4年4万多公里的大众出现故障，车主：转动方向盘就会出现咯嘣声
一般情况下，当我们转动方向盘时，除了能听到轮胎与地面摩擦的声音外，基本听不到别的声音。若是能听到别的声音，说明汽车存在一定的问题，有可能是方向机的声音，有可能是转向柱的声音，还有可能是球头的声音等，有很多原因，具体的原因就需要师傅仔细检查才能确定。
这不，一辆大众途观就出现了类似的问题。车主描述的故障现象是：转动方向盘就会出现咯嘣声！这样的异响声让车主无法安心开车，毕竟是与方向有关的问题。而师傅在经过简单检查后，很快就确认了故障原因，更换了几个零件就解决了故障。这个故障比较典型也比较常见，我们就来简单了解一下。
这是一辆2015年出厂的大众，到现在已经有4年的时间，配置1.8L排量发动机，没出现烧机油的问题。如下图所示，仪表显示的行驶总里程超过4万公里，不是很多。
车主在车内原地转动方向盘，我们可以在车的侧面听到咯嘣咯嘣的声音，在车内感受也很明显。师傅表示，这明显是减震器上部的压力轴承有问题，它也叫做平面轴承。原地转动方向盘时，减震顶胶不会动，减震弹簧以及下部移动，减震顶胶与减震器弹簧之间就是压力轴承，转动方向时起作用，它就在下图箭头所示的位置。
那这该怎么维修呢？师傅给出的维修建议是更换左右减震顶胶和压力轴承，因为减震顶胶变形也比较严重，在不平路面行驶有异响，需要更换。大众车主在询问了维修价格以及维修时间后，同意师傅的维修建议。下图箭头所示，这是师傅拿出来的新配件，用纸包裹，防锈防腐蚀。
下图所示，这是打开包装后的零件，绿色的1就是导致咯嘣响的压力轴承，内部有很小的钢珠，可以拆开；绿色的2是减震顶胶，也可以叫做减震器上盖。
师傅在拆卸减震器时，必须先用专用工具把弹簧压缩，然后才能拆下减震顶胶和压力轴承。下图箭头所示，专用工具已经把弹簧压缩，减震顶胶和压力轴承已经被取下，我们看到的是减震缓冲块，前部的减震缓冲块不容易损坏，后部的很容易损坏。
下图所示，这是拆下减震器以及转向节之后的情况，和昨天分享的一个起亚维修案例中的一个图片类似，构造差不多。绿色箭头所示，半轴外球笼和下支臂，它的球头可以单独更换，地上黑色的油是从外球笼里面流出来的，需要补充一些。橙色箭头所示，这是转向外拉杆球头；红色箭头所示，刹车钳总成被师傅用绳子吊了起来。
下图箭头所示，师傅正在检查减震器，虽然减震器没有漏油，但是也存在损坏的风险；绿色区域所示，这是专用工具压缩着的减震弹簧。在更换减震器时，压缩的减震弹簧最危险，很容易伤人，图中操作有一些不规范，车主若是观看师傅更换减震器，需要特别注意这个操作，最好别看或者离远一些。
师傅在拆卸压力轴承时，里面的钢珠很容易就掉了出来，如下图师傅手里的小钢珠，表面已经没有润滑油。橙色箭头所示，这是旧的减震顶胶。
在检查减震器以及缓冲块都没有问题后，师傅开始安装新压力轴承和减震顶胶，如下图绿色箭头所示的情况。它的安装至少需要两位师傅，三位师傅最好，这次就是三位师傅在安装，一位扶着减震器，一位拿着减震弹簧，一位安装减震顶胶。
新减震顶胶以及压力轴承被安装好之后，师傅开始往车上安装，如下图橙色区域所示，最顶端还有一个塑料帽用来保护减震螺丝。这必须要两位师傅安装，一位师傅在下面托着减震器总成，另一位师傅在上面安装减震顶胶上部的三颗螺丝。
最后，当师傅把所有零件都安装好之后，原地转动方向盘，只有轮胎与地面摩擦的声音，已经没有之前的咯嘣咯嘣声。师傅说，这个故障的判断与维修比较简单，故障现象比较典型。车友可以简单了解一下这个维修过程，希望能对车友有所帮助。
转弯时“咔咔”异响--老师傅告诉你罪魁祸首是球笼
随着使用里程和时间的增加，你会发现转弯时车轮出现“咔咔”异响，但直线行车并无异响。多方查证也很难查处病因，老师傅告诉你这个异响的主要来源就在于球笼。但你知道如何处理和避免吗？今天老师傅就通过这篇文章告诉你。
30秒速览全文重点内容：
1、球笼的作用就是在高速转动的工况下实现转向。
2、球笼卡箍必须要用专用卡箍，决不可使用水管卡箍代替。
3、球笼油是专用润滑脂，不可随意代替。
4、球笼的常见故障就是转弯时异响。
一、球笼的作用
对于前驱车型来说，前轮不仅需要保证运转还要实现转向的功能。在高速行驶中同时需要车轮转向，那就需要转动轴与车轮是一个柔性连接，球笼就是起到这个柔性连接的作用，它通过内部设计实现360度转动，这也是为什么球笼在学名上叫做等速万向节的原因了。
二、球笼出现故障的现象
1、外球笼
早期故障：车辆转弯时车轮出现“咔咔”异响，转向角度越大异响越大，方向回正后异响消失。
晚期故障：球笼断裂后失去传动，车辆无法前进。
2、内球笼
早期故障：在车辆颠簸上下起伏大时异响加重，并半轴直线高速行驶时车身共振。
晚期故障；与外球笼相同，异响加剧，断裂后失去传动。车辆加油门不走道。
三、球笼的拆卸
1、拆卸防尘套
在拆卸的过程中，我们首先就是要拆卸球笼护套。让球笼暴露出来。
【注意】
多数球笼都会采用上图这种一次性专用卡箍，所以在拆卸前我们要准备好新的卡箍更换。
2、拆卸球笼
球笼一般都是通过花键与传动轴连接的，一般找到了固定卡簧以后是非常容易拆卸球笼的。这个车型与车型不同，操作步骤略有不同，但基本都是大同小异的。
3、清洁与保养
像这种三叉轴承，由于采用了滚针轴承，所以在拆卸的过程中一定避免轴承散落。组装起来是非常繁琐的。一旦滚针丢失，也将前功尽弃。
4、保养须知
如果是更换的话，那么旧球笼也就无所谓了，如果是保养的话，我们并不需要将轴承拆卸，直接在传动轴上面，使用汽油或清洗剂将表面油污清洁即可。
四、如何正确保养球笼
球笼并不是永远无需保养的，良好定期的球笼保养可以有效增加球笼的使用寿命。
1、每月对球笼护套进行检查，有破损及时更换，坚决不能对付。
2、每隔4年，依照球笼护套状态适当更换护套，避免老化破损。
3、每隔4年，对球笼内部进行清洗，并重新灌注专用球笼润滑脂。
4、日常行车时，避免经常打死方向进行转弯，避免长期涉水。
五、球笼的安装
安装就更加简单了，唯一注意的就是球笼润滑脂要使用专用的，如果是更换球笼，一般都随新件带有润滑脂，如果是保养，我们可以在网上购买专用的球笼油。千万不能使用常见的润滑脂代替。
卡箍的选择：
为什么原车都采用一次性专用卡箍，从图中可以看到卡箍的尺寸与造型并不会有严重偏心的情况，运转起来的平衡性最好。但使用水管卡箍代替的话，螺旋头的重量过大，会导致高速运转时传动轴震颤，从而出现车身震动情况。
写在最后：
球笼的使用寿命，完全决定于车主日常驾驶方式和保养周期，定期检查球笼护套是必要的，可以说护套损坏后，分分钟将会导致球笼报废，所以保证球笼护套的生命，也是保护球笼的生命，除此之外定期对球笼进行保养也是延长期使用寿命的好方法，你学会了吗？
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