开展。同时成立工地联合资料整理组整理已勘测的地质资料，便于苏联进行洛轴的初步设计。

1953 年11 月，一机部、中国技术进口公司同苏联机器制造部、全苏技术出口公司签订102307 号合同，合同将洛阳轴承厂的设计分为初步设计、技术设计、施工图纸三个阶段，洛阳轴承厂的扩大初步设计由苏联汽车拖拉机设计院设计以及承担全部的工艺设计。而洛阳轴承厂的建筑施工图绘制是由一机部设计总局及建筑工程部北京工业建筑设计院负责。

洛轴职工欢送苏联专家

苏联专家指导设备清洗

1954 年9 月，洛阳轴承厂的扩大初步设计就送达中国，建设洛轴采取“边设计，边施工”的建设方针，在1955 年9 月就开始生产厂房的建设工作，在建厂过程中，苏联派遣苏联第一轴承副总工程师依克良尼斯托夫、总工艺师、总动力师以及总机械师等47 名专家进行施工指导工作。

1958 年工厂全部建成并正式投入生产。一期工程的建成的总建筑总面积达175745.5 平方米。其中生产性建筑面积有72101.5 平方米，生活性建筑面积为103644 平方米。

洛阳轴承厂生活区总平图

到1959年6 月，驻场苏联专家共提出重大建议2259 条，有效地保证了建设进度以及产品质量。

洛阳轴承厂生产区总平图

根据国内发展需求洛阳轴承厂进行过三次的扩建工程：第一期扩建工程在1958年至1960 年，二期的扩建工程的时间段为1963 年至1974 年，第三期的扩建改建工程在1975 年至1983 年。

洛阳轴承厂生活区鸟瞰图

集中建厂的方式让国家建设总局准备对涧西区进行全面规划，在苏联专家的帮助下开展了详细的规划工作。生产区沿着涧河一字排列，厂区南侧为生活区，生产区和生活区之间为厂前区，且布置200 米的绿化带隔离，形成东西6.5 公里的带型城市。

苏联拖拉机设计院在进行洛轴初步设计时采用生产区与生活区分设的形式，采用带型的宽阔绿化带将涧西区各工业厂区连接，并减少生产区对生活区的的影响。因此在生产区和生活区之间设置建设路和中州西路两条东西向道路，建设路靠近生产区并将一拖、洛轴、洛铜等生产区和厂前区联系起来，中州西路则是连接各生活区，并且向西通往西环路以及宁洛高速路，向东通往涧东区以及老城区。

洛阳轴承厂的生产区、生活区以及厂前区有着明确的功能划分，生产区位于城市主干道北侧，并在生产区北侧建设了专用铁路运输线，厂前区位于生产区南侧并紧靠生产区，厂前区主要布置办公性建筑。厂前区布置宽阔的绿化带用以分隔生产区和生活区并起到美化城市空间的作用。生活区被布置在城市主干道的南侧。

涧西区行政区划图

洛轴厂区东侧有嵩山路、北侧有芳华路、西侧有华山路，交通十分便利。洛轴厂区内主干道天津路将南侧生活区和北侧生产区穿过建设路、中州西路联系起来，北向直连厂区外部芳华路，厂区内部还设多条支路将各生产车间连接起来。

洛轴在规划设计时非常注重厂区的景观环境，厂前区南侧以东西向绿化隔离带为轴线，贯穿各企业厂前区景观组团。生产区内部在主干道天津路两侧种植密集的高大树木构成中心景观轴线，各生产车间周围种植灌木或树木增强绿化环境。但是搬迁后的洛轴厂区中央景观轴线靠北两侧植被处于无人照看状态，整体环境逐渐呈现荒旧感。居民更换、拆除窗户以及底层商户私自焊接广告牌等行为都严重破坏建筑的外立面风貌，失去了起始时统一的韵律美感。

20 世纪50 年代人烟稀少的涧西区，随着原有建设规模基础上开展的城市发展扩建工作，使洛轴逐渐被包围在城市中心地区，城市人口的聚集效应使涧西工业区人口规模远超规划人口数量，相对应带来居住用地面积紧张问题。

洛阳轴承厂自20 世纪50 年代建成以后，随着生产技术的创新以及生产规模的扩大，经历过生产性建筑和配套辅助性建筑的改建以及扩建。

随着洛阳涧西工业遗产街被列入中国历史文化名街，以及拖厂大门、二号、十号、十一号街坊收入国家级重点文物保护名单中，洛阳市自然资源与规划局为指导洛阳涧西工业遗产保护与更新的协调发展，于2011 年4 月委托上海林李城市规划建筑设计有限公司编制洛阳涧西工业遗产保护规划。

洛阳涧西历史文化街区规划范围

但规划范围仅限于中信、一拖、洛轴、洛铜四个企业的厂前区以及部分生活区街坊，洛阳轴承厂生产厂区并没有被纳入保护行列。

洛阳轴承厂建设用地原处于城市郊区位置，随着城市产业结构的的调整以及城市化进程的加快，为带动洛阳整体经济的发展以及落实“退二进三”政策，洛阳城市空间结构相对应采取调整措施，作为洛阳集中工业区的涧西区开始调整片区产业结构，在2011 年发布的洛阳市中心城区用地总体规划图将洛阳涧西区定位为以商业贸易为主的城市副中心。

因此洛阳涧西区开始减少工业用地面积，并将其转化为商业用地、居住用地和文化娱乐用地等，洛阳轴承厂和洛阳铜加工厂两个厂区相继从原址迁出，搬迁后的洛阳轴承厂势必遗留大量工业厂房以及构筑物。

拆除具有工业遗产价值的历史建构筑物会破坏涧西区城市空间肌理和城市整体风貌特征，在遵循工业遗产保护原则以及延续历史记忆的基础上寻找一种既能融合规划用地属性又能保护工业遗存的共生模式。

整体性保护作为工业遗产保护工作的可持续理念，能够实现对工业遗产最大化保护，即实现物质遗存、周边环境以及非物质遗存的完整性保护。

对于洛阳轴承厂物质遗存上，20 世纪50 年代建设的一期工程中的生产性建筑和构筑物、20 世纪60 年代至80 年代建设的二期工程中的生产性建筑和构筑物实现最大化保护，整体保留生产车间的结构框架并修缮外围护结构，再通过内部加建的形式满足后续功能置换过程中新功能的使用要求。

环境上对厂区原有道路系统网以及中轴线天津路上两侧绿植等厂区绿化进行整体性保留，并对厂区工业景观进行更新修缮，打造洛轴特色工业景观格局。

通过对物质遗存和工厂环境的整体性保护实现对原厂区规划空间格局的保护。非物质遗存整体性保护中不仅要注重技术知识、文化传统和工作组织等厂区生活的保护,还要注重对生产工艺流程的整体性保护，生产工艺流程与工业遗产真实性与完整性密不可分。

厂区鸟瞰图

以洛阳城市总体规划作为保护再利用的重要依据，均衡洛阳城市中心城区用地规划中洛轴用地属性以及整体性保护理念。通过“寻源、凝核、赋能”的方案思路规划形成洛阳轴承厂特色空间格局，通过挖掘洛阳轴承厂的历史价值、文化价值、艺术价值、科技价值、经济价值，打造洛轴独特的历史文化核心、景观核心，最后通过赋予商业、休闲、文娱的新功能以激发场地活力，最终形成洛轴“一轴、一带、两核心、三片区”的总体空间格局。

厂区局部鸟瞰图

通过对厂区建筑的功能置换以及厂区绿化的修缮，打造具有工业特色的城市社区和城市公园系统，使原本失去活力洛阳轴承厂转换为“宜居、宜页、宜游”的城市新片区，服务于洛轴周围居民，以提高居民生活质量。同时实现洛轴片区与洛阳城市发展的有机融合。

下沉景观广场

在结合城市用地规划以及保护厂区原规划空间格局基础上，将基地划分为公园运动区、文化娱乐区以及商业金融区三个功能片区，通过景观轴线将三个功能片区联系起来。公园运动区包括利用原厂房改造而成的室内运动馆、大面积绿化场地以及公园慢行步道。文化娱乐区包括利用原厂房改造而成的社区图书馆以及洛轴博物馆等文化建筑。商业金融区则通过打造大型商业综合体以及室内开放步行街激发场地的商业活力。